ZX 14 Y ZX10 en berisso

Groso!!!!!!
Como me encantaría verte y darte un abrazo el 23!!!!!!!!!!!!!!!
Gracias por la información.
Cuando pueda subiré fotos de ZX 10 R .
vI LA zx 14 y sigo insistiendo es igual al ZX 11 pero mucho más moderna y con más potencia, obvio, un misil, pero es muy similar. El sábado a la noche la veíamos en la concesionaria Kawa de libertador en olivos.

Groso!!!!!!
Como me encantaría verte y darte un abrazo el 23!!!!!!!!!!!!!!!
Gracias por la información.
Cuando pueda subiré fotos de ZX 10 R .
vI LA zx 14 y sigo insistiendo es igual al ZX 11 pero mucho más moderna y con más potencia, obvio, un misil, pero es muy similar. El sábado a la noche la veíamos en la concesionaria Kawa de libertador en olivos.

si chapu, es una sport turimo. kedate tranki k con el 10 al zzr lo detonas en las curvas

Dae reconozco que el ZX 14 es hermosa, cuando compré la mia había 2 en la concesionaria, una azul y la otra negra. Un cañón atómico!!!!
Pero a mi me gusta la moto más compacta, maniobrable, pura pimienta.
Son solo gustos, otro hubiera sacado el ZX 14 ya que salen casi lo mismo, pero me gusta más el 10, eso no quiere decir que no reconozca que es un misil, con 190 caballos.

Dae reconozco que el ZX 14 es hermosa, cuando compré la mia había 2 en la concesionaria, una azul y la otra negra. Un cañón atómico!!!!
Pero a mi me gusta la moto más compacta, maniobrable, pura pimienta.
Son solo gustos, otro hubiera sacado el ZX 14 ya que salen casi lo mismo, pero me gusta más el 10, eso no quiere decir que no reconozca que es un misil, con 190 caballos.

tal vez no entendiste lo k kise decir, yo hubiese elegido el 10r tambien. anque conduzco como una babosa, me deleitan las motos R, si fuera x mi las colgaria con 2 alambres en mi dormitorio.

el zzr1400, la hayabusa, o el cbr xx blackbird inlcusive, me parecen todas motos fenomenales, pero no se caracterizan x tener aspecto R, que ami me gusta encontrar.

Dae reconozco que el ZX 14 es hermosa, cuando compré la mia había 2 en la concesionaria, una azul y la otra negra. Un cañón atómico!!!!
Pero a mi me gusta la moto más compacta, maniobrable, pura pimienta.
Son solo gustos, otro hubiera sacado el ZX 14 ya que salen casi lo mismo, pero me gusta más el 10, eso no quiere decir que no reconozca que es un misil, con 190 caballos.

chapu tenemos los mismos gusto te pregunto cual te compraste la vede como la plantita o la nega como mi chicheda?

furia vamos a baires bolu yo voy y no se como voy hacer ni como voy a ir a la quinta pero voy

Realmente no elegì mucho!!!
Cuando fui a la agencia tenìan la negra, me gustò y me la llevè, no dì mas vueltas!!!

Realmente no elegì mucho!!!
Cuando fui a la agencia tenìan la negra, me gustò y me la llevè, no dì mas vueltas!!!

yo tambien hubiee hecho lo mismo esperame que a finde del año que viene tengo una tambien ya me decidi me dejo de joder con las tuning y esas cosas y me dedico ahorrar pa la nueva vichera

Ese es mi hermano lejano!!!!
No podemos andar distintos, hacemos lo mismo, atacamos a todo, y pertenecemos al mismo clan, solo falta que tengamos la misma montura.

Ese es mi hermano lejano!!!!
No podemos andar distintos, hacemos lo mismo, atacamos a todo, y pertenecemos al mismo clan, solo falta que tengamos la misma montura.

graciasss chapuuuuu yo estoy totalmente decidido y la empiezo a cambiar de apoco a la vichera y dentro de muy poco pero!!! para finde año que viene tengo una como la suya pero vede te queiroooo chapu!!!

177 HP en el banco entrega el 14, el Ram air no hace maravillas, a lo sumo son 4 a 5 caballos de mejora, ademas hay una conversion en EEUU para tansformar el zx 12 en 14, consiste en aumentarle el diametro al cilindro y pistones llevandolo a 1350 cm2. Pero el tema de la potencia no es lo q hace maravillas porque para ir al doble de velocidad tenes q cuadruplicar la potencia, o sea a 110 Km/h necesitas unos 20 HP, a 220 km/h necesitas 80HP (20x4), para ir a 440 km/h serian unos 320 HP (80x4), por eso 10 caballos mas en una moto de alta cilindrada no aportan diferencias significativas.... es un avance tecnologico desde ya pero siempre mirandolo desde los fundamentos teoricos...

No te olvides alfredo que hoy en dia las motos se prueban en tùneles de viento, en donde tratan de asemejarse a las condiciones de pista o ruta.
Acordate cuando probaban en roque perez las motos, que hasta le ponìan de frente un ventilador para darle un poco de aire a presiòn.
Si se hace eso aquì un poco casero, imaginate las empresas que lo han probado bajo las mejores condiciones.

Creo q hay q diferenciar entre el avance tecnologico y velocidad final. Como dice Dae las leyes de la fisica se cumplen a rajatabla, no existen los milagros. Ahora la tecnologia en inyeccion aplasta a los carburadores, el control de calidad, el diseño computado y todo ese monton de mejoras de una moto actual hacen q las viejas se queden afuera. Precision lograda al 100%, esa seria la definicion correcta de las motos de ahora!!!
Por eso el placer no esta en acelerar solamente sino en sentir esa tecnologia de punta, y te lo da una moto moderna.

Estoy parcialmente de acuerdo, porque un zx10R 2005 o 2006 andara a una velocidad cercana a las 3 gambas y yo con mi modesto zx7r del 98 (o del 96 al 2000, ya que son exactamente iguales) puedo andar en 280... no me parece que sea taaanta diferencia.

Otro tema... ya hay vendidos 36 ZX14´s !!!! estan entrando en tandas en enero, febrero y marzo

La gran diferencia que nota el chapu es la precision de la inyeccion electronica, lo que un carburador no logra porque el hecho que se incline la moto, el cambio en las condiciones atmosfericas, de temperatura ambiente etc el carburador no lo puede compensar, pero la del chapu si porque tiene sensores que constantemente estan realimentado informacion (temperatura, presion atmosferica, velocidad y posicion mariposa, etc.) Pero tiene el precio de la complejidad contra la simplicidad de la carburacion. Y las posibilidades adicionales como el autodiagnostico, la programacion de los parametros...., es una moto computada al 100%, y el que tiene una moto inyeccion nota al toque que es mejor que la carburacion.

La gran diferencia que nota el chapu es la precision de la inyeccion electronica, lo que un carburador no logra porque el hecho que se incline la moto, el cambio en las condiciones atmosfericas, de temperatura ambiente etc el carburador no lo puede compensar, pero la del chapu si porque tiene sensores que constantemente estan realimentado informacion (temperatura, presion atmosferica, velocidad y posicion mariposa, etc.) Pero tiene el precio de la complejidad contra la simplicidad de la carburacion. Y las posibilidades adicionales como el autodiagnostico, la programacion de los parametros...., es una moto computada al 100%, y el que tiene una moto inyeccion nota al toque que es mejor que la carburacion.

Si, obvio....igual que un auto. Obviamente el sistemna de inyeccion es mas "eficiente" que el carburador.