consulta por camisa de cilindro nueva

hola gente, les hago una consulta q seguro me la contestan al toke, llame a corasco para consultar el precio de la camisa del cilindro nueva para mi klr 650 año 93 y me dice q no la traen mas, q ya no trabajan mas la camisa original medida standar para ese año. me dijeron q tienen la del año 2000 en 160 dolares. mi pregunta es, es la misma camisa la de el klr 2000 y la del año 93? calzan iguales?
desde ya agradesco sus respuesta.

Ellos que te dijeron... es la misma?..si te la ofrecieron debe ser asi.....
el despiece tienen números de partes distintos
año 2000 nº11007-1137
año 1993 nº11007-1093
segun en la web de Kawasaki
http://www.kawasaki.com

Otra opción es mandarla hacer a un a un taller de rectificado..

El flaco q me atendio no tenia idea si eran iguales, me dijo de esa camisa por las dudas q sea la misma y q averigue por mi parte porque ellos no tienen idea, eso me parecio muy raro.
La camisa q tengo puesta actualmente es fabricada en rectificadora hace un poco mas de un año con piston y aros nuevos, tengo un problema de consumo de aceite muy grande y hablando con gente q tiene idea del tema llegamos a la conclucion q es un problema de hermanacion de materiales entre la camisa y los aros, la verdad q no existe nada mejor q los materiales originales, por el precio q sale poner la nueva original me juego y veo q pasa con todo horiginal.

gracias por tu respuesta.

no debe ser la misma camisa, me baso que los kit de potenciacion que venden en usa. indican perfectamente hasta el 94 y de ahi para adelante.

igual no comparto la opinion de la rectificacdora que consultaste. El material del acero de la camisa japon es dura, con respecto al acero que se puede hacer aca, si pones aros japoneses, los aros terminaran hermanando la camisa.

Revisa que el trabajo de la camisa sea el correcto con la luz de aros correcta en todo el recorrido del piston y buena bruñida y listo.

Coincido con Cesar, lo que le deben haber pifiado en la rectificadora es en la luz que dejaron entre pistón y camisa, por eso fuma, o porque todavia no se terminaron de asentar. Si le ponés una camisa original tendria que solucionarse, pero quien sabe si el problema no viene de otro lado.

LA camisa de las mas nuevas tiene mas espesor que la camisa de las viejas, por ende el alojamiento del cilindros es de mayor diametro en las nuevas que en las viejas.

que tema si la camisa no va, lo unico q me quede es rectificar a una medidas mas y ver q pasa. es muy raro q no se venda mas la camisa horiginal. conrespecto a lo de fumar aclaro q la moto no fuma en ningun momento, al menos no se ve, pero el consumo en exeso esta.

gracias a todos por las respuestas.

La mia tambien gasta mucho y no fuma nada por el escape ni por el venteo, yo no me voy a volver loco, cada vez que salgo me llevo aceite y listo, la moto anda perfecto asi que asumo que es así nomás.

que tema si la camisa no va, lo unico q me quede es rectificar a una medidas mas y ver q pasa. es muy raro q no se venda mas la camisa horiginal. conrespecto a lo de fumar aclaro q la moto no fuma en ningun momento, al menos no se ve, pero el consumo en exeso esta.

gracias a todos por las respuestas.

Mira, antes de rectificar una camisa,hay que medirla,(aclaro que soy enemigo de sacar material si no es estrictamente necesario) si está bien cilindrica o con desgaste dentro de tolerancias de fabrica se le puede cambiar aros solamente,para eso se le da una bruñida a la camisa y se colocan aros nuevos, si es posible de menor dureza que los originales para que el aro se asiente a la camisa,esto no significa que los aros van a durar pocos km quedate tranquilo,yo te diria que no caigas en el error de creer que la camisa se asienta al aro por que no es asi,punto tal que para muchos motores,no para todos, vienen aros para "recambio"(entiendase para ser colocados en camisas sin rectificar pero en buen estado),Habria que averiguar si viene ese tipo de aros para el klr 650,cosa que todavia no averigue.
Con respecto a si siguen entrando repuestos del exterior para ciertos modelos,contacto moto me dijo esta semana que varias cosas para el modelo 91 ya no van a ser traidas,por suerte tiene aros y junta de tapa en existencia, pero la empleada que me atendio por TE, no supo decirme si vienen aros para recambio,como mi camisa esta perfecta y no tengo intenciones de rectificarla,menos aún con tantas confirmaciones de que el KLR es gastador de aceite

yo tampoco tengo problema en tenar aceite para viajar, pero el ultimo viaje no pase las 5 rpm y me consumio 1 litro en 350 km es una enorme cantidad.
yo antes de desarmar queria estar seguro de q podia conseguir la camisa nueva y dejar de renegar y poner todo original.

Paraaaaaaa, eso si es una barbaridad!!!!,seguro que no tenes una perdida grossa? lo raro es que no te empaste la bujía con semejante consumo,ademas deberias tener una formación de carbon en la boca del escape muy aceitosa al tacto;por lo general la cosa es asi, si el aceite se quema debe haber algo de humo por el escape,si pasa de largo y no se quema en su totalidad,cosa muy normal cuando es demasiado,ademas de humo,el exedente de aceite se acumula en el escape, pero en todo caso, el primer sintoma es la bijía empastada.
Algo que se hace cuando un motor empasta bujias, es colocar una bujia de mayor grado térmico(mas caliente) que la recomendada por fábrica para que se la banque un poco mejor,o usar el conocido alargue de bujía,pregunto, seguro que no te cambiaron la bujía para que no andes "jodiendo"por el taller?Es que cuando yo tenia taller vi cada cosa de otros colegas que nada puede sorprenderme, pero tomalo con pinzas, estoy congeturando solo con lo que vos contas

El klr que arme a nuevo, tenia un consumo de un 1 cada tanque a 5500 /6000 RPM!...todo nuevo y retenes originales, NO fuamaba y si mirabas la bujias estaba color cafe/con leche., pero tenia 1500km , y segun rectificadora minimo hay que esperar 3000 km para que se asiente y despues ver que queda.

A mi me gasta 1lt cada 600 km y no hay rastros de aceite en ningún lado, ni en el escape, ni en la bujía ni e el venteo, cosa e´mandinga, pero es así.

javo estoy igual q vos, no entiendo donde va el aceite (no deja ningun tipo de rastro y tiene todos los repuestos originales), pero gasta y me molesta porque para viajar a cordoba compre tres 4 tachos de aceite, una locura.

Abrá qe llevar aceite de mas, la verdad no me da ganas de desarmar ni probar remedios raros, gasta eso y buehh, ya fue, cuando viajo me llevo aceite y chau. Hay que tomarlo como cargar combustible