KLR TURBO¡¡¡¡

Buenas........ si hay algo que admiro de los gringos es el teson que tienen cuando quieren ograr algo, este es un link a un video cortito que muestra una KLR 650 bastante modificada, la verdad creo que la cago, pero.... que se mando flor de laburo es indiscutible, espero les guste el material.

http://www.youtube.com/watch?v=y1HlQfHy ... re=related

Buenas........ si hay algo que admiro de los gringos es el teson que tienen cuando quieren ograr algo, este es un link a un video cortito que muestra una KLR 650 bastante modificada, la verdad creo que la cago, pero.... que se mando flor de laburo es indiscutible, espero les guste el material.

http://www.youtube.com/watch?v=y1HlQfHy ... re=related

....y lo que más bronca genera es que el Kit completo lo debe de haber comprado por correo y lo tuvo en la puerta de su casa en 24hs., no te digo que así sea fácil....pero así es fácil.

Es verdad ALF, los gringos son jdidos en un millon de cosas, pero en lo comercial son lo mas capo que existe, compras lo que se te ocurra y te llega al otro dia, y nosotros , o mejor dicho los comerciantes de este pais, quieren vender un churro por semana y con eso zafar todo el año, ni hablar de repuestos de los vehiculos que ellos mismos venden y ni pensar en kits estrafalarios como ese...

Es que en EE UU tienen una accesibilidad a todo que da envidia. En el foro de las klr (EE UU) hay un tipo que hasta la esta pasando a inyección.

che. no hace falta ir a USA. En el parque Roca hay un técnico mecánico que reformó su Gilera 350 de los 60's. le fabricó burro de arranque, doble arbol de levas a la cabeza con sistema desmodronico, encendido e inyección electronica y acelerador por potenciometro y otras cosas que le explicó a Ato Arranca a la primer intento y todo hecho a mano, cuando vayan busquenlo que está siempre dando catedra. Vale la pena

No le veo sentido sobrcargar el KLR ya que su ciclistica tiene sus limitaciones. La verdad no me agrada demasiado las motard auque reconozco que es útil en esas competencias, no le veo sentido para la calle. Para eso se hubiera arriesgado mas modificado el tanque, asiento, posición de menejo y carenado y se inventaba una pistera de ley. Esta quedó en el medio de la nada a pesar de haber hecho un laburo muy prolijo.

Guille la ciclistica del KLR está mas que probada, y un par de caballos más nunca vienen mal. Después si lo vas a usar o no es otro tema.

che. no hace falta ir a USA. En el parque Roca hay un técnico mecánico que reformó su Gilera 350 de los 60's. le fabricó burro de arranque, doble arbol de levas a la cabeza con sistema desmodronico, encendido e inyección electronica y acelerador por potenciometro y otras cosas que le explicó a Ato Arranca a la primer intento y todo hecho a mano, cuando vayan busquenlo que está siempre dando catedra. Vale la pena

No le veo sentido sobrcargar el KLR ya que su ciclistica tiene sus limitaciones. La verdad no me agrada demasiado las motard auque reconozco que es útil en esas competencias, no le veo sentido para la calle. Para eso se hubiera arriesgado mas modificado el tanque, asiento, posición de menejo y carenado y se inventaba una pistera de ley. Esta quedó en el medio de la nada a pesar de haber hecho un laburo muy prolijo.

Si Guille , en este pais hay cada genio que no se puede creer, en todo ambito, pero seguro este hombre trabajo como loco y debe haber tardado un monton, lo que me asombra de los gringos es la facilidad economica y comercial, el ingenio de los americanos no me asombra por que en Argentina hay gente increible, inaginatela con las facilidades de USA, seriamos los primeros de llegar a la luna en moto

Como siempre, tengo mucha debilidad hacia los turbos en gral. Y eso me agrada! Debe andar en los 120 hp si infla bien. Cambio de piston por algo forjado si o si, a menos que quieras colocar un piston el orbita. La biela supongo que aguanta porque es cojuda, y de abajo tambien. Hay que ver como hacer para que refrigere un poco mas la tapa y valvulas, debe producir muchisimo calor.

Saludos

mas del doble de potencia aporta el turbo? debe empujar lindo

No discuto prestaciones ni gustos (no coincido con ninguno), pero el KLR donde esta??????????

No discuto prestaciones ni gustos (no coincido con ninguno), pero el KLR donde esta??????????

Quedó solo la mecanica y parte del cuadro,esta linda pero rara

Nota por Guille » Jue May 19, 2011 8:52 pm
che. no hace falta ir a USA. En el parque Roca hay un técnico mecánico que reformó su Gilera 350 de los 60's. le fabricó burro de arranque, doble arbol de levas a la cabeza con sistema desmodronico, encendido e inyección electronica y acelerador por potenciometro y otras cosas que le explicó a Ato Arranca a la primer intento y todo hecho a mano, cuando vayan busquenlo que está siempre dando catedra. Vale la pena

Tengo la tarjeta de este tipo(que me pareció un loco pero no un salame) y cuando le pregunté por inyección electronica para el KLR, me dijo que esta hecha pero solo la tiene que adaptar por un costo total de unos $2500, de todas formas,dudo que yo se la instalara a una moto mia....

....y lo que más bronca genera es que el Kit completo lo debe de haber comprado por correo y lo tuvo en la puerta de su casa en 24hs., no te digo que así sea fácil....pero así es fácil.

Regulando es una belleza, yo quisiera testearla 2 meses(de uso de verdad,no de garage) y despues charlamos de nuevo, una instalación de turbo es mucho mas traumática que la adaptación de inyección electronica,sin contar que con I.E. lo peor que te puede pasar es que te deje a pata
Pero con turbo,un motor no diseñado para soportarlo, podes llegar a juntar los fierros con una escoba
La tecnologia de "punta" es maravillosa siempre que no se comvierta en la "punta" de tu espada de Damocles

Alla en yanquilandia todo es mas facil sino miren OverHaulin, a mi esta Motard me encanto lastima que no hay un video que la muestre en plena aceleracion.

Aca encontre un video con una pequeña descripcion

A mi me gusta como quedó. Lo único que no veo es un aumento del radiador para el aumento de la potencia, o el agregado de un radiador de aceite... No sé si eso aguantará mucho...

dudo mushisimo que el turbo pueda duplicar los hp del KLR

El piston original ya viene super comprimido, por mas que metas mezcla comprimida (aun enfriandola) no creo que de el cubitaje y menos con carburador!


Peero...en la viña del señor todo es posible.

En el futuro si tengo otro klr, el negro y naranja va ser los colores!

En el futuro si tengo otro klr, el negro y naranja va ser los colores!

Pero le falta algo de naranja al tanque. Lo que me encanta es ese guardabarro trasero tipo cross, la hace muy guerrera. Creo que se puede adaptar el de Tornado ¿alguien tiene idea si es así?