Novedades suspension delantera nuevas KLR

debo decir que prefiero el klr japon, fui a medir los separadores originales que tengo guardados, y miden 14 cm.
Muchisima diferencia!

Ni hablar Cesar. es lo que dije desde el dia que me subí a la nueva negra. Ahora, te digo que cambiò un montòn para bien con eso que le hice. saludos

Loco lo más importante es que la moto ahora sí se comporta como debe.
A disfrutarla...

bueno gente. ahora si se destapo la olla. esto que ven en la foto es el emortiguador de kas KLR. La verdad q no lo puedo creer. Si alguien los ha desarnado me gustaria saber si se encontraron con lo mismo. Esto explica en parte los problemas de suspension que tengo. Resortes cortisimos. precarga muy larga. una suspension de lo mas berreta que se pueda encontrar. Visto esto voy a hacerle algunos cambios a ver que pasa. saludos.
Lolo

La suspension de la KLR es muy comoda, pero mala cuando la apuras, pero nunca tanto como describis. Algo mal armado puede haber.

Y si , lo original es lo que vos mostras. Un resorte corto (y demasiado blando) y un tubo largo con demasiada precarga para compensar y no nos enganiemos, es tecnologia de los 70's....

La suspension trasera es la misma historia. Sin hablar de la calidad del amortiguador, el resorte es blando al punto que le pones 100gramos de jamon en fetas en el portaequipajes y se hunde que parece una chopera. Para compensar lo blando del resorte lo hacen mas largo y la precarga (lo que hay que comprimir el resorte para mantenre la altura) es demasiada.

Yo la refome adelante con resortes de progressive suspension y ademas le puse las valvulas de race tech emulator y va como un tren en todo camino. Es mas, va mas rapido que yo por que antes le econtraba el limite y ahora puedo decir que la moto sigue estable en caminos malos y yo le aflojo por que me da cagazo romperme un hueso viajando a esa velocidad.

No se como se ponen fotos, asi que pasi link de mi desarme para que vean la diferencia entre los resortes delanteros originales y los de progressive.
http://www.facebook.com/photo.php?fbid= ... =3&theater

Para al menos tunear lo mejor que se pueda lo que trae de fabrica, hay artiuclos sobre la "precarga", "preload" o Sag" por ahi en internet. La mayoria in inglish pero se entienden. El SAG es cuanto debe hundirse la suspension de la moto cuando esta lista para andar, con la carga tipica de viaje. Normalmente adelante debe hundirse un 25% del recorrido, y atras un 30%. EJ: Si la suspension tiene 20cm de recorrido adelante, debe hundirse 5cm con uno arriba medidos desde su maxima extension (la rueda en el aire muestra su maxima extension). Los otros 15cm son para los pozos

Salutti

BQ

Muy buena la foto Seba. Que aceite le metiste? Saludos!

Muy buena la foto Seba. Que aceite le metiste? Saludos!

Las instrucciones dicen que hay que usar el original de la moto. Creo que el manual dice fluido de transmision atuomatica y puse eso.

Despues de los resortes, le puse los Race Tech Emulators.
http://www.racetech.com/HTML_FILES/EMULATORGV.HTML

Y si la memoria no me falla, use aceite de 10 y me parecio que habia quedado menos precisa que antes en el asfalto.
Aproveche que tuve que volver a abrir para cambiar unos bujes que me faltaron cuando desarme la 1ra vez y le puse el fluido de transmision automatica y le afloje un poco un resorte que viene para regular el emulator y quede bastante contento.

Salutti

BQ