Diferencias - Ninja 250: R/EX/GPX/GPZ

Era momento que alguien hiciera una gráfica explicando que onda jaja.

Alguien preguntó sobre el motor.. Fundamentalmente cambió toda la parte superior de el motor. La generación anterior tenía balancines, la nueva tiene botadores ciegos, también cambiaron los pistones, el tensor de la cadena de distribución, el timing de los árboles de leva, se redujo la compresión, el embrague tiene un acople distinto al de la oldgen (la famosa canasta que empezaba a golpear). El avance de el encendido cambió también.

Personalmente, por que manejé ambas, el motor de la generación anterior era mas picante arriba pero un poco mas tironeador abajo (por los árboles de leva y el avance). La potencia mayor se sentía y justamente, era una moto mas rápida y potente, pero un poco menos usable en el día a día (se puede usar perfectamente, pero estoy citando la diferencia entre ambas).

De la nueva me encanta el tren de válvulas a botadores, una belleza, pero me hubiese gustado q mantengan la compresión y los grados de avance de encendido anteriores.

Saludos!

yo tenia la ex 94, y tiraba hermosooo!

yo tenia la ex 94, y tiraba hermosooo!

ya q estamos en el tema, consulta, para alguien q no manejo nunca otra moto q las ninjita q tengo ahora, se nota tanto la diferencia con las versiones anteriores? pregunto porq lo veo como q son ambas 250, me imagino q ya una zx6r debe ser totalmente distinto.

Respecto de lo visual, el color verde es distinto en las 2012, es mas metalizado, ya no trae la "R" en el modelo, es 250 a secas, el silenciador es negro mate y el fondo de los instrumentos es blanco. Ya la fui a ver pero no llegan los dichosos certificados . Ya subire fotos en detalle... Saludos.

Cambio nomas lo de metalizado, la 2011 ya trae el caño negro mate (creo que la 2010 tmb) y el instrumental blanco (creo que la 2010 no).
Lo de r no se donde lo dice, porque en la cédula verde factura y demás dice ex250.

Lo de r no se donde lo dice, porque en la cédula verde factura y demás dice ex250.

Es una "R" de maRketing.

Tal cual, es el nombre de fantasia y varia segun el mercado. Son todas EX salvo las de fines '80 / comienzos de los 90' cuando se subdividian en GPX y GPZ.

Tal cual, es el nombre de fantasia y varia segun el mercado. Son todas EX salvo las de fines '80 / comienzos de los 90' cuando se subdividian en GPX y GPZ.

Además de que no es una moto R sino F... (voy sacando los pochoclos, vamos que se armaaaaaaaaaaaaaaa )

hahaha si.. para no herir suceptibilidades, en el otro thread que esta corriendo paralelo a este hable de sport turismo y super sport.. pero hoy en dia todas las marcas le vienen metiendo R a las cilindradas chicas para venderlas mas facil a ese nicho que lo impulsa el deseo de verse andando a 3 gambas, y que se babea cuando escucha venir un sonido extraño.

me declaro culpable! ninguno nacio con el casco abajo del brazo =P

Yo tengo la "old" (94), nunca tuve la oportunidad de probar una de las nuevas, pero por lo que se ve de sus fichas técnicas, varía bastante la potencia de ambas; la compresión es mayor en la viejita, incluso tengo entendido que traen de fabrica unos "cruces de levas" diferentes,(mucho no entiendo), pero si noto, cuando me largo en una bajada muy pronunciada, que largo el acelerador y bajo con el envión, como por el Yoshimura se escucha un: pru pru pru (no se como catzo poner el sonido ), o sea "desparejo el ruido del escape", no TAAANto como en los vehiculos preparados para competición, que ni siquiera podes dejarlos moderando, pero algo se le nota de fabrica.
Por otro lado empuja como la re p.... mad...Según lei por ahi, la Old declara 38 HP.
Una lástima, como dice Tincho, q no la hayan continuado con la misma compresión y ángulos de avance y levas...pero dicen q es por el tema de la menor contaminación
Con todo el despeluque que tenía en el motor, mi Ninja (ver posteo mio anterior), y todo, la puse a 170 km/h...Ahora le estoy asentando los aros, conque me de lo mismo, estoy mas que conforme (aunque estoy seguro q un pelito mas dará)
En lo personal, siempre aspiro a cambiarla por una cero, en un futuro, pero solamente por que va ser nueva, y por la facha moderna, hermosa que tiene...pero estoy seguro que voy a extrañar a la "llamarada" cuando acelere

Tal cual, es el nombre de fantasia y varia segun el mercado. Son todas EX salvo las de fines '80 / comienzos de los 90' cuando se subdividian en GPX y GPZ.

Además de que no es una moto R sino F... (voy sacando los pochoclos, vamos que se armaaaaaaaaaaaaaaa )

F de fenomenal .....

La llamarada la logras con un poco de nafta sobre la moto y un fósforo
De velocidad ya se discutió un montón, pero cabe el comentario que el otro día venia atrás del 307 d un amigo sin mirar el velocímetro ni nada, y cuando llegamos se bajo y me dijo "tira la moto eh, íbamos a 170 en un momento y Joaco (otro que iba en el auto de acompañante) estaba como loco viendo x el espejito q venias atrás.
Cabe destacar que no estaba chupado sino que iba detrás de la rueda de el y a una distancia prudencial.
Ojo, es el 307 1.6, por ahi tiene el velocimentro mas tocado q la ninjita :O
No se, para mi laflashio peeeero... me hizo sentir bien ajajaj

Yo tengo una old, una zzr-250 92, lo que puedo decir de diferente es, como dice tinchoo cambian la parte de arriba, las zzr era con botadores y las nuevas 250 son pastilleras, cambia el peso, la zzr trae cuadro de aluminio y es mas liviana, mas vuelteras, el corte lo tiene a las 14500 vueltas y tambien vi que cambia la configuracion de fabrica con respecto a los carburadores, la zzr por ejemplo el chicler de alta es numero 108 standart, segun manual traen 36 cv. la mía por lo menos que es una versión que era para el mercado australiano.

Hola, me podrian decir que diferencias hay en el cuadro o chasis, entre la ninja nueva y la vieja, modelo 92?? queria saber si el agarre del tanque, y cachas serian lo smismos.. muchas gracias!!

Que raro tincho haciendo aportes importantes....

Ahora, en lo que hace a potencia varia?? Por que por mas que varie la tapa, tiene menos HPs??

Saludos...