No pasa de 110..

Bueno ya estamos muy tristes

Todavía no pude solucionar el problema, hoy, cambie las bujías, puse un juego viejo y mismo problema.
Desactive la alarma, una pst, el problema seguía.
Medí las bobinas en caliente, ambas estaban iguales, 3.6 Ohms.
Medí el nivel de las cubas, una estaba en la linea que une el cuerpo del burca y la otra un medio centímetro arriba. Creo esto son medidas buenas.
El venteo del tanque, destapadisimo, sople desde el tanque, desde la manguera de desagote, y de otro agujero que había y de todas formas se sentía el aire como salia..
También probé desenchufando el snorkel que trae, pero no pude probarla porque se apagaba de toque, con esto podría decir que el vacío esta bien??

Ya no se que carajo mas puede ser!! Alguna ayuda!!

Encima ya me paso mas de una vez de tirarme a pasar y darme cuenta que la moto no va! y tener que frenar, un bajón... Al igual que aveces voy en la autopista y cuando desacelero en lugar de bajar velocidad aumenta, esas son las peores....

Se agradecerán sugerencias lógicas y mas aun la correcta.... jaja

Y si se la llevas a Tinchoo?

Ya te lo dijeron pero no se si lo revisaste. Los diafragmas. Por mas nuevos, si la moto estuvo varios meses parada en aduana o en agencia se pueden haber resecado. Al principio todo bien, pero al tiempo te da un dolor de cabeza. Una pinchaura o rajadura muy fina a simple vista se te puede pasar...revisalos a conciencia. En baja no te hacen problema porque no es mucha la presión, pero cuando la exigís te dejan sin nafta en alta. Al desarmar/armar con mucha delicadeza. Los originales (copados) son una baba, finitos como un preservativo, pero son posta...Los nacionales parecen goma de bolsa de agua caliente, horribles, solo para salir del paso. Yo te cuento lo que vi en mi moto, calculo que deben ser similares.
Contanos...

che que bajón que no le des con el problema! pero si decis que a veces cuando vas en autopista al desacelerar la moto acelera es posta que el tema viene de los carbu me parece!!! como es el consumo cuando la llevas con acelerador a fondo? te toma toda la nafta, se ahoga y humea negro? o sentís que falla? tira contraexplosiones? o petardea por el escape?
para mí tenes que llevar los burcas a un buen mecanico a que los revise y despues te los ponga a punto en la moto.
espero lo soluciones rápido!!! contanos, un abrazo

Volvimos con alguna noticia...

Los diafragmas están bien y son bien babosos, he tenido en otra moto diafragmas argentinos y seguro que estos no son, seguramente sean originales y además están bien.

Por otro lado, la moto no fuma, no humea, no petardea no hace contra explosiones. La moto prende y regula PERFECTO!!

Las noticias son...

Venia en la autopista y cuando empezó a tironear apreté el embrague y deje el acelerador quieta, ho! sorpresa la moto se fue a 13 k como si nada!!! Y la deje un toque y quedo bien, firme en las vueltas. Yo digo, de tener problema de carburacion en alta o problemas de chispa o eléctricos la moto no llegaría a esas revoluciones, o me equivoco???

Otra cosa que note es que la moto perdió mucha reacción...

Con estas dos cositas nuevas, podría decir que la moto queda semi embriayada??? Es algo que se ocurrió.... Que opinan??
El aceite se lo cambie hace 1.500 millas le puse castrol full sintetic.

che que raro lo que te hace la ninjita!

sigo insistiendo que tiene que venir por el lado de carburación... vos pensá que acelerando el motor en vacío no necesita tanta alimentación aire/combustible para subir vueltas, al igual que cuando modera, pero si se queda cuando aceleras a fondo y en plena carga (o sea yendo a velocidades que ya generan resistencia y mayor aumento de consumo) tiene que estar faltandole nafta y por eso deja de acelerar, las bujias despues de una linda "cagada a palos" salen blancas? café con leche o negras? si te salen claritas fijate que podes estar usandola muy fina de nafta y eso te hace sufrir mucho el motor.
Otra cosa no se me ocurre, leí por ahí que las ninjas del 2011 o 2012 saben venir con problemas del CDI, pero no sé bien como es la falla que tienen

Me parece que llegó la hora de llevarla al mecánico.
Te lo recomiendo a TinchOo de acá del foro que la tiene re clara con las Ninjitas
Suerte

la moto a cuanto llegaba antes ??? o nunca jamas paso de 110 ???
probaste de usarla con limpia inyectores en el combustible ??
si ya estas recontra seguro que no es carburacion mira para el lado del CDI

Seguimos con los problemas, la moto siempre anduvo mas de 110, por supuesto!!

El cdi aun no lo medí, pero teniendo 9 mil millas, no podría ser que ya jodan las válvulas???

Hoy la acelere en vacío y la fui escuchando y me di cuenta que al pasar las 5 mil vueltas empieza a hacer un soplido, que ya llegando a 8 mil vueltas se nota......

Aunque la moto prenda al toque, pueden ser las válvulas???

chamu, si tenes un problema de embrague, se nota en la 1ra, para confirmar veni en 2da y acelera fuerte y escucha el motor si se va de RPM y ves que no acelera. (no te digo 1ra, por si las moscas).

Yo probaría ver como anda el CDI...ya conocí a varios q les falla, aunq lo q les hacía era aumentar las RPM cuando hace mucho calor.
Si no como t dijeron antes..Tinchoo la tiene muy clara con estas motos, yo le pregntaría a él.

Saludos y suerte!

El cdi, para medirlo, no tengo los valores de manual, no están en el manual de service que yo tengo.

El embrague anda bien.

Hace unos días medí la luz de válvulas y están de el limite inferior, para bajo, sobre todas las del segundo cilindro. Además tengo un soplido en el escape, como la moto ya tiene mas de 15 mil Km voy a conseguir las pastillas para las válvulas y una vez que queden bien veré si el problema sigue.

No se, si los tirones pueden venir de ahí, pero la luz de válvulas no es la correcta, así que acomodare eso y después veremos.

Ustedes piensan que el problema puede venir de ahí??

Así que ahora estoy con el problema de conseguir las pastillas.

Alguna sugerencia?? Podrá ser de válvulas el asunto???

Alguien sabe algún método casero para saber cuanta compresión tiene el motor??

no está aún en garantía?



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Si hablas de "soplido" cuando aceleras, podes tener una chupada de aire por alguno de los multiples de admisión, sella bien las abrazaderas, fijate si ajustan bien, y mejor, poneles un poquito de grasa con el dedo, muy poquita, antes de acoplar los multiples en los carbus y filtrera, luego ajustá bien las bridas