Juego en el piñon

Hola amigotes como andan?, les cuento despues de 24 lucas km cambie la transmición original de mi 2008, compre un conunto regina en La Cuadra, ya los muchachos saben de mi inutilidad mecanica, pero si soy curioso y pregunto, el mecanico me dice "Luis tiene un pequeño desplazamiento sobre el eje, se mueve de adentro -áfuera, no de arriba abajo, no baila en la estria, lo aprete al mango y la tuerca no apreta mas,el otro es mas ancho y tiene una superficie rugoza (el original), hay algunas motos que tienen enste juego de fabrica." Bueno ahor pregunto, esto hay que suplementarlo con arandelas de acero, tengo que ir a un tornero y hacerlas de teflon, no se, lo puedo usar asi. GRACIAS HELP ME.- Los esperamos en el encuentro 26, 27 y 28 hay alojamiento gratois poara los que confirmen o los primeros 90 USHUAIA 2010

si es como el modelo viejo, ese piñon tiene un labio del lado de adentro, que resulta que es muy importante, porque no deja que se desplaze el reten que tiene atras.!

Si ese reten por la presion del aceite, se desacomoda para afuera , no te vas a dar cuenta de se esta saliendo el aceite.

Ojo, yo basado en el modelo del klr viejo, y por experiencia propia!

Estoy de acuerdo con César y no te preocupes, porque cuando ajustas el seguro queda con un pequeño juego de adentro hacia fuera. Yo diría que es normal y no sé si esta bien dejarlo firme.

Estoy de acuerdo con César y no te preocupes, porque cuando ajustas el seguro queda con un pequeño juego de adentro hacia fuera. Yo diría que es normal y no sé si esta bien dejarlo firme.

todas las que vi tienen algo de juego.

Cesar y Guille, perdonen pero soy medio tococho a veces, en definitiva, para clarificar el tema, tiene que suplementarlo para evitar que se corra ese reten o lo deja asi?, porque segun cuentan siempre queda algo de juego. Me interesa saberlo para cuando cambie yo la transmision tambien.

No conozco las nuevas, pero creo que son iguales en ese tema. En los modelos viejos, el piñon tiene un labio en su parte interna que sirve para contener un retén metálico que está montado en el eje y evitar una perdida masiva de aceite cuando el motor está en marcha. Si el que cambias es igual en su parte interna (con el labio) , no te preocupes si al ajustar las dos tuercas del seguro tiene un pequeño juego de afuera hacia dentro pero no de arriba hacia abajo . Insisto que no creo que sea necesario dejarlo muy fijo y sin juego ya que por algo esta asi armado de fabrica.
Muchas veces me dan para mi KLR , un piñon que no tiene el labio y no te lo recomiendo. Creo que lo usa la KLX o no sé que modelo, el punto es que no te sirve.

Frente: los dos roscas, son para las tuercas que retienen el seguro



parte interna y labio marcado

Grande Guille!!!!!!! Gracias.

Buenas fotos Guille

Ese labio, mas el juego libre que viene, es casi la pared del reten.

Para mi te dieron un juego kit y se fijaron que diera la cantidad de dientes de piñon y corona, pero talvez no especificaste que era para un klr, talvez tengan ese piñon con el labio.

Si hay que suplementar, por las dudas..

No puedo asegurar que tengas problemas en un klr nuevo con un reten que hace fuerza mayor a una moto vieja, pero si el piñon que sacaste llevaba ese labio, yo suplementaria ese espacio de la misma forma.