Doohickey

Para tranquilizarte un poco...
si solo tiene 6000 millas , creo que no lo tenes que cambiar, solo regularlo y listo..es algo sencillo y hasta vos mismo lo podes hacer

http://www.youtube.com/watch?v=941C79DgTco&translated=1

y cada cuanto se tiene que cambiar?(en millas ) porque la mia tiene 13000 millas y solo tense con la tuerca esa que aparece en el video.....
gracias

yo estoy igual que "superyo" . No se si hay que cambiarselo a las nuevas pero por las dudas yo tenia ganas.Lo dificil es q hay que traerlo de yanquilandia. Hay otra forma?

Muchachos no desesperen...esa pieza es importante por que junto con un resorte trabaja para tensionar la cadena balanceadora, pero no se rompe por que si,
¿ pensaron cuantas KLR/Tengai andan dando vueltas algunas con mas de 20 años y con la pieza original todavia en su lugar ? ....
Es una pieza para tener en cuenta pero no para salir corriendo a cambiarla...
Al final mi desicion fue no cambiarlo, por ahora, lo que si cambie fue la cadena balanceadora que si estaba estirada y el Doo habia llegado al tope de su regulacion y no hacia su trabajo
Seguro que hay otras opiniones, hay que escucharlas y decidir..

Yo tampoco se lo cambié, la verdad que no me terminó de convencer como que el cambio sea algo de vida o muerte.

creo que el problema no es la pieza en si sino como se la trata, por ejemplo, cuando aflojen para que la caddena se estire, al momento de ajustar recuerden que no es una tuerca de rueda y no se paren sobre la llave, solo ejerzan una fuerza parecida a la que tuvieron que hacer para aflojar, si uds ven las piezas que se ven rotas, siempre se nota que se ha defornmado en la parte donde ajusta el tornillo.
esto de ajustar lo nocesario es recomendable en todos los tornillos y tuercas de cualquier maquina, observen que en todos los manuales de taller se indica el torque de cada uno de ellos, si bien es cierto que para poder hacer eso de manera correcta es necesario un torquímetro, nunca ninguna tuerca hay que ajustarla hasta donde de nuestras fuerzas

Opino exactamente lo mismo, los Doo que he visto estaban maltratados por ese motivo, aunque el cambio lo adjudican a que no termina de tensar todo el recorrido de la cadena, cosa que si pasa con la reforma, va con algunas, ya que he visto un par que no me convencieron.

Exacto, se rompen en la guia superior del tornillo.

Igualmente es fino y no fue diseñado para que siga funcionando 20 años , a eso hay que sumarle un excesivo torque cambios de cadena de balanceo fuera de tiempo o mal armado, las vibraciones hacen que se rompa.

con respecto a la reforma de poder ajustar la cadena con mas recorrido, no la comparto, porque le estas sacando mas utilidad a una cadena que por lo general no es la original (vale muuy cara) y estas jugando que se rompa en cualquier momento.