PROBLEMA DE ARRANQUE DESCOMPRESOR? BATERIA?

BUENO MUCHACHOS NUEVAMENTE YO PERO CON NUEVO TEMA, EL OTRO YA ERA UNA ENSALADA DE FRUTAS

PASO A EXPLICAR CUAL ES EL PROBLEMA, CUANDO DOY ARRANQUE ES COMO QUE EL BURRO GIRA DESPACIO, PERO SI LE METO CEBADOR SE CLAVA. ME INCLINE POR EL LADO DEL BURRO, LO LEVE A MOLLO HNOS QUE PARA MI ES LO MAS Y ME LO HICIERON NUEVO, PENSE QUE ERA BATERIA Y COMPRE NUEVA, EL PROBLEMA ES QUE PIENSO Y YO SIGO COMPRANDO....

ALLA A LO LEJOS COMENTE QUE EL DESCOMPRESOR SE LE HABIA ROTO EL RESORTE QUE LLEVA LE PUSE OTRO Y NUNCA LA MOTO ARRANCO IGUAL. O SEA SI LE DOY ARRANQUE LA MOTO GIRA SI PONGO EL CEBADOR LA MOTO ES COMO QUE SE AGARRA, Y EMPIEZA A HACER FUERZA SOBREHUMANA, DE VEZ EN CUANDO DA UNA VUELTA Y EL VOLTAJE DE LA BATA SE VA A 4 VOLTS.....

TENGO UN ARBOL DE LEVAS DE ESCAPE DONDE TENGO UN DESCOMPRESOR FLAMANTE PEROOOO EL DESCOMPRESOR VIENE ENSAMBLADO AL ARBOL.....O SEA DEBERIA CAMBIAR EL ARBOL DE LEVAS COMPLETO, EL PROBLEMA ES QUE EL ARBOL DE LEVAS CUANDO COMPRE UNA KLR PARA REPUESTOS ESTA "ARRASTRADO" O SEA QUE LE FALTO LUBRICACION, SI ES ESE EL PROBLEMA, MI PREGUNTA ES LA SIGUIENTE:

LA BATA ESTA BIEN, EL REGULADOR DE VOLTAJE TAMBIEN, EL ALTERNADOR TAMBIEN, EL BURRO NUEVO, ME DEBO INCLINAR AL DESCOMPRESOR....TIENE ARREGLO EL ARBOL? SE PUEDE REPARAR???? DONDE????

LA MOTO SE ENCUENTRA EN VENTA, QUIERO 15000 PESOS, CON REPUESTOS, VARIOS DE MOTOR 2 BATERIAS Y COMO SE VE EN LA FOTO DE MI PRESENTACION, ESPEJOS DE TRANSALP,ETC ETC

Huron, yo te comente en el otro post, y vuelvo a ofrecerte la misma data, si te queda cerca el que conozco esta en Avellaneda. Hace solo motos y varios del foro lo conocen.

Juan di raimundo
4208-3489
Avellaneda

Calculo que te va a dar otro telefono, que hace tapas (sino paso al otro mundo!...)

Huron, yo te comente en el otro post, y vuelvo a ofrecerte la misma data, si te queda cerca el que conozco esta en Avellaneda. Hace solo motos y varios del foro lo conocen.

Juan di raimundo
4208-3489
Avellaneda

Calculo que te va a dar otro telefono, que hace tapas (sino paso al otro mundo!...)

GRACIAS CESAR , MI PREGUNTA ES LA SUGUIENTE, VOS ME ESTAS DANDO LA DATA PARA VER QUE HAGO CON EL ARBOL DE LEVAS NO ES ASI? DISCULPAME LA PREGUNTA PUEDE SER B.....PERO NO ENTIENDO NADA E NADA!!! JAJA

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....ME DEBO INCLINAR AL DESCOMPRESOR....TIENE ARREGLO EL ARBOL? SE PUEDE REPARAR???? DONDE????
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Sip, te pase la data haciendo referencia a tu comentario.

Con respecto a porque se pone pesada cuando pones el cebador, no le puedo encontrar logica o relacion..conozco el klr porque arme uno a nuevo, pero en esta no sabria decirte. Ni siquiera lo relaciono con el descompresor, porque esto es util para darle arranque con la patada, pero para el burro ni mu!

SI ES RARO ESO DEL CEBADOR, EN ESTA PASO, NO ENTIENDO A QUE SE DEBE, NO TE DIGO QUE TIRES LA TOALLA, PERO ES HORA DE UN BUEN MECÁNICO.

CLARO HACIA AHI IBA MI COMENTARIO.......PORQUE LEI EN OTROS POST QUE ALGUNOS LO ANULAN AL DESCOMPRESOR....

SISI ES LO QUE LEEN EL BURRO GIRA Y CUANDO LE DOY CEBADOR O ACELERO (ENTRADA DE NAFTA AL CILINDRO) SE MUERE EL BURRO ES COMO QUE TIENE QUE ARRANCAR UN V8!!!!

A VER....CUAL ES EL AMPERAJE QUE DEBE TENER UNA BATERIA PARA DARLE ARRANQUE A UNA KLR???? CUAL ES EL AMPERAJE QUE DEBE MANDAR EL REGULADOR DE VOLTAJE? CAPAZ ES ELECTRICO, MI BATERIA MARCA 11, 96 O 12.04 CUANDO LE DOY ARRANQUE SE VA A 7 O MENOS.....ES NUEVA PERO CAPAZ VINO FALLADA....CON MI SUERTE ES MUY FACTIBLE ESTO ULTIMOI!!!

con ese voltaje no va a arrancar es poco. Probá con una de auto (que el auto tenga el motor apagado) + con + / chassis con chasis / si gira y arranca sabes que es la bateria

Hurón el resorte original del descompresor se vende en Cordasco, creo que sale 5 dólares. Yo se lo compré nuevo a la mia y tenian es stock, aunque opino como Cesar, el descompresor con el burro no tiene demasiado sentido. Lo más probable que tu problema sea eléctrico, cuando la moto tiende a arrancar el burro por algún motivo se queda sin fuerza. Yo haria lo que dice Guille, pruebo con una bata de auto, y si no fijate si podés conseguir otro burro, aunque sea para probar. Ojo que ya me ha pasado de que te prueban el burro, todo parece OK pero no tiene fuerza.

Hurón el resorte original del descompresor se vende en Cordasco, creo que sale 5 dólares. Yo se lo compré nuevo a la mia y tenian es stock, aunque opino como Cesar, el descompresor con el burro no tiene demasiado sentido. Lo más probable que tu problema sea eléctrico, cuando la moto tiende a arrancar el burro por algún motivo se queda sin fuerza. Yo haria lo que dice Guille, pruebo con una bata de auto, y si no fijate si podés conseguir otro burro, aunque sea para probar. Ojo que ya me ha pasado de que te prueban el burro, todo parece OK pero no tiene fuerza.

SI, CREO QUE LO MAS LOGICO ES PROBAR POR EL LADO ELECTRICO, EL TEMA SERIA COMO CONSEGUIR UN BURRO PARA PROBARLO, YO ME ACERCARIA A ALGUN LUGAR PORQUE SI CARGO LA BATERIA ARRANCA......PERO ME VOY PARA EL LADO ELECTRICO.....AH EL RESORTE DEL DESCOMPRESOR LO PUSE NUEVO EN ESTE ULTIMIO ARREGLO ,YA QUE TENGO UN DESCOMOPRESOR IMPECABLE Y LE SAQUE EL RESORTE.....

MAÑANA AL MEDIODIA TENDRE BATERIA CARGADA Y SI CON LA BATA CARGADA ARRANCA BIEN, EMPEZARE POR REGULADOR, ALTERNADOR,MASAS, ETC ETC YA QUE NO SE SI TE ACORDAS QUE TUVE UNA INVERSION DE POLARIDAD QUE ME QUEMO VARIOS CABLES......

Fijate que hay un post no sé donde, creo que en Consultorio, que Protón explicaba como probar el alternador y como puentear el recorrido de los cables hacia el regulador para sacarlos directamente de la bateria. Estaba muy bueno y a la mia le pasaba eso y se descargaba, lo apliqué y santo remedio. No digo que a la tuya le pase, pero por ahí te sirve para revisar.

Fijate que hay un post no sé donde, creo que en Consultorio, que Protón explicaba como probar el alternador y como puentear el recorrido de los cables hacia el regulador para sacarlos directamente de la bateria. Estaba muy bueno y a la mia le pasaba eso y se descargaba, lo apliqué y santo remedio. No digo que a la tuya le pase, pero por ahí te sirve para revisar.

BIEN AHI.....LO VOY A BUSCAR....TODO SIRVE JUAN, NO ME VA A GANAR ESTA GUACHA!!!! AHORA ME ENCAPRICHE!!!

La bata cargada a full estaria casi en los 13 volts..una carga optima podria rondan entre los 12.30 y 12.55, varia en cada moto por su consumo. ejemplo el R1 necesita una carga superior a 12.40 para arrancar y estas al limite..(segun manual).

El klr te puede joder la famosa chanchita y tambien la luz baja que se enciende al poner en contacto. (si la bata es el problema)

Creo que aca vas a tener que agarrar el manual y ponerte a medir valores, alternador, regulador de voltaje, bobinas, y si tenes alguna descarga de la bata.

Che Juan... explicame!
En las cros grandes, que estaban muy de moda por los ´90s, si no les abrias el descompresor, te podias parar en la patada y ni se mosqueaba! (me acuerdo que mis primos tenian). Estas por lo que lei de ustedes, como que tiene descompresor automatico no? no estara fallando esto, el dice que se jodio todo desp que le cambio el resorte. Quizas la bate de la moto esta bien, pero no para este esfuerzo, en cambio la del auto son 75 amper es una pila mas... la mueve si o si

Despues de eller todo el post me inclino mas porque tengas alguna perdida de corriente y te descargue la bata!. Si no tenes buena bata el mostro no arranca ni tirandolo de un hercules en vuelo!!

Salu2

El descompresor tambien puede ser, porque esta para que no se ponga tan pesada, para que el burro pueda mover el motor, si no no estaria. Por ejemplo en los dr 800 cuando les anulan el descompresor por alguna falla no arrancan ni a palos y da la sensacion de que no tiene bateria.
Hasta la falcon 400 trae descompresor.