Novedades...de mi klr600 año94...recien adquirida

bueno...continuando...con los preparativos...para sacarla a la ruta...
solucionado...en tema de la tapade radiador...
solo me quedo una duda...la manguera que sale de la bomba de agua...donde va colocada...
al radiador izquierdo...a al motor derechito...y si es asi...la manguera roza el escape?...
le cambie...todas las mangueras que tenia...por unas argentas...de 22mmm de diametro...
solucione el tema del filtro de aire...
hoy la saque...al acceso sudeste...rumbo a ala capi...
calculo...que iba maso...a 80-90km/h...de repente...se detuvo el motor...
amago a quedarse...luego se detuvo del todo...menos mal..que estaba mi mano sobre.la palanca de embrague...xq la cubierta trasera...arrastro...cuando se apago el motor...
despues de unos segundos...arranco...bien...
retome viaje...y me hizo lo mismo...a los 5 minutos...
regrese a casa...despacito...en cuarta...
cerca de casa...le pegue unas buenas aceleradas...y respondio joya...
sera la bujia?...algo mal en el cdi...no se si tiene...
o no le va buen volumen de nafta cuando anda un trecho?...
toy perdido mal...tirenme un salvavidas...
gracias

Revisaste el venteo de la tapa de combustible ????

Estoy con el mismo drama que vos, y cada vez mas decantado al CDI.

Saludos

si la cubierta trasera patinò cuando se detuvo el motor a 80/90, digamos que "se clavò", yo harìa cualquier cosa menos pegarle "aceleradas".
Fijate la temperatura primero y luego la presiòn y tipo de aceite, tal vez sea sintètico.

suerte

fijate si tiene aceite y si lo tiene si esta circulando como corresponde . Suena mas a fierro agarrado. Tanbien la cadena balanceadora . Si el problema es electrico no se clava

quizas...me exprese mal...
la cubierta no llego a patinar...xq le aprete el embrague...y segui asi hasta que se detuvo...con el motor apagado!
y espere un poco...mientras le embocaba el neutro...para encenderla de nuevo...
ahi...arranco bien...normal...
la puse a 80-90 de nuevo...y al rato...lo hizo de nuevo...
regrese...en cuarta...despacio...cuando llegaba a casa...le mande segunda a full...tercera y cuarta y anduvo un avion!!!
mañana..cambio de bujia...y veo como sigue...
el venteo...del combustible...es una manguera..que va de la tapa...a un cañito...sobre el tanque?...a veces...salen como burbujas de ahi...creo esta destapado...la voy a probar sin la manguera conectada...
gracias...
sigue la novela

una duda...la moto al ir circulando...y detenerse el motor en cambio...y tener buena compresion...no se clava la rueda trasera igual?...por el motivo que sea?...de nafta o electricidad?...xq si se hubiese agarrado...el motor...no arranca enseguida...al toque de nuevo!...se agarra y cagaste! tener aceite tiene...en su nivel...es motul 5100...es nuevo...de temperatura...venia del medio...tirando a frio.....
otroo tema...comentenme donde va conectada la manguera que sale de la bomba de agua...la que tiene la flecha hacia arriba...si va añ segundo radiador...el izquierdo...o al motor...gracias x el aguante

No tengo en claro el tema mangueras porque en el klr 650 es diferente.

Con respecto al pare repentino, si no lo hace cuando andas en ciudad, es decir, que subis y bajas rpm y si lo hace cuando andas a RPM fijas 3000/4000 o mas, me inclino a que se queda sin nafta.

Tiene filtro de nafta?

Segun mi experiencia, si la empujas con buena compresión no moves la rueda por el contrario la arrastras ahora si venis andando y se planta el motor, durante un trecho importante lo hace girando el motor hasta que se frena y tal vez al final se arrastre un poquito. Si se clava andando de golpe, hay fierro agarrado. Pero ahora parece mas electrica la cosa. Me paso alguna vez, que la ubicación de la bobina provocaba una pérdida de chispa que durante los dias de mucha humedad o lluvia spray ande con problemas o se empacaba sin sentido. La solución, fue encintar la salida del cable y retire la bobina lejos del chassis Si eso no lo soluciona, segui buscando y escucha consejos mas experimntados, que soy un usuario, no mecánico

Agarrado no es porque si no no te hubiese arrancado enseguida. Me tiro más a nafta, fijate que la tapa tiene un agujerito para que entre aire, a veces se tapa y tarda en bajar el combustible y por eso se para.

hola amigo. a ver si esta imagen t sirve!.

hola amigo. a ver si esta imagen t sirve!.

¿Este no es de la 250? ¿El 600 tiene 2 radiadores? Porque la 650 tiene uno y la manguera izquierda (o sea la que sale del lado de atrás de la bomba) es la que vá al radiador. La otra es la que viene del motor.

si amigo, lo q t pase es del manual del klr 600 circuito de refrigeracion.

gracias...a todos...por el aguante...
bueno...empiezo...a cambiar las mangueras...de lugar...
xq la que sale de la bomba...la mande al radiador...
y la bomba chupa del motor...por eso...se me vacia el tachito...
pierde agua x una manguerita de descarga...sobre la rueda trasera...
la cambie a las mangueras...de lugar...xq se cruzaban...y una tocaba el multiple...
despues sigo...con la tapa...le destapo el agujerito...cambio el filtro...soplo por la manguera del tanque...
y por las dudas...le tiro la nafta que tenga...en el tanque...
y a probarla nomas!!!!!!!!!1
si sigue rompiendo las pelotas...con la nafta que le saco...le prendo fuego a la muy h de p!!!
gracias...muchachos...bis...
sera una boludez...que la moto anda mal...pero el que las quiere...sabe que se siente!!!

sera una boludez...que la moto anda mal...pero el que las quiere...sabe que se siente!!!

+1!!! y no creo que en este foro todos no sintamos lo mismo por nuestros fierros!!!

Suerte con la pruebas y mantenenos al tanto!!

Salu2