Cambiar llanta en carretera

Hola saludos desde Costa Rica. Estoy empezando en el mundo del off-road. y en una de las rutas se desinflo la llanta trasera, sin mayor preocupación me detuve y le puse el liquido especial para reparar llantas....ohoooho por Dios error.....avance 5 km mas en calle de lastre y estaba desinflado de nuevo, para no hacer la historia muy larga por fortuna un compañero llevaba una bomba de aire y cada par de km nos deteníamos para inflarla. Pero el viaje se hecho a perder. Le pregunto a los expertos?????? como hago para reparar la llanta en carretera. En mis motos anteriores con una platina sacaba la llanta el neumático y listo pero con esta no puedo, queda tan prensada que no la puedo desarma del aro.

Es una llanta/cubierta con o sin camara?

Con paciencia y palancas, hay que cambiar la camara e inflar. Supongo que tiene camara porque estamos hablando de off road...

Saludos!

Lo que se me hace mas difícil es con la llanta sin aire soltar la llanta del borde del aro para poder meter las palancas algún truco?????

Sigo el tema porque me interesa saber de experiencias ajenas. Para aclarar ( no se si hace falta, pero...):

Ingles: Tyre
Latinoamerica: LLanta
Argentina: Neumatico, cubierta, goma, caucho, etc.

Ingles: Rim
Latinoamerica: Aro
Argentina: LLanta

Ingles: Tube
Latinoamerica: ????
Argentina: Camara

Hoff:

Convendria que aclararas si te refieres a neumaticos Tube Type (para nosotros: con camara) o Tubeless (sin camara).

Excelente muchas gracias voy traduciendo de tico a argentino....tengo problemas para despegar el aro de la cubierta??? mis neumáticos con con camara.

con razón no me daba a entender jejeej

ngles: Tube
Latinoamerica: neumatico
Argentina: Camara

hola a todos!!!!!!!! me suscribo al tema porque me interesan las ideas.

hasta ahora nunca me pasó pero en cualquier momento......... zas!!!!!!!!!!!

Fijate si además del pico de aire (donde inflás la rueda) no tiene uno parecido pero sin el agujero. Si lo tiene es el prensa talón, si lo tenés apretado no vas a poder separar la llanta de la cubierta

uqe palancas usan para desarmar la goma? estaria muy bueno hacer un buen tutorial sobre este tema!

por lo q veo en argentina se llama destalonar lo cubierta
mi experiencia en carretera ( como decis vos)
1* llevar camaras delantera y tracera
2*palancas para desarmar
3*algo para inflar (vale todo inflador compresor buenos pulmones etc)
ahora te cuento mi tecnica

cuando ya no queda otra q desarmar
antes de sacar la rueda hacela girar
en llanta (osea sin aire) hasta q se destalona sola
una ves q el talon no queda otra q cambiar la camara porque hay un 80% q se hizo pedazos
ya con el talon despegado del aro sacar la rueda ,palancas maña y desarmar
poner camara nueva y armar con mucho cuidado porque es la parte jodida
para q no se MUERDA LA CAMARA
inflar ver q no pierda
poner la rueeda y chau

y si es sin camara dale con esto
viewtopic.php?f=6&t=27330

Gracias por las ideas presisamente el problema lo tengo con (como disen ustedes)
, uso cubiertas dulop y son muy duras. Estoy bajando alguna informacion interesante en you tube, y espero adaptar algo portatil.

La idea es poder reparar la camara sin dañarla.

Problemas para cambiar llanta en una klr 650.

1. Levantar el nuematico y dejarlo sin pegar al suelo ( ausencia de patilla central)

Solucion:

acostar la moto totalmente en el suelo

buscar un trozo de madera para levantar la moto apollandola en el marco ( peligroso pues en la maniobra te puede quedar la moto de sombrero.

2. destalonar lo cubierta

Solucion

girar la moto hasta que sola se suelte. ( se daña la camara)

con la cubierta suelta, usar la moto de un compañero y pasar encima de la cubierta con la moto ( con cuidado de no terminar en el piso o dañar los rayos.)

usar una prensa de tornillo para separar la cubierta ( este punto aun lo tengo en estudio no lo he usado aun pero promete)

Gracias por las ideas presisamente el problema lo tengo con (como disen ustedes) destalonar la cubierta
, uso cubiertas dulop y son muy duras. Estoy bajando alguna informacion interesante en you tube, y espero adaptar algo portatil.

La idea es poder reparar la camara sin dañarla.

Problemas para cambiar llanta en una klr 650.

1. Levantar el nuematico y dejarlo sin pegar al suelo ( ausencia de patilla central)

Solucion:

acostar la moto totalmente en el suelo

buscar un trozo de madera para levantar la moto apollandola en el marco ( peligroso pues en la maniobra te puede quedar la moto de sombrero.

2. destalonar lo cubierta

Solucion

girar la moto hasta que sola se suelte. ( se daña la camara)

con la cubierta suelta, usar la moto de un compañero y pasar encima de la cubierta con la moto ( con cuidado de no terminar en el piso o dañar los rayos.)

usar una prensa de tornillo para separar la cubierta ( este punto aun lo tengo en estudio no lo he usado aun pero promete)

Para destalonar, si viajas con otra moto, podes meter la cubierta debajo de la pata de la otra moto y la apoyas, vas girando y apoyando la moto.

Lo que se me hace mas difícil es con la llanta sin aire soltar la llanta del borde del aro para poder meter las palancas algún truco?????

Hola hoff,
podes construirte con un trozo de planchuela un destalonador en forma de "U" que exceda el ancho de la llanta, de un lado si o si DEBE apoyarse sobre la llanta y del lado del tornillo debe llegar hasta el talón del neumatico, para obtener la rosca para el tornillo simplemente le podes soldar una tuerca.
Utilizacion: cuando "ajustas" el tornillo el destalonador se apoya del otro lado de la llanta y del lado del tornillo empieza a empujar sobre el talon del neumatico hasta descalzarlo, podes interponer un trocito de planchuela (pieza azul) para que el giro del tornillo no dañe el neumatico.
No importa mucho el ancho porque para colocarlo lo giras y lo pasas entre los rayos de la llanta.
Espero que se entienda, agrego una imagen simple (sepan disculpar) para ver si aclara un poco mas.
Lo tiras en el kit de herramientas de la moto y listo.

Javi exelente aporte..... el fin de semana apenas tenga un tiempo libre me pongo a jugar con la soldadura. muchas gracias