Quiero una tengai, podrías darme un opinion.?

Algo más para romper el marote:

Y la KLE 500?
Nunca tuve una, pero es una interesantísima bicilíndrica con todas las prestaciones de una Transalp, mucho más accesible, y por lo que en su momento leí de los usuarios de este foro, irrompible y muy noble.

En precio estaría entre los 90 y 115, y para el uso y requerimiento que le querés dar, puede ser una solución ideal.

Y volviendo a lo mismo: siempre y cuando el estado de la misma te de la tranquilidad de que no está manoseada ni a punto de desarmarse.

Tito, sos un ídolo! te cuento, en base a los precios, me pasa lo mismo que a vos, vi un par de transalp cercanos a unos 100/1100 mil, pero no me quiero imaginar el estado en que están, porque ya al ver las fotos y ver escape oxidado mal, y cosas que denoten que no fue muy bien cuidada me da miedo, imagino lo que deben estar los carburadores..... mido 1,76/78 y peso 60/62 kilos, soy un palo vestido, mi mujer pesa 54 kilos, así que en peso estaríamos bien no?
las suzu no las vi, voy a mirar, pero creo haber leído que no son tan buenas, al menos leí de la 800 big no sé cuánto, creo que era esa, no de la 6500/600! a y vi un par de súper tenere, pero también en valor de las transalp, creo que buenas están por las 140 lucas! igual que él transalp!
seguiré buscando!!!! graciassss

ya me pongo a buscar 500! qué manera de sacar humo de mi cabeza!!! gracias igual! buena onda la gente del foro que me está ayudando con este quilombo!!!

sabes por que te digo esto, por experiencia, es muy lindo viajar rapido, pero es mucho mas lindo salir y saber que llegas

morder,, pero tan malas son las que se fueron nombrando? digo, como para creer que no se llegaría? leí de chicos que viajaron con una motomel 70cc, una locura. tampoco es que quiero ir a 160km/h todo el viaje, pero sí de mantener 110/120 km/h de crucero sin importar si llevo a una persona más, o hay un poco de viento!
abrazo

Me parece que para lo que pretendes hacer y habida cuenta que no has tenido otra moto antes, compraria una Falcon nueva o casi nueva y la equiparía, además de comprar ambos equipos, cascos y guantes.-
Caso contrario una buena KLR 650

Comprate la Tengai, no te vas a arrepentir. Eso sí, fijate bien que esté buena y hacela revisar. Los repuestos no son caros y el motor es un fierrazo.

con el tema de hacerla revisar, algún miembro del foro es de zona sur? quilmes?, como para saber si algún buen mecánico de motos que me recomienden, ya que de autos se, y es claro que el funcionamiento es el mismo, pero los ruidos no!! jajaj!
Abrazo grande a todos y buena onda!!

con el tema de hacerla revisar, algún miembro del foro es de zona sur? quilmes?, como para saber si algún buen mecánico de motos que me recomienden, ya que de autos se, y es claro que el funcionamiento es el mismo, pero los ruidos no!! jajaj!
Abrazo grande a todos y buena onda!!

Justamente quien comentó arriba tuyo es de Quilmes, o sea el "Supermoderator" Tío Juan

morder,, pero tan malas son las que se fueron nombrando? digo, como para creer que no se llegaría? leí de chicos que viajaron con una motomel 70cc, una locura. tampoco es que quiero ir a 160km/h todo el viaje, pero sí de mantener 110/120 km/h de crucero sin importar si llevo a una persona más, o hay un poco de viento!
abrazo

No es que sean malas, pero tienen muchos años encima y mucho manoseo, yo tengo una EX500 que supuestamente compre buena y me pase 3 años dejandola mas o menos bien y asi y todo sigo haciendole cosas, no me quejo, me gusta jugar al mecano y para boludear tengo una beta 200. Pero si te queres ir al fin del mundo (literalmente ) como te decia arriba, busca estado mas que velocidad o potencia porque si no tenes mucho conocimiento y se te queda la moto en el medio de la pampa por una huevada te va a cagar el viaje y vas a putear mucho jejejejejej

Yo compré una Tengai para restaurar hace como 6 años y no le doy ni uso, cada 6 meses o más cuando se me ocurre usarla le limpio el carburador, le doy arranque y ahí salgo. Lo que sí cuando la compré le hice un overhault de motor completo, cambié camisa, puse aros originales, cambié cadenas, retenes de válvulas y listo. Es un motor sencillo, con muy poco cuidado y mantenimiento es un bicho muy fiel y lo arreglás con lo que sea en donde sea. Comparte motor con el KLR así que repuestos hay. Ponele aceite y nafta y te vas al fin del mundo. No será la más rápida ni la más cómoda pero es un bicho muy fiel.

Tengo entendido que el KLR es sumamente utilizado en travesias justamente por su fiabilidad. Si mal no recuerdo, las habia adoptado el ejercito de USA pero con motores diesel.

Yo creo que antes de gastar $115k en una moto de los 90 me compraria un KLR de la linea nueva que hay un monton con menos de 30,000 kms por $150k y ya te olvidas de problemas y tenes moto para muchisimos años.

muchas gracias chicos! todas las opiniones son válidas, todavía me rehuso un poco a la Falcón 400, creo que ya no entra dentro del estilo de las otras, entiendo que sea nueva, y que eso puede brindar mayor seguridad, pero realmente no me gusta! no quiero ofender a nadie y sé que es una excelente moto, como la mayoría de las Honda!
voy a seguir buscando y viendo por todos lados, viendo la kle500 que también me dejaron un poco con las ganas, y esas están un poco más económicas aún que las tengai, las klr viejitas también están más económicas, así que veremos, pero el echo de que tenga bruto mono cilindro me da "cierta confianza" es bastante básico todo, y ahí con mis conocimientos puedo meter mano tranquilo, ya en algo mucho más moderno con inyección y eso, además de no darme el bolsillo, no me da meter la mano!
abrazo grande a todos!
Juan, gracias por la onda, yo en Quilmes conozco a gigi otros, que está entre Quilmes y Bernal! tengo muy buenas referencias de el!
abrazo!

El kle 500 si esta buena es una máquina y no es muy compleja de mecánica. Para que te des una idea ea mas fácil regular válvulas en un kle que en una tengai.

Hay una diferencia básica y para mí fundamental entre un Tengai/KLR y un KLE y es el motor. El del KLE no solo es bicilíndrico sino que tiene metales lo que lo hace mucho más "delicado" y/o propenso a sufrir por un mal mantenimiento. El del KLR es con rodillos, con un mínimo de lubricación abajo no se funde nunca. Arriba los 2 pueden haber sufrido por igual así que es lo mismo.
Parece una boludez pero en bichos de esa edad no lo es ¿Que pasa si hay que hacer cambio de metales o si el cigüeñal está dañado? Se nos fué a la mierda de presupuesto y vas a necesitar una torta de guita para arreglarlo.