Se acuerdan de las BMW R1200GS de la "Vuelta al Mundo&q

Bueno, terminaron... y asi quedo la moto:



Desarmaron integramente una de las 4 motos que participaron en la vuelta al mundo... aqui algunos datos de todo el recorrido:

120 pilotos
23 acompañantes
33.600 litros de combustible
360 litros de aceite
592.457 Km (entre las 4 motos)

Altitud máxima: 4693 mts snm en el Himalaya
Altitud minima : 154 mts bajo nivel de mar, depresión de Turfán, en el desierto del Gobi (China)
Punto mas al norte: Cabo Norte (Noruega) 71°N 10'7"
Punto mas al sur: Ushuahia (Argentina) 54°S 48' 57"
Temperatura Maxima : 51°C (Desierto de Sonora - Mexico)
Temperatura Minima: -11°C (Yukón, Alaska - USA)

Que les hicieron:

20 cambios de aceite por moto.
10 cambios de filtro de aire por moto.
152 neumáticos.
6 juegos completos de pastillas de freno por moto (144 pastillas)
8 guardabarros traseros. (hasta la etapa 14, a partir de ahi viendo que se rompian facil los sacaron)
Cinco amortiguadores traseros.
se cambio el embrague por precaución a mitad de recorrido en todas las motos, los que sacaron estaban aprox al 60% de uso.
un disco de freno trasero
dos palancas de freno trasero
una maneta de embrague
dos manetas de frenos
cuatro pantallas
tres lamparas delanteras
7 lamparas traseras
seis baterias
dos llantas delanteras
cuatro radios de una llanta trasera
dos motores de arranque.

Imágenes del trato recibido











Despues de unos 140.000 Km por moto en unas condiciones imposibles de hacer por un usuario normal, al desarme integro de la moto midieron lo que estaba fuera de tolerancia y los resultados son sorprendentes:

No habia problema electrico alguno.
La compresion del motor rondaba los 12 Kg/cm2, dicen que muy notable por el kilometraje.

Elementos que NO superaron la prueba:

Disco trasero, espesor por debajo de los 4 mm de minimo, posiblemente por circular apretando el freno trasero cuando el piloto va de pie (tiene una regulacion que lo baja para evitar eso)

Rotula sobre la que apoya el telelever delantero.

Todas las medidas de motor tomadas estaban dentro de los parámetros de servicio (diametro de piston y cilindro, ovalización, holgura de cojinete de biela y de cigueñal)



Eso para todos los que creen que a los 100.000 Km los motores hay que tirarlos. No lo digo por nadie en especial, por favor, pero vieron como esta el mercado, sobre todo el de autos.... casi todos estan truchados y asi ves autos de 1994 todos cerca de los cien mil.... parece que nadie lo usa al auto!!!

increible post gercho.

Eso para todos los que creen que a los 100.000 Km los motores hay que tirarlos. No lo digo por nadie en especial, por favor, pero vieron como esta el mercado, sobre todo el de autos.... casi todos estan truchados y asi ves autos de 1994 todos cerca de los cien mil.... parece que nadie lo usa al auto!!!

ojo en mi laburo me subo a muchos coches y hace poco vengo evaluando que marca tiene coches con mas kilometros y en buen estado. y gana muy comodamente toyota y le sigue bmw. ojo segun lo veo yo.( uno de los toyotas de cual hablo tenia 245.000 kilometros reales y estaba en exelente estado).

Yo tengo en casa desarmado el motor del Diversion 600 de mi hermano (160.000!!!!!!!!!!!!) y es increíble lo bien que está, las levas, cilindros en tolerancia y sin escalón (hasta se llegan a ver las marcas del rectificado), valvulas sin juego, aros sin juego, casi ni carbonizada está.

Lo único que tiene juego y hace ruido el engranaje impulsor de la bomba de aceite.

Gercho:
Muy buena la data.
Y..si, BMW es una flor de marca..jajajaaj!!!!!!

Abrazo,
Pollo.

Muy buen post Gercho...
Pablo.

muy bueno! me extraño las baterias.. cuanto tiempo dicen k les llevo hacer la vuelta?

Gercho:
Muy buena la data.
Y..si, BMW es una flor de marca..jajajaaj!!!!!!

Abrazo,
Pollo.

Estos datos te ponen contento... ahora que sos del club BMW...jajaa

El buen estado de los motores, estoy convencido, es el buen mantenimiento....por ej. si sacan la cuenta cada moto camino 148000km aprox. y cambiaron el aceite cada 7400km
Y como comenta Dae es curioso los de las baterias, y dicen que "no tuvieron problema electrico alguno"

muchas cosas seguro las cambiaron por precaución, no se olviden que las motos eran revisadas en talleres oficiales... y que a la menor duda de algo que fallara seguro lo cambiaban en prevencion, quizas por eso el tema de las baterias.
Tardaron 18 meses en dar la vuelta... palo y palo todos los dias.

uhmn.. lo de "x precaucion" lo k se hace es cuando se diseña la moto en todo caso poner una batta mas grande, pero no cambiarla tanto..

son 4 motos y en menos -bastante menos- de 2 anos cambiaron 6 baterias? estoy aceptando como dicen ellos, k no hubieron problemas electricos.. esas baterias o son de muy mala calidad o hay gato encerrado.

la nota esta buenisima! saco el tema de la batta porke de algo tenemos k hablar no? el resto parece estar todo en orden.

si, pensandolo asi, no parece razonable, en promedio han cambiado una bateria en dos motos y dos veces en las otras dos.

Se me ocurre pensar que las motos estaban equipadas con calentadores de puños y de ropa y quizás eso acelero el desgaste de la bateria. Y por otro lado, como andaban en el medio de la nada seguro las cambiaron antes, igual que los embragues, para no quedar tirados por ahi, que no es lo mismo que estar en el medio de la ciudad y quedarse sin bateria.

ELEFANTÁSTIQUE!!!!






MARTO

No esperaria menos de un enduro que podra tener 100hp y 1200 cc. y bm.


Salu2.

Mira, te garantizo que esas maletas son de las originales, porque les he sacado fotos cuando estuvieron por Madrid. Y unas cuantas.

Ahora sobre lo que comentas de la moto, si y no.
Las motos están preparadas para hacer unos cientos de miles de kms, pero te puedo asegurar que no llegaron perfectas.....

Yo creo que hay que reconocer que BMW hace motos muy buenas, y esos modelols son los mejores para dar una vuelta al mundo y 140.000 kms cada una, pero te garantizo que 10 puntos no llegaron...

que nave!!! me parece que deben hasta tirar mas de 140k en km, y por la parte electrica CUANTO MENOS TENGA MEJOR!!! menos probabilidades de quedarse a pata vieron que siempre se quedan trancadas en la arena y los calienta puños, que al pedo
bueno algo hay que criticar que lindo pegarse un viajecito de esos

Si, me parece que cuidando el aceite, el liquido refrigerante, la bata y alguna otra pavada mas, y si queres bien a tu moto, 100000 no son nada, ahora si la enroscas mal, la manoseas mal, la dejas sin aceite, sin fltros o con filtros pasados, se muere prematuramente...

Otra cosa aparte....y hablando de las BMW..
Charlando con Gustavo, un flaco que me arreglo alguna vez algun amortiguador, me dijo que habla con mucha gente de estas que hace viajes, y se cansa de que le traigan cosas de BMW, todo bien, pero tienen infinidad de pelotudeces que te pueden dejar tirado..los que viajan mucho prefieren monocilindricos japo, de mas de 350 cc, y si tiene arranque a patada mejor,y si es refrigerada a aire todavia mejor. Las elejidas, dr, klr , Xr, dicen que son imparables..no se rompen y si se rompen igualmente siguen andando, rengas pero siguen, y encima como son livianas cuando se caen se destruyen menos..

Otra.Estando en Costa Rica un flaco amigo mio se encuentra con un grupo de estos...varios en BMW, y otro en un suzuki dr 800...los de las BMW estaban enemorados del suzuki, decian que ira imbatble en todo..creer o reventar