Si antes era LA moto, ahora todavia mas !

Frenos Brembo monoblock con conductos mallados, discos de freno de 33 cm con ABS, escapes akrapovic de fabrica (como suena!), amortiguador trasero Ohlins regulable, y modificaciones en el motor para que, aun cumpliendo con las ultimas regulaciones en materia de contaminacion, no haya perdido potencia en ningun lado.
Si me diera el cuero, esta seria sin dudas mi moto

(...)Si me diera el cuero, esta seria sin dudas mi moto

Y de varios más...

espero que empiecen a entrar esta y otras tantas bestias que por hoy la tenemos qye ver en video solamente, antes por lo menos la veia en una vidriera

Muy bueno lo de los agujeros en la burbuja

espero que empiecen a entrar esta y otras tantas bestias que por hoy la tenemos qye ver en video solamente, antes por lo menos la veia en una vidriera

-totalmente de acuerdo

Que bestia!!!!

Esos tachos son divinos, se los sacaria y me acostaria con ellos (uno de cada lado) jajajaja

Hermosa un cañon

Le falta un "touch" al asiento y sería perfecta.

Como que la pique una avispa?

Acá tenés las especificaciones:

MOTOR
Tipo de motor
Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en linea
Cilindrada
1,441 cm3
Diámetro x Carrera
84.0 x 65.0 mm
Relación de compresión
12.3:1
Sistema de válvulas
DOHC, 16 valvúlas
Sistema de Alimentación
Inyección: ø44 mm x 4 (Mikuni)
Encendido
Digital
Arranque
Eléctrico
Lubricación
Lubricación forzada, carter húmedo con enfriador de aceite

CHASIS
Tipo de chasis
Monocasco de aluminio
Ancho de vía
23o / 93 mm
Recorrido de las ruedas, delanteros
117 mm
Recorrido de las ruedas, traseros
124 mm
Neumáticos, delantero
120/70ZR17M/C (58W)
Neumáticos, trasero
190/50ZR17M/C (73W)
Ángulo de dirección, (izquierda / derecha)
31º / 31º

PRESTACIONES
Potencia máxima
147.2 kW {200 CV} / 10,000 rpm
Potencia máxima con RAM Air
154.5 kW {210 PS} / 10,000 rpm
Par motor máximo
162.5 N•m {16.6 kgf•m} / 7,500 rpm
TRANSMISIÓN
Transmisión
6 velocidades
Transmisión final
Cadena sellada
Transmisión primaria
1.556 (84/54)
Velocidades: 1ª
2.611(47/18)
Velocidades: 2ª
1.947 (37/19)
Velocidades: 3ª
1.545 (34/22)
Velocidades: 4ª
1.333 (32/24)
Velocidades: 5ª
1.154 (30/26)
Velocidades: 6ª
1.036 (29/28)
Relación de reducción final
2.471 (42/17)
Embrague
Manual, discos bañados en aceite

FRENOS
Frenos, delantero
Doble disco lobulado den 310mm Pinzas radiales de 4 pistones
Frenos, trasero
Disco lobulado de 250mm Pinza de un sólo pistón

SUSPENSIÓN
Suspensión, delantera
Horquilla invertida de 43mm Regulación en compresión: 18 clics Regulación en extensión: 15 clics Precarga de muelle: Completamente ajustable
Suspensión, trasera
Öhlins TTX con depósito externo de gas y sistema de bieletas. Ajustable en compresión (22 Clicks), extensión (22 clicks) y precarga de muelle.

DIMENSIONES
Dimensiones (L x A x A)
2,170 mm x 770 mm x 1,170 mm
Distancia entre ejes
1,480 mm
Distancia al suelo
125 mm
Altura asiento
800 mm
Capacidad depósito
22 litres
Peso en orden de marcha
268 kg (excl. accesorios)

Le falta un "touch" al asiento y sería perfecta.

Vos reite, que en cualquier momento se viene la version 2.0...

Juan me parece que las especificaciones que posteaste no son las del modelo del video. Si te fijas, en este dice discos de 330 mm (enormes) y NO son lobulados (siempre me parecio medio al pedo, y esto lo estaria confirmando)

Juan me parece que las especificaciones que posteaste no son las del modelo del video. Si te fijas, en este dice discos de 330 mm (enormes) y NO son lobulados (siempre me parecio medio al pedo, y esto lo estaria confirmando)

pd.: en el 2015 parece que tambien hubo un modelo "perfomance sport", y esa si tenia los mismos frenos que la primer Zx14R

Puede ser que sea esa porque las especificaciones la saqué de la página de Kawa. Me llamó la atención que no dijera que eran pinzas Brembo, pero como aclaraba lo de la suspensión trasera confié que era la misma.