Altura.

Lucio yo compre una KLR sin haberme subido nunca antes a alguna y te digo que la altura te mete miedo cuando la moto esta parada y eso que mido 1,75 cuando te subís, baja bastante, es blanda la suspensión, nada que ver con una DR o XR que parece que vas arriba de una escalera. Si el problema es la altura olvidate, no creo que tengas mayores problemas para acostumbrarte. Acordate que mientras mas grande la moto es mas segura!!! el otro día me subí a un motomel X3M... y a una PItBike eso esta diceñado para vivir en el piso !!! que inestable....Saludos

Para agrandar tu comentario, estoy usando mucho un DAX para moverme en la ciudad. Es super peligroso! Yo acostumbrado al 650, este no acelera, no frena, no dobla, no hace nada! Y cada bache te metes adentro! AGUANTE EL ELEFANTE!

Saludos

De una Dax a una KLR 650 seguro que vas a dar un gran salto.....pero para poder subirte!!!!!! jajajaja
Naaaaaaaaaaaa....
Tranquilo, dale para adelante. A la semana ni te vas a acordar de este post!
Ahhh...bienvenido!!!

Lucio yo compre una KLR sin haberme subido nunca antes a alguna y te digo que la altura te mete miedo cuando la moto esta parada y eso que mido 1,75 cuando te subís, baja bastante, es blanda la suspensión, nada que ver con una DR o XR que parece que vas arriba de una escalera. Si el problema es la altura olvidate, no creo que tengas mayores problemas para acostumbrarte. Acordate que mientras mas grande la moto es mas segura!!! el otro día me subí a un motomel X3M... y a una PItBike eso esta diceñado para vivir en el piso !!! que inestable....Saludos

Para agrandar tu comentario, estoy usando mucho un DAX para moverme en la ciudad. Es super peligroso! Yo acostumbrado al 650, este no acelera, no frena, no dobla, no hace nada! Y cada bache te metes adentro! AGUANTE EL ELEFANTE!

Saludos

Aaaah noooo, no te voy a permitir que hables mal del dax! Jajaja.
Ya enserio, el dax es una gran motito, aunque no tenga experiencia con motos de gran cilindrada, no puedo estar de acuerdo. En lo personal la considero súper maniobrable, frena bárbaro y empuja una bárbaridad para sus 72cc. La encuentro ideal para la ciudad, además de ser divertidísima! Creo que no la voy a vender esa moto, estoy seguro de que me terminaría arrepintiendo. En cuanto a lo peligroso: sí, estoy de acuerdo. El Dax, como cualquier otra moto pequeña, es peligrosa desde el punto de vista de que los autos no te ven, así que tenés que andar a la defensiva. Mi Dax es un CT-70, es el modelo americano, un poquito mas trail si se quiere.

Aaaah noooo, no te voy a permitir que hables mal del dax! Jajaja.
Ya enserio, el dax es una gran motito, aunque no tenga experiencia con motos de gran cilindrada, no puedo estar de acuerdo. En lo personal la considero súper maniobrable, frena bárbaro y empuja una bárbaridad para sus 72cc. La encuentro ideal para la ciudad, además de ser divertidísima! Creo que no la voy a vender esa moto, estoy seguro de que me terminaría arrepintiendo. En cuanto a lo peligroso: sí, estoy de acuerdo. El Dax, como cualquier otra moto pequeña, es peligrosa desde el punto de vista de que los autos no te ven, así que tenés que andar a la defensiva. Mi Dax es un CT-70, es el modelo americano, un poquito mas trail si se quiere.

jajajaja, no voy a discutir con nadie que sienten cuando manejan otra cosa que no sea un KLR, pero me paso de tener que usar la chinoneta de mi hijo porque el Tengai me dojo a pata y a la semana sentia que iba en un monopatin, pasaba entre los autos como si fuera en rollers!!
Cada vehiculo da lo que da dependerea del que lo maneje y lo que quiera hacer si pude o no!!. El piloto se adapta a la maquina para sacarle el jugo no al reces.

La dax que decis me encanta, si la vendes avisame, a mi esposa le fascina esa moto (de esas epocas, no las nuevas chinas)

Salu2

Ricky es corto y no tiene problemas en subir, bajar, correr la moto.




Dale nomas !!!!



Bonus

http://www.youtube.com/watch?v=ipJJzD20 ... re=related

Viendo este lindo video se me ocurre que estaria bueno que los mas experimentados del club,nos den unas clases a los mas nabos,no? no solo en las trial sino también en las otras categorias,que opinan? Por ej: Cada tanto una "clinica"de manejo,que seguro nos va a venir bien a varios.
Por lo que puedo apreciar,al Kawaclub no le falta gente experimentada y con buena onda

Ricky es corto y no tiene problemas en subir, bajar, correr la moto.




Dale nomas !!!!



Bonus

http://www.youtube.com/watch?v=ipJJzD20 ... re=related

lo hiciste a propósito!!!!!!!!!!1

vos sabés en lo que ando metido y justo ponés un video con "esa" moto!!!!!!!

lo hiciste a propósito!!!!!!!!!!1

vos sabés en lo que ando metido y justo ponés un video con "esa" moto!!!!!!!

Frase del segundo video... ELEFANTES BAILARINES!

BUENISIMAAAA!!



Tema aparte el Dax... Una de las cosas por la que la siento insegura, es que con el rodado 10", te metes en los pozos en vez de pasarlos por arriba. Al ser tan petisa, en las frenadas violentas, parece que vas empezar a rodar. Lo mismo al acelerar de golpe, se levanta la ruedita delantera. Y ni hablar que intento doblar como si fuera una moto, y la suspension se empieza a sacudir para todos lados! No es que la desprecie, es mas, me gustan las motos chicas para ciudad. Pero no el Dax, que lo uso porque vino de arriba. La moto citadina para mi gusto es la YBR125, tuve una por mas de 30.000 kms y nunca le toque nada, nunca quejas, y siempre a fondo. Varias 110cc pasaron por mis manos pero la 125 es la unica peque que extraño.


Saludos

En mi humilde opinión, mientras mas chica sea la rueda de la moto menos fuerza centrifuga origina esta y por ende menos estable se comporta la moto, El caso de las DAX, Pitbike, etc.
Como también ocurre con el tema de la velocidad, mientras mas rápido vamos mas estable es la moto y viceversa(Obvio que dentro de los limites de la aerodinamia de nuestro vehículo, ya que no estamos viajando en el vacío y el aire impide el avance )

Puede ser o estoy delirando

Me parece que se referían a la estabilidad, que no depende del tamaño de la rueda, y si de la distancia entre ejes. A menor distancia (cuando por ejemplo bajás la amortiguacion delantera) tenés mas agilidad al doblar y es mas ágil de maniobrar pero es mas inestable en recta. Y viceversa cuando hay mas distancias entre ejes (las Vulcan, Harleys y ese tipo de moto) son muy cómodas y estables, pero difícil de maniobrar o manejarse en circuitos o zonas trabadas.

En mi humilde opinión, mientras mas chica sea la rueda de la moto menos fuerza centrifuga origina esta y por ende menos estable se comporta la moto, El caso de las DAX, Pitbike, etc.
Como también ocurre con el tema de la velocidad, mientras mas rápido vamos mas estable es la moto y viceversa(Obvio que dentro de los limites de la aerodinamia de nuestro vehículo, ya que no estamos viajando en el vacío y el aire impide el avance )

Puede ser o estoy delirando

No estas delirando. El efecto giroscopico de las las ruedas girando es mucho mas fuerte cuando mas grande es la rueda. Esto hace que la moto se mantenga derecha. Tambien es la causa de que funcione el contramanillar.

Me parece que se referían a la estabilidad, que no depende del tamaño de la rueda, y si de la distancia entre ejes. A menor distancia (cuando por ejemplo bajás la amortiguacion delantera) tenés mas agilidad al doblar y es mas ágil de maniobrar pero es mas inestable en recta. Y viceversa cuando hay mas distancias entre ejes (las Vulcan, Harleys y ese tipo de moto) son muy cómodas y estables, pero difícil de maniobrar o manejarse en circuitos o zonas trabadas.

La distancia entre ejes determina cuan facil es llevar la moto derecha (en velocidad se nota mucho). Lo mismo que el avance de suspension (inclinacion de horquilla delantera). Una gran comparacion es andar rapido con un Busa, y con un R1. El Yamahita dobla muchisimo, pero en rectas se pone inestable. La Suzi al revés.


Aclaro que no son terminos nada tecnicos. Pero es una forma sencilla de entender la complicada cosa de forma de cuadro y suspensiones en la moto.


Saludos!

Comprala sin problemas, yo mido 1.65 y ando sin problemas.