Cambiar tablero de klr 650 93

Se me ocurrio la loca idea de cambiar el tablero de mi klr 650 93, algunos pensaran que es un crimen, y quizas tengan razon, pero me gustaria ponerle algo mas moderno y torando a digital, alguien lo hizo? se puede hacer?

Chaparock

Vapor

Tenés los Vapor que vienen para el KLR o sino los Koso, aunque los veo muy pisteros a estos ultimos para una enduro. Fijate en eBay.
También me gusto el que viene en las Bajaj que segun tengo entendido no son caros, tienen maso las vueltas que necesitás y son muy modernosos.

Acá tenes un link con el tablero Vapor:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/KAWASAKI ... 35a7196f11

Por lo que yo sé , hay solo dos tipos de Vapor,(cuatro tiempos) uno para refrigeración por líquido y otro por refrigeración por aire, el primero trae en el kit un tubo que antes era de metal y ahora de plástico, con el sensor de temp insertado y el segundo trae una "arandela" con un sensor para colocar con la bujía.
Cualquiera de los dos llega a las 12000 rpm , sirve para cualquier cantidad de cilindros y las luces de alarma (dos alarmas de rpm y dos de temp) son programables a gusto del usuario lo mismo que el sensor de velocidad.
La conección es super fácil y simple, yo tengo dos en uso y hasta ahora sin problema alguno, para mi son recomendables

me encantoooooooooooooooooooo!!!!!!
es para todos los modelos? estoy armando una 92.
abrazo gente, en quince dias aparentemente la termino!

petti

alf, como toma el sensor la velocidad por iman o es calculo matematico ?

alf, como toma el sensor la velocidad por iman o es calculo matematico ?

Es con un imán, generalmente pegado al disco de freno y un sensor, pero OJO que el sensor es justamente muy sensible y no requiere que se instale "enfrentando" al imán, le puede pasar lateralmente (o sea instalado paralelo al barral), yo probé hasta 20 mm y te lo toma perfectamente, igualmente conviene instalarlo más cerca (2/3 mm), la toma al RPM es por el negativo de la bobina y luego la alimentación desde la llave de contacto. El de temperatura de motor depende del modelo que sea.
En materia de velocidad , tomás la altura de la cubierta medida desde el piso, lo multiplicás con un coheficiente que viene en el manual, lo ingresas al instrumento en el modo de programación y listo , te va a indicar exactamente igual que un GPS.

El tema de los tableros para mi es complicado .
Complicado en el senstido de que la mayoria , o casi todos traen la escala hasta 13mil vueltas o mas , y el KLR labura entre 3 a 6mil por lo que la aguja casi ni se mueve.
Inclusive el Vapor , la escala es hasta 12mil , y si miran fotos del tablero , en el rango de vueltas que trabaja el klr ni siquiera pasa la curva del indicador digital
Eso es lo que veo medio fulero .
Salvo que uno lo configurase como un dos cilindros y ahi marque el doble , visualmente quedaria mejor pero no se , no me va mucho.