Soportes copados y me parece, muy baratitos para el KLR

Aca pongo un video para mostrar unos soportes de valijas que por lo que veo me parecen muy faciles de realizar y anclar, Saludos

Muy buenas ideas, buen aporte.

Hurón, cuando vi un tema creado por vos sinceramente me asusté...

Buen aporte...!!!

Abrazos.

Excelente aporte!!

Del de atras me hago una copia, con un posible corralito que pase por la rueda trasera.

Las defensas delanteras se ven mas complejas como para hacer sin doblador de caños.

Alto aporteee!!!

Saludos

Me gusto el rack, creo que lo copio.

Compra caño de luz de 3/4 , tapas una punta con cinta de ebalaje , lo llenas con arena seca, bien seca y si tenes para hacerlo mas facil el resorte externo para caños lo usas , sino dirctamente lo vas doblando.
La arena hace que no se cierre el caño.
Destapas una de la spuntas y sacas la arena.
Si tenes mas caños para doblar , no la tires al piso ni a un tacho , pasala de caño a caño directamente.
Yo utilice esa tecnica para una jaula de proterccion en la Kangoo y funciono de diez.

Aca tens data , haganlo que es mas facil.
http://www.aracuan.com.ar/doblartubos.htm

No me gustaron, los veo muy endebles. Los de atrás si no les pasás un caño por abajo con la bivración se terminan cortando en los soportes al tener la carga de las maletas, y los de adelante me parece que si se doblan rompen más de lo que protejen.
Por supuesto que también varia con el tipo de caida.
Lo que sí están muy prolijitos, para mí esos están doblados con máquina y por alguien que la tiene muy clara.

no me convencen para nada los soportes laterales para las valijas........

no tienen el puente trasero que une los dos soportes y les aseguro que con el peso de las maletas cargadas, me parece que todo el conjunto hará fuerza para adentro doblando el soporte......

en mi caso, cargo mucho las maletas y anda arriba de los 10 kg por maleta... imaginen ese peso haiendo presión para adentro en un camino regular y sin puente de unión.......

es mi punto de vista.

saludos.!!!!!!

Cuando crearon el tema dije que me iba a copiar del rack... bueno aqui esta, me llevo todo el finde y no lo termine

Ya terminado :

Muy bueno!

Saludos

hola maestro que modelo es tu klr?porque si es 93 o 94 tengo mis serias dudas donde me colocaron los guiñes en el taller y de ahi se resolveria el porque se cae el top case cuando voy andando

Los de caño de luz son muy finos, la vibracion de la moto y el terreno los arruina.

Para mandarlo hacer con dobladora, necesita 1.2 o 1.3 mm de espesor para que salga una curva perfecta, sino tambien tienden a deformarse.

con respecto a las defensas de adelante no se donde se agarra arriba , pero si se ven que se quedaron chico con el diametro del caño y supongo que del espesor tambien

Manolito, esta bueno el chapon, pero tene en cuenta el enganche del topcase, si es malo, se va a romper, y el chapon va a quedar agarrado igual . Me paso con el mio que abulone la base del topcase con el topcase para darle mas rigidez y adapte el soporte para agancharlo, perfecto, parecia super fijo, pero se termino rompiendo la valija... , asi que me la traje sujetandola que no se pierda con una red.

Cesar, no fue pensado para el uso de Top Case porque no me gustan ni un poquito . La idea es poner mi drybag ahi cuando voy con paquete y en el caso que voy solo, el combustible,matafuego,etc.