Consulta: Liquido refrigerante

Hola Gente:
Alguien sabe que liquido refrigerante ponerle a la 250r 2011? en CKM me dijieron "Ponele el del Auto"... -_-
en el manual dice que consulte con cualquier centro kawasaki oficial

Muchas gracias de ante mano a quien responda.

El liquido refrijerante es solo eso, cualquiera de buena marca es viable, Elf, Motorcraft,etc, (NUNCA el agua de colores que venden preparada) en el clima que tenemos en esta zona del país, diluido al 50% está perfecto, si lo queres usar puro, dale, pero no mejoras ni empeoras en nada importante

Diluilo en la proporción que te dijo ato. Y eso sí, agua destilada (no desmineralizada, no es lo mismo) para evitar la corrosión. Paraflu y Glacelf son los que vengo usando yo en autos y motos, y siempre los mejores resultados

Edit: También usé Bosch y diez puntos

Hola Gente:
Alguien sabe que liquido refrigerante ponerle a la 250r 2011? en CKM me dijieron "Ponele el del Auto"... -_-
en el manual dice que consulte con cualquier centro kawasaki oficial

Muchas gracias de ante mano a quien responda.

La marca de aceites Ipone tiene un liquido refrigerante especifico para motos, yo lo he visto en varios comercios de la capital federal

http://www.iponeargentina.com/index.php?idS=3&idP=56

Slds

Hola Gente:
Alguien sabe que liquido refrigerante ponerle a la 250r 2011? en CKM me dijieron "Ponele el del Auto"... -_-
en el manual dice que consulte con cualquier centro kawasaki oficial

Muchas gracias de ante mano a quien responda.

La marca de aceites Ipone tiene un liquido refrigerante especifico para motos, yo lo he visto en varios comercios de la capital federal

http://www.iponeargentina.com/index.php?idS=3&idP=56

Slds

Pregunto, cuales son las características que lo hacen especifico??

Dato tomado de la pagina (el leer no da demasiado trabajo)

"""

Líquido listo para usar y especialmente desarrollado para evitar la corrosión de los carter de aluminio y magnesio.


"""

Slds

Dato tomado de la pagina (el leer no da demasiado trabajo)

"""

Líquido listo para usar y especialmente desarrollado para evitar la corrosión de los carter de aluminio y magnesio.


"""

Slds

Mi pregunta apuntaba a otra cosa y reconozco que la hice con ironía, espero me disculpes. El concepto es el siguiente,un liquido formulado para evitar la corrosión lo hace tanto en una moto, como en un motor estacionario de gran porte o el de un buque carguero, no se dejen engañar pagando (por algunos articulos) lo que no vale por el simple hecho de alguien dice que es especifico para motos Fijate que lo que transcribiste no explica ni responde mi pregunta, de hecho, hay un gran numero de motores que son de aluminio y no utilizados en motos. Distinto sería el caso de un aceite, si tenemos en cuenta que, la mayoría de los embragues de las motos trabajan sumergidos, igual que los alternadores y aun así, habría que ver que tan específicos son leyendo detenidamente el contenido de las normas que dicen respetar.

MotoCool Factory Line https://www.motul.com/sv/es-LT/products ... ange%5D=21

No le pongas cosas genéricas a una Ninja 250

Si, si, eso, el monoetilenglicol varía sus propiedades según la marca

http://www.distribuidoraidem.com.ar/dat ... 20Usar.pdf

http://www.total-argentina.com.ar/fluid ... acelf.html

http://flcf.onion.it/commonfile/SPA/pdf ... at_SPA.pdf

170°C de punto de ebullición del Bosh vs 136°C del Motul ?

tengo 3 opciones:
1) el Bosh es mucho mejor (en ese valor y otros)
2) hacen las pruebas en diferentes condiciones, por lo cual no sirve comparar
3) alguno trasladó el marketing a sus planillas (mienten)

170°C de punto de ebullición del Bosh vs 136°C del Motul ?

En realidad,ese solo dato no habla de cual es mejor,para empezar, un sistema presurizado (como un circuito de refrigeracion por agua hermético (entiéndase un radiador, sin especificar en que vehículo esta instalado, por que es irrelevante) provoca la elevación del punto de ebullición de cualquier liquido, en varios grados, dependiendo, esta elevación, de la presión alcanzada por el sistema, (a mayor presión- mayor elevación) Ahora, si tenemos un liquido para refrigerar un motor, que llega a temperaturas superiores a los 100°C, Que les hace pensar que el block,tapa y demás se enfrían por debajo de la temp del liquido? en todo caso,el liquido estabilizará la temp de sistema, pero ese, ES OTRO TEMA, ahora,si en lugar de estar en este clima, vivieramos en Siberia, nuestra preocupación seria cual es la temp de CONGELAMIENTO del liquido refrigerante y no la de ebullición,porque si se congela,podria romper los conductos internos el block y del radiador debido a que el agua congelada no se contrae, sino que se DILATA (por eso se recomienda el uso de los glicoles en estado puro en esas temperaturas .Redondeando y tratando de ser claro,la idea es que el "fierro" transmita su temp al liquido para que este la pierda en un disipador de temperatura (el radiador) para que esto se cumpla, se deben dar algunas condiciones mínimas,entre ellas 1°tener una optima circulación del liquido, 2°que el metal no tenga incrustaciones (oxidos) que oficien de aislantes térmicos (por esto el liquido DEBE ser anticorrosivo) y 3° que el liquido no entre en ebullición por 2 motivos, si se evapora nos quedamos sin liquido que reciba la temp generado y porque donde hay burbujas queda un vacio en cuál el fierro no puede transmitir temp al liquido y la idea es que lo haga lo mejor posible

Un día me enteré que los motores con block de aluminio terminaban picándose (obviamente por no recibir los tratamientos adecuados), el bidón que ya viene preparado, cuando el motor toma temperatura pareciera que se convirtiera en ácido, en frio parece que funciona por eso le ponían un clavo o remache. me fui un poco por las ramas, pero a lo que voy es que un viejo mecánico conocido me dijo que en ese tipo de motores además de respetar el 50/50, no le viene nada mal algo de aceite, yo le agrego a la mía un poco de aceite 2t no mucho digamos que algo de 100 ml, la mía lleva 2 lts.

Sobre las especificaciones... si hay diferencias de punto de ebullición, congelamiento, densidad, etc. concluyo entonces que uno debe ser mejor que otro.

Lo del aceite me parece que no va.

Sobre las especificaciones... si hay diferencias de punto de ebullición, congelamiento, densidad, etc. concluyo entonces que uno debe ser mejor que otro.

Lo del aceite me parece que no va.

....mientras que no le agregués líquido refrigerante al aceite para bajar la teperatura del motor ....creería que vamos bien

Sobre las especificaciones... si hay diferencias de punto de ebullición, congelamiento, densidad, etc. concluyo entonces que uno debe ser mejor que otro.

Lo del aceite me parece que no va.

....mientras que no le agregués líquido refrigerante al aceite para bajar la teperatura del motor ....creería que vamos bien

me parece que mi conclusión es que la explicación que intente dar fue al pedo por que, lamentablemente, no se entendió