Ninja 250 gotea refrigerante y no se porque

Hola, les hago una consulta, en mi ninjita cuando la llevo fuerte al entrar a mi cuidad se siente olor a refrigerante y me di cuenta que pierde, mas que nada moja con una gotita una manguera qeu va a la bomba, como que si estuviera pasada de precion y la manguera cede, alguna idea de que puede ser? la abrazadera ya la ajuste lo que considero bastante fuerte como para que no pierda, nuna le tocaron el motor ni nada, la primera vez qeu vi que perdio mucho refrigerante hize eso y me giro como 1 vuelta el tornillo, pero ahora me doy cuenta que no pierde pero si la moja, que sera?

"....pero ahora me doy cuenta que no pierde pero si la moja..."

Tal vez si te concentrás un poquito puedas explicarlo un poco mejor....no?

Si, perdon la verdad que me exprese como el orto porque estaba medio apurado ese dia, el tema es asi, hay una manguerita que va del radiador a lo que estoy casi seguro que es la bomba de agua, el dia que la compre la traje a 160 gran parte del viaje (a 14500 rmp) y cuando llegue a casa me di cuenta que perdio por esa mangera mas de la mitad de liquido refrigerante, lo complete con liquido refrigerante y saque la cacha, le ajuste la abrazadera que agarra la manguera en la union con la bomba, giro bastante el tornillo, y pense que con eso lo solucione, pero el otro dia la puse 140 un tramito de 15km y cuando volvi a casa vi que en esa manguerita habia una gota, como que estaba por empezar a gotear, mi pregunta es si por algun motivo estara juntando mas precion de lo debido o simplemente sera que la manguera esa todavia esta floja, aunque me parece raro porque considero que lo ajuste al limite.

Saludos y gracias

¿el estado de la manguera es bueno? Digo ¿no está reseca, cuarteada o algo así?

Si la trajiste sostenido a 14500rpm por un tramo largo, y solo te gotea por una manguera ponela en un pedestal O.O

afloja la abrazadera y girala cambiandola de posicion y ajustala nuevamente al maximo,alguna vez en otra moto me funciono.

Verificá qu eno tengas aire en el circuito de refrigeración y ajustá un poco mas la abrazadera modificando la posición de la misma como te indicaron.
En referencia a las rpm en las cuales llevaste a la moto, recorda que es una 250 y si queres que te dure olvidate de esos niveles de rpm.
Es un amoto escuela y como 25 que es su velocidad máxima en forma continua para que su vida sea larga no tendría que ser mayor a los 130km x h
saludos y suerte
Martín

Me sumo a los consejos sobre el puño derecho.
En cuanto a la pérdida, lo mejor será cambiar manguera y abrazadera, me parece. Es algo muy barato por lo que no vale la pena andar a las vueltas.

Uno mas pidiendo buen trato para esa ninjette! jaja!
A mi me pasaba que en ruta perdía liquido refrigerante y eran la junta soplada y por ende la tapa doblada (menos de 0,10mm)
Lo que pasaba es que en tramos cortos no se alcanzaban a dilatar los materiales como para que pase la soplada al circuito de agua, pero en ruta sí.
Cuando llegues del próximo viaje, mira por la tapa en el tanque de expansión (nunca en el radiador!) si cuando la aceleras burbujea desde el fondo...
Un abrazo!

Cuando arme el motor de la mía, la primera ves ajuste la tapa con los kgm del manual, la tuve que levantar y volver a poner porque se soplo. De ahi dije otra ves no, junta nueva, lijadita al plano sobre un vidrio, y torquee con 1.2kgm mas de lo que dice el manual. Ahí esta tirando 14000rpm sin dramas Eso no quiere decir que explote mas adelante, pero la junta no se soplo mas.