kit para carburacion

hola gente , hablando con personal de cmk , agencia de kawa en av. libertador me dicen que ellos nunca han puesto un filtro k yn . y para ello es indispensable un " kit " que viene con medidores de aguja por ej .eso es algo que se trae de afuera y que ellos no lo tienen,, alguien uso eso?? saben como es el tema????

se deben referir al dinojet, buscalo por ebay. aunque creo haber leido por ahi que a la ninja 250 le van las agujas y gliceurs de la honda nx 150. trata de investigar un poco mas sobre el tema o hablalo a tinchodoo que la tiene re-clara .

el tincho tiene taller????? voy a investigar , gracias!!!

Mandale un mp a Billy

viewtopic.php?f=39&t=29784&hilit=carburacion

que la tiene clarivel con este tema.

Debo haber hecho más de 20 carburaciones para Ninja 250 en todas sus variables :
- con filtro k&n y sin dynojet
- sin filtro k&n y dynojet
- sin filtros y trompetas sin o con dynojet...

en fin, depende qué es lo qué quieras y hasta donde quieras llegar con la prepa

Con un filtro k&n directo, es decir, sin airbox, usando las agujas originales pero cambiando otros parámetros, yo le saque 2,5 HP a la rueda, lo que es un 10% de ganancia sobre la potencia total.
Sí me agregas en el facebook tengo un par de clientes que te pueden contar sobre ese kit, de los cuales llevo vendidos bastantes.

El dynojet no te va a dar más.potencia sino que va a cambiar la forma.de.la.curva de potencia de el motor. La potencia la vas a encontrar aumentando flujo de aire, velocidad de aire en los venturis etc. Aquí estamos hablando de la admisión solamente, se puede seguir con el desarrollo en otras partes. Saludos!

Como para que veas algunas mods que hice en lo que es admisión :



Esto es ya con trompetas, no muy apto para el uso diario, sino para uso en competición o esporádico





Por último, un video

como te busco en el face tincho???

ya te econtre

Que groso es este tincho!!

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muy recomendable, sin dudas.