KLR 650 y equivalentes....(eleccion de compra)

Gracias a todos por los comentarios

La verdad la Africa Twin es un caño...pero me niego a pagar lo que piden por una moto de esos años....lo mismo para la BMW F650, que esun caño tambien...con lo que sale una KLR 0km te compras una F650 de las primeras y caminada.....

Greg...vi tu post...me encanta como tenes la moto....gracias por la data...digamos que es a lo que apunto....
Ademas de que la kawa es un tanque me encanta la disponibilidad de accesorios que hay....increible

Saludos a todos

marcos

ahora yo me inclino mas por lo que dice Cesar de elegir una bicilindrica que son mucho mas serenas que las monos aunq me inclinaria mas por la versys o la vstrom q salen casi 16000 si es que la queres usar mas para viajar por asfalto y meterte de en algunos tramos de tierra
elecciones hay mucha lo importante es el uso que le des y al elegir estes convencido ya que ventajas y desventajas todas las motos las tiene, todas las q se han nombrados son muy buena moto. despues el bolsillo dira

Es verdad Chango, una bicilindrica es mas indicada, pero se me van muy arriba en precio.....

Hasta ahora la KLR es la que mas me cierra, vamos a ver que pasa...

Saludos!

marcos

Es verdad Chango, una bicilindrica es mas indicada, pero se me van muy arriba en precio.....

Hasta ahora la KLR es la que mas me cierra, vamos a ver que pasa...

Saludos!

marcos

Hola,la mono G650GS segun tengo entendido tiene casi 10 caballos mas que la KLR. Es una moto que te llega a los 170 sin dramas. Seguramente sea un poco mas estable que la KLR a altas velocidades. Esa es la ventaja que le veo.

En cuanto a las desventajas y dependiendo del bolsillo de cada uno... es bastante mas cara de mantener y su mecanica es mas compleja. A la KLR la arreglas con un destornillador! Por otro lado el motor de la BM es chino y el de la KLR es japones.

Yo tambien pase por esto antes de comprar mi KLR.

Como andas Martìn!, muy buena tu comparacion, por ahi pasa totalmente el tema
Te tiro un dato, el motor de la Mono G650GS es licencia Rotax y ya no es mas chino, parece que si bien los estandares de calidad de los germanos, la fabrica china cumplia con los requerimientos, esto les trajo mala publicidad, el usuario de BMW se fija en eso, asi que a partir del nuevo modelo 2011 se vuelve a producir en berlin on partes austriacas y alemanas, de ahi el precio U$S 1000+ con la linea anterior...
Primers test de la G650GS (esta en tano)

Aca no van a llegar por un rato....estan en la aduana paradas...y no las quieren homologar....(moreno), es mas en las agencias te devuelven la seña.....que pais....en fin

Supongo que para cuando junte la guita va a estar todo mas tranqui.....o no....igual la KLR viene ganando...

http://www.youtube.com/watch?v=6fDSONPNSu4&feature=related

Saludos

Marcos

Buen dato lo del motor... era insolito que algo de BM sea fabricado en China.

Existiendo una KLR jamas compraria una g650gs. La unica BM que compraria seria la f800gs para pegar el salto... y para pegar otro salto la KTM 990 Adventure... Ni siquiera la BM 1200 compraria.

Pero bueno son gustos !!

Si sirve de algo te cuento que fui con un amigo a Brazil, yo en mi klr 650 y el en su gs 650 mono, la verdad que la mía tira más abajo y es más pareja en todo el régimen de vuelta y a mi me parece más cómoda, ya que el asiento en dos alturas de la bmw no permite moverse mucho. Ventajas de la kawa, mecánica muy simple y más barata y que anda MUCHO mejor en tierra, la bm consume mucho menos, aceite nada, y anda mejor arriba. Mi kawa desde que le puse michleín sirac adelante me hace yimmi a más de 125 km/h y la bmw va mejor rápido y es más ágil en los sobrepasos. Si vas hacer mucha tierra, mejor kawa, más pavimento, mejor bm, esa es mi conclusión, aunque con la que te compres no te equivocás...

Si sirve de algo te cuento que fui con un amigo a Brazil, yo en mi klr 650 y el en su gs 650 mono, la verdad que la mía tira más abajo y es más pareja en todo el régimen de vuelta y a mi me parece más cómoda, ya que el asiento en dos alturas de la bmw no permite moverse mucho. Ventajas de la kawa, mecánica muy simple y más barata y que anda MUCHO mejor en tierra, la bm consume mucho menos, aceite nada, y anda mejor arriba. Mi kawa desde que le puse michleín sirac adelante me hace yimmi a más de 125 km/h y la bmw va mejor rápido y es más ágil en los sobrepasos. Si vas hacer mucha tierra, mejor kawa, más pavimento, mejor bm, esa es mi conclusión, aunque con la que te compres no te equivocás...

Viajaste con el cordobés?
En mi opinión su vas a usar la moto 99% asfalto y una que otra vez la vas a meter en caminos OFF me tiro por la Bmw siempre y cuando la consigas, un amigo la tiene señada desde fines del año pasado y con este de las importaciones lo vienen bicicleteando hace rato y yo creo que con muchaaa suerte a mediados de año se la entregan.
El KLR también me gusta pero la veo mas trail off, para rutear es mas tragona y no te permite andar tan rápido como la alemana.
Maneje la G650GS china y me sorprendio lo que acelera, y la suavidad que tiene.
Saludos

Si sirve de algo te cuento que fui con un amigo a Brazil, yo en mi klr 650 y el en su gs 650 mono, la verdad que la mía tira más abajo y es más pareja en todo el régimen de vuelta y a mi me parece más cómoda, ya que el asiento en dos alturas de la bmw no permite moverse mucho. Ventajas de la kawa, mecánica muy simple y más barata y que anda MUCHO mejor en tierra, la bm consume mucho menos, aceite nada, y anda mejor arriba. Mi kawa desde que le puse michleín sirac adelante me hace yimmi a más de 125 km/h y la bmw va mejor rápido y es más ágil en los sobrepasos. Si vas hacer mucha tierra, mejor kawa, más pavimento, mejor bm, esa es mi conclusión, aunque con la que te compres no te equivocás...

Viajaste con el cordobés?
En mi opinión su vas a usar la moto 99% asfalto y una que otra vez la vas a meter en caminos OFF me tiro por la Bmw siempre y cuando la consigas, un amigo la tiene señada desde fines del año pasado y con este de las importaciones lo vienen bicicleteando hace rato y yo creo que con muchaaa suerte a mediados de año se la entregan.
El KLR también me gusta pero la veo mas trail off, para rutear es mas tragona y no te permite andar tan rápido como la alemana.
SI ES CON EL CORDOBES DE EMPEDRADO, SI VIAJE CON EL
Lo que decís de las motos es cierto, parece mentira que sean máquintas tan distintas siendo ambas de igual cilindrada y monocilíndricas. La kawa es una concepción más vieja, optima para tierra y no tanto para ruta, la alemanda (china made) exactamente al revés...
Maneje la G650GS china y me sorprendio lo que acelera, y la suavidad que tiene.
Saludos

Si sirve de algo te cuento que fui con un amigo a Brazil, yo en mi klr 650 y el en su gs 650 mono, la verdad que la mía tira más abajo y es más pareja en todo el régimen de vuelta y a mi me parece más cómoda, ya que el asiento en dos alturas de la bmw no permite moverse mucho. Ventajas de la kawa, mecánica muy simple y más barata y que anda MUCHO mejor en tierra, la bm consume mucho menos, aceite nada, y anda mejor arriba. Mi kawa desde que le puse michleín sirac adelante me hace yimmi a más de 125 km/h y la bmw va mejor rápido y es más ágil en los sobrepasos. Si vas hacer mucha tierra, mejor kawa, más pavimento, mejor bm, esa es mi conclusión, aunque con la que te compres no te equivocás...

Viajaste con el cordobés?
En mi opinión su vas a usar la moto 99% asfalto y una que otra vez la vas a meter en caminos OFF me tiro por la Bmw siempre y cuando la consigas, un amigo la tiene señada desde fines del año pasado y con este de las importaciones lo vienen bicicleteando hace rato y yo creo que con muchaaa suerte a mediados de año se la entregan.
El KLR también me gusta pero la veo mas trail off, para rutear es mas tragona y no te permite andar tan rápido como la alemana.
Maneje la G650GS china y me sorprendio lo que acelera, y la suavidad que tiene.
Saludos

VIAJE CON EL CORDOBES DE EMPEDRADO

Mi kawa desde que le puse michleín sirac adelante me hace yimmi a más de 125 km/h

Hola scamogli... Mi KLR 2009 vivorea adelante solo cuando estoy en una autopista con muchos autos q dejan turbulencia. En ruta es super estable asi la lleve a 120 ó 150. He andado a 150 con viento cruzado y la rueda de adelanta va mas q firme.

Si te hace eso en ruta sin autos adelante es raroo !! No deberia de pasar.

La mía es 2010 y ya he hecho 14.500 km, este finde largo me voy a Calafate y El Chaltén así que 2.000 más y te digo que fueron todas satisfacciones. Tiene sus limitaciones, obvio, pero es una de las últimas multipropósito que quedan, y vaya si lo cumple. Rutea bien a 120/130 km/h y anda de diez en el ripio y campo. Es alta, tiene un asiento que te rompe las posaderas en viajes largos, vibra un poco, consume un poco más de aceite que sus competidoras (en un viaje de 6.000 km me consumió 1,300 litros de aceite (nada para semejante viaje) pero te lleva siempre a cualquier lado y terreno.
La BMW 2011 es hermosa porque ahora si se parece a sus hermanas mayores. No es cara, es bajita (nosotros los peti entendemos de eso), tiene más potencia (pero ojo que de 50 cv que traía la anterior la bajaron a 48 para cumplir con la normativa europea), su asiento es un sillón, es muy muy austera en el consumo, no consume casi aceite. Contras???? algunas: cubierta delantera no tan apta para el off, llantas de aleación, service caro en comparación con otras, pocos opcionales fuera de BM y lo peor de todo, que ya no hay gracias al cráneo de Moreno.
Como te han dicho antes: si vas a hacer mucho campo con carretera asfaltada, KLR sin duda.
Si sólo querés rutear por caminos asfaltados: BMW
Pero en cualquiera de los dos casos vas a andar en una moto espectacular.

Te lo dice alguien que está buscando la bicilíndrica... porque la F800 es muy alta...
Saludos.-

Gracias a todos por la data.....!

La verdad se armo un hilo interesante...y es muy util, por lo menos para ir estudiando los dos modelos.....



El problema serio con la BMW creo que es la altura......es bastante mas baja que la KLR y yo mido 1,85 (sin tacos....) jejeje

Hay un asiento mas alto como opcional de fabrica.....pero seguramente te lo van a sacudir lindo....


Saludos

Marcos

el KLR no se mancha!!!!!!!

NO LO DUDES!!!!!!!!

KLR A FULLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL

0 MANTENIMIENTO, IDEAL PARA HACER MILLONES DE KM A 120 / 130........

SI QUERÉS IR MAS RÁPIDO, COMPRATE UNA PISTA Y ANDATE A LA AUTOPISTA (JE, ME SALIÓ CON VERSITO....)

ANDAR A MAS DE ESA VELOCIDAD EN NUESTRAS RUTAS ES UN PELIGRO.



PD. ADEMÁS LAS BM NO LAS CONSEGUÍS MAS GRACIAS A GUILLOTE Y LA PUT.... MADRE QUE LO REP............