Koenigsegg Freevalve. Motor sin árbol de levas.

El suizo (?) Christian von Koenigsegg presentó un concepto de motor que no usa árboles de levas. En su lugar, un actuador electro hidráulico abre las válvulas en el momento requerido. Claro está que al estar gobernado electrónicamente, las ventajas sobre el sistema mecánico es que tanto la alzada como la duración son controladas mediante la computadora, permitiendo infinitas posibilidades.

Parece un paso más allá que sistemas como el MultiAir de Fiat, que tienen apertura controlada por computadora (el menos en admisión), pero sigue usando un árbol de levas.

http://www.roadandtrack.com/new-cars/fu ... camshafts/

Como funciona el Fiat MultiAir?




PD: Despues de buscar los videos de Fiat vi que parece que no es nada nuevo; no se si Koenigsegg será el primero que lo hizo andar (?)

Que desilusión, pensé que volvían los 2T

El sistema es fantastico, y si mal no recuerdo, hace unos cuantos años se rumoreaba que un frances estaba haciendo un motor para F1 con este sistema de control de valvulas (quedo en la nada). Las posibilidades gracias a la electronica son infinitas, cruce, alzada, permanencia, con "solo" programarlo podes tener el mejor comportamiento en cada tipo de uso, o en cada circunstancia. El tema es cuan confiable se puede hacer todo el sistema. El viejo arbol de levas mecanico y todo lo que conlleva esta recontra probado y es de sobra confiable, hay que ver como se puede hacer con esto. Si ya la computador que controla todos los parametros de la inyeccion te puede dejar tirado ante cualquier valor anormal, no me quiero imaginar si falla la del sistema de distribucion... no solo esta el hecho que te quedes en el camino por otra falla electronica, que pasa si una o mas valvulas quedan abiertas ?, se podra hacer aunque sea un sistema a prueba de este tipo de inconvenientes ?. Si se logra un sistema confiable, sin dudas va a ser un sueño, y tal vez el ultimo avance grande antes de que el motor electrico se haga masivo.

Esta muy bueno tambien el sistema de Fiat, lo que no se para que serviria la doble apertura de las valvulas de admision...

Esta muy bueno tambien el sistema de Fiat, lo que no se para que serviria la doble apertura de las valvulas de admision...

Ahi dicen que es para menor consumo.

che, hasta donde sabia los F1 hace rato que lo usan pero con actuacion neumatica, a tan altas rpm no lograban evitar la flotacion en valvulas tan grandes. Incluso en motogp tambien son neumaticas las valvulas, solo tiene de novedoso el tipo de comando electromecanico y que es para un auto de calle, si se puede llamar asi a un bicho de mas de 2000000 de dolares

che, hasta donde sabia los F1 hace rato que lo usan pero con actuacion neumatica, a tan altas rpm no lograban evitar la flotacion en valvulas tan grandes. Incluso en motogp tambien son neumaticas las valvulas, solo tiene de novedoso el tipo de comando electromecanico y que es para un auto de calle, si se puede llamar asi a un bicho de mas de 2000000 de dolares

En lugar de resorte tenes aire a presion, pero tienen arboles de levas mecanicos que fijan todos los parametros como siempre. Con este sistema cambias todo lo que quieras desde una tablet...