Problemas encendido KLR 650

Gente
Tengo un 650 modelo 92. Hace ya una semana que no arranca.
Le saque el tanque para poder sacar la bujia , pruebo y veo que tiene lo que para mi , muy poca chispa, es mas no es una chispa sino una lluvia de chispitas. No se rian , no se como explicarlo.
Es como si fuese un encendedor bic pero con poca piedra.
Pense que era la bujia , le puse una nueva y con la nueva directamente no hace nada de chispa.
Volvi a colocar la vieja , con su lluviecita de chispitas, y arranco , logre que arranque 2 veces nada mas.
Al otro dia le quise dar arranque y nada , gira gira como diria el tango y no quiere saber lola.

Ideas ?
Sugerencias?
CDi o bobina de ignicion??
Reemplasos?? porque no voy a gastar lo que me piden ni en pedo.

Tiene cara de ser bobina...

El cable de bujia y capuchon cambiaste? Arranca por ahi que es mas barato y suele fallar.

Saludos

Sacale el capuchon y fijate si tiene chispa haciendo masa con el cable solamente, es decir sin la bujia puesta.

Gracias , mañana desarmo y voy a probar el cable directamente .
Son de fallar los capuchones ? me refiero a los que son de plastico o baquelita no se bien el material.
O puede ser el cable de la bobina a la bujia? si es eso , se puede cambiar o viene todo junto?
Gracias por su tiempo

Una vez me contó Protòn, que podes darle corriente al cdi directamente de la batería para obviar el encendido natural y asi saber si tu problema es de bobina ( a mi me pàrece que es eso tambien) Ojo que es una jugada arriesgada y hay que saber bien lo que estas haciendo o matas el CDI y es un problemón.

Lo mas probable es que sea la bobina.... fijate si tenes alguno de los muchachos cerca y proba poniendo la de la moto que anda....
Si entendes algo de electricidad/electronica fijate si cuando das arranque le llega corriente a la bobina, le llegan 12v y esta los eleva a kichisientos miles. Si llega el problema esta desde ahi a la bujia, no es el cdi ni el captor.
Saludos suerte

Bueno , les comento que fue , digo fue porque arranco
Le cambie el capuchon de la bujia, tenia un NGK tirado nuevo , no me pregunten porque pero era igual.
Pero .......hacia una chispa erronea.
Le puse la bujia nueva
Eureka , buena chispa .
Armo todo , ya reconfiado ni pruebo un zoto y pongo el tanque , asiento .
Le quiero dar arranque y nada
Nada ,
Nada
Desarmo de nuevo , saco bujia , pruebo chispa , armo de nuevo.
Miro la llave de paso y estaba en reserva.
Tiene que arrancar dije.
Me quedo sin bateria , pongo a cargar 3 horas.
Pruebo de nuevo , pongo la llave de paso en ON , y arranca.

Les cuento un secreto ???, el que indica la posicion de la llave de paso no es el centro de la palanca sino la cola, osea que el gil que les escribe renego 5 horas teniendo la llave de paso cerrada pensando que estaba en reserva.



De ahi me di cuenta que las dos veces que me quede sin nafta y ponia reserva , minga iba a arrancar , si la estaba cerrando (aclaro que camine arrastrando al elefante minimo 7 cuadras cada ves ) , y tambien por eso en mi tanque cuando me quedaba sin nafta entraban solamente 16 litros , obvio , si tenia la reserva todavia.

QUE TIPO PELOTU........

Gracias por la ayuda

Junker siempre hay que buscar las fallas por lo más sencillo, esta más simple no podia ser
Un abrazo.

AGUANTE EL MANUAL! Suerte que fue una pavada. Bujia + capuchon + NAFTAAA!!

Saludos

tengo un problema con klx 650 no llega corriente a la bujía, andaba de lujo y se desarmo para cambiar las junta de los laterales y la bomba de agua y a hora no tiene corrientes estoy desconcertado?? la pateo y las luz delantera y trasera se nota que ay si ay porque quieren prender desde ya gracias

tengo un problema con klx 650 no llega corriente a la bujía, andaba de lujo y se desarmo para cambiar las junta de los laterales y la bomba de agua y a hora no tiene corrientes estoy desconcertado?? la pateo y las luz delantera y trasera se nota que ay si ay porque quieren prender desde ya gracias

Hola, un gusto, como va, mi nombre es MArcelo y te doy la bienvenida a este grupo de amigos...

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Les cuento un secreto ???, el que indica la posicion de la llave de paso no es el centro de la palanca sino la cola, osea que el gil que les escribe renego 5 horas teniendo la llave de paso cerrada pensando que estaba en reserva.



De ahi me di cuenta que las dos veces que me quede sin nafta y ponia reserva , minga iba a arrancar , si la estaba cerrando (aclaro que camine arrastrando al elefante minimo 7 cuadras cada ves ) , y tambien por eso en mi tanque cuando me quedaba sin nafta entraban solamente 16 litros , obvio , si tenia la reserva todavia.

QUE TIPO PELOTU........

Gracias por la ayuda

Cuando recién compre una Suzuki GS 500 la peche 10 cuadras en subida hasta un taller mecánico.
Le digo "Esto tiene algo no tiene chispa para mi es la bujia ", y el tipo la mira un poco y me contesta "nene a esto le tenes que poner nafta para que ande"

Hola motonautas, creo que la metidita de pata conla llave de paso de nafta es una materia obligatoria para recibirse de motociclista experimentado , que bueno que ya la arreglaste

pero......y la flechita? se la llevo el indio ?

Hola motonautas, creo que la metidita de pata conla llave de paso de nafta es una materia obligatoria para recibirse de motociclista experimentado , que bueno que ya la arreglaste

Entonces estoy recibido!!!!!!Yo tambien me ensarte con el "cerrado" y el "reserva"

pero......y la flechita? se la llevo el indio ?

Como bien dijo mas de una vez el amigo Alf,No es la flecha, es el indio!"