Los pilotos del equipo Kawasaki, Shinya Nakano y Alex Hofmann, concluyeron el martes con una nota positiva su primera sesión de entrenamientos del año. Como la mayoría de los principales equipos de MotoGP, Kawasaki ha rodado durante tres días en Sepang para preparar la temporada 2005.
Nakano y Hofmann han dedicado este test al desarrollo de la nueva Ninja ZX-RR y han probado el nuevo chasis que deben evaluar antes del inicio de la temporada. En este contexto, en el que el rendimiento puro no era prioritario, Nakano ha mejorado su récord personal en el circuito malayo, poniendo de relieve los progresos conseguidos tanto por Bridgestone como por el constructor japonés.
Nakano y Hofmann han tenido ocasión de comparar un prototipo de la ZX-RR ’05 con la máquina del año pasado y de rodar ampliamente con los nuevos compuestos suministrados por Bridgestone.
`Este test era importante para evaluar el prototipo 2005´, ha explicado el piloto japonés, quien ha mejorado en un segundo y medio su mejor crono logrado en el último Gran Premio disputado en Sepang. `He podido trabajar con los ingenieros de Kawasaki y de SRT (Suter Racing Technology, la empresa asociada al constructor japonés para fabricar el chasis). Eran nuestras primeras sesiones de pruebas con la nueva máquina y por el momento no tenemos la misma estabilidad que con la moto del año pasado´.
`En cualquier caso, era algo previsible teniendo en cuenta que se trataba del primer test. A partir de aquí, debemos encontrar la dirección a seguir para poder evolucionar la moto. En cuanto a los neumáticos, hemos constatado un notable avance y yo he anotado mi mejor crono con la mejor combinación de los Bridgestone´.
Como Nakano, Hofmann ha reconocido que Kawasaki dispone todavía de un importante margen de progresión pero se ha mostrado satisfecho de comprobar que la nueva moto se adapta más a su morfología.
`El nuevo chasis tiene diversos aspectos positivos pero, como todas las novedades, aún puede mejorar. Es importante darse cuenta de ello desde el inicio de nuestro programa de desarrollo´, ha analizado Hofmann.
`Una de las ventajas de esta nueva configuración es la posición que puedo adoptar, ya que mido más de un metro ochenta. Me siento más cómodo sobre la moto, más acoplado´.
`El test también ha mostrado que la ZX-RR de 2004 es todavía una excelente máquina: Yo he sido más rápido con esa moto, pero estoy convencido de que en el próximo test será diferente. Además, me han gustado mucho los nuevos neumáticos Bridgestone. Con el nuevo delantero hay más agarre y tengo más confianza en las curvas. La moto es también más estable en la curva. Creo que todos los pilotos equipados con Bridgestone estarán muy contentos este año´.
Fuente: www.motogp.com
