Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Traileros y endureros hermanados, la tierra no se mancha

Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Notapor Garrison el Dom Ago 09, 2015 1:46 am desde San Juan, Argentina

Subo el manual de usuario, el manual de mantenimiento de la KLR 600 que es el manual de mantenimiento base o "base manual" para la 250 y el suplemento específico de las 250 (para todos los años de producción).
Básicamente conviene arrancar con el suplemento de la 250 y cuando salga una referencia al base manual van al de la KLR 600 (está dividido en 2 partes).
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Garrison
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Re: Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Notapor klr250 el Lun Ago 24, 2015 2:49 pm desde Almirante Brown, Buenos Aires, Argentina

Buenísimo. Muchas gracias
aguante el klr!
klr250
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Re: Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Notapor agubrk22 el Mar Sep 15, 2015 11:05 pm desde San Francisco, Cordoba, Argentina

me sirvio mucho!! muchas gracias!!
agubrk22
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Re: Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Notapor esoibel el Vie Ene 22, 2016 2:49 pm

Excelente aporte! gracias por compartirlo.

Esteban
esoibel
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Re: Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Notapor dbalmaceda el Mar Feb 02, 2016 10:20 pm desde San Juan, Argentina

Muchisimas gracias
dbalmaceda
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Re: Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Notapor happosai el Jue Oct 06, 2016 9:52 am desde Vicente Lopez, Buenos Aires, Argentina

no se si subio mi otro msj, no puedo descargar los 2 últimos manuales
happosai
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Re: Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Notapor KAREL el Vie Oct 07, 2016 4:48 am desde Barcelona, España

Muchas gracias Garrison !!!!!!!!
Saludos
KAWSAKI KX450 "2019", KAWASAKI KL 250 "81", KAWASAKI KMX 200 "88", KAWASAKI KLX 300 "97", HONDA XL350R "85", HONDA YUPY 90 "92".
Mi mujer me dice "PARA QUE QUERÉS TANTAS MOTOS SI TENÉS UN SOLO CULO, PARA ANDAR EN UNA SOLA MOTO"
KAREL
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Re: Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Notapor konan el Mié Nov 30, 2016 6:43 pm desde Chile

quiero agradecer por el manual tepasaste mmmmmuchas gracias
konan
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Re: Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Notapor bochicha el Mar Sep 05, 2017 10:23 am desde Oliva, Cordoba, Argentina

GENIO!!!! Tengo una Klr 250 1995 hace 1 mes, la lleve al mecánico de confianza xq a la semana de haberla comprado se me rompio la empaquetadura de la bomba de agua, resulta q despues de entregarmela, la moto levanta temperatura y tira agua x la descarga del vaso expansor, se la vuelvo a llevar y me dice q esta soplando la junta y que el no la hace xq es una moto vieja y ya tienen los planos gastados q se yo... La cosa q fui a preguntar a otros dos mecanicos y ninguno hace las kawa y menos "viejas"... Como yo hago mecánica de autos y las herramientas no son iguales x eso la llevaba a mecanicos de moto, al no encontrar alguien q me la haga decidi hacerla yo... Pero no encontraba pares de apriete de tornillos de tapa y esas cosas, y oh!! Aca los encontre!!! Genioooo!!! Ahora consulta x si alguno sabe... Sabran cuanto es la altura de la tapa para ver si se puede cepillar y usar la junta original nueva o ya tenga q hacer una de mayor espesor para compensar la quita de material que pueda haber tenido de posibles cepilladas anteriores... Muchas gracias y saludos de antemano
bochicha
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Re: Manual de Usuario y Taller para KLR 250

Notapor ElPity74 el Vie Ene 11, 2019 4:13 pm desde Villa Urquiza, Capital Federal, Argentina

Garrison escribió:Subo el manual de usuario, el manual de mantenimiento de la KLR 600 que es el manual de mantenimiento base o "base manual" para la 250 y el suplemento específico de las 250 (para todos los años de producción).
Básicamente conviene arrancar con el suplemento de la 250 y cuando salga una referencia al base manual van al de la KLR 600 (está dividido en 2 partes).



Viejo, un millon de gracias, esto es lo genial de los foros.
te pasaste
todavia no tengo la moto, estoy en camino a comprarla, espero en el proximo mes.
hace unos años tenia un XR250L con guiños y todo eso, y la desarme mil veces, para ajustarla, y habia comprado un manual de taller por merca libre, de ahi aprendi el valor de estos manuales, tiempo despues desarme integra, y volvi arma rectificando motor perkins y demas una F100 del 67. si no era por el manual del perkins y el de las F100 de esa epoca, no hubiera hecho ni la puerta. Tarde 6 años en restaurarla y dejarla 0Km en todo sentido, hasta le hice pintura bi capa, con primer epoxi, le cambie la caja de cambios que habian modificado para hacerla al piso, le inverti muuuuuuchas horas. Hasta incluso, la noche que paso lo de Kromañon iba a ir a acompañar a un amigo, y lo deje en banda porque al otro dia me lo daban feriado por fin de año, y preferi quedarme a meterle laburo a la camioneta. Por suerte el tampoco fue esa noche.

bueno, no esta de mas decirlo GRACIAS nuevamente.
ElPity74
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