Patentamientos de motos Marzo 2015

La verdad que el fantoche que están haciendo las distintas agrupaciones de involucrados en el asunto es una vergüenza; cada vez hay menos información al respecto y encima ahora ni siquiere coinciden lo que dos tipos tienen que contar.

Lo destacable, tal como dice ámbito financiero, es que después de 13 meses seguidos de caidas intermensuales en las ventas, en Marzo de 2015 se vendió mas que en Febrero de 2015.

Ámbito: http://www.ambito.com/noticia.asp?id=785395

Autoblog: http://autoblog.com.ar/2015/04/07/difer ... -de-motos/

Habrá que ver las cifras de Abril, porque la verdad no me parece tan raro que las ventas de marzo sean mas que las de Febrero, cuando Febrero es un mes que la gente se va de vacaciones.

Habría que ver la estacionalidad histórica de variable; pero tal como se vé en la nota de autoblog, la información provista es cada vez menos; es imposible saber, por ejemplo, cuál es la moto "grande" más vendida o hacer estadísticas y comparaciones al respecto de como les cayó el impuestazo y la devaluación al mercado de la moto de media-alta cilindrada.

No hay nada que hacer, para mentir nada mejor que las estadísticas

No hay nada que hacer, para mentir nada mejor que las estadísticas

-si señor... y nosotros cada vez más lejos de las motos grandes nuevas.

Y de las chicas tambien.
En julio del 2013 compre la yamaha krypton 11 a 8700 pesos, hoy vale casi 18 mil pesos.
Quiere decir que el impuestazo, tambien arrastro a las motos de baja cilindrada.
Para que tengan una idea en el plan procreauto entraba el ybr base, pero no entraba el full, o sea entraban algunos modelos y otros no, como si un ybr full sea una moto para ricos.
Han hecho un desastre universal.

No hay nada que hacer, para mentir nada mejor que las estadísticas

-si señor... y nosotros cada vez más lejos de las motos grandes nuevas.

lo mas importante, cada vez peor..

No veo muchas diferencias en los números que dan ambos grupos empresarios.
117.050 vs 118.031, menos de mil.

En cuanto a "la estacionalidad histórica", lo que dan es justamente ese dato: comparan marzo 2015 con marzo 2014, entre otras cosas.

Hay que recordar que son datos de grupos empresarios enfrentados.
CAFAM (una agrupación de fabricantes) tiene su propia Cámara de agencias (CADECOM). En cambio Mottos es otro grupo de concesionarios.

Antes CIFEMA (otra cámara de fabricantes) publicaba estadísticas por distintas variables, entre ellas la cilindrada.
Pero ya no existe esa página.

Los datos oficiales de patentamiento se pueden ver en la página del RNPA:
http://www.dnrpa.gov.ar/portal_dnrpa/bo ... SRX2_ApqSp
Ir a "Inscripciones iniciales por provincia / mes"
Seleccionar "Motos" y el año.

Screenshot_1.jpg

El número de patentadas en primer trimestre 2015 es 118.716.
El mismo dato que da Mottos.
Se pueden consultar los años anteriores también.

En cuanto a los datos sobre las motos de cilindradas grandes, seguramente los tienen ambos grupos empresarios, pero es algo que le importa a un reducido número de gente, es un 3% del mercado.
Tal vez por eso ya no se toman el trabajo de publicarlos.
En 2009, según CIFEMA, el 97% de las motos importadas era de menos de 251 cc.
En junio 2012 era casi igual.

Motos Importaciones 2009 por cilindrada.jpg

Motos importaciones junio 2012 por cilindrada.jpg

Es cierto Yuyo, el tema es que Marzo 2014 fué justo después de un aumento grande producto de la devaluación e impuesto de Enero, estaria bueno ver un grafico con varios meses mas. No deja de ser una buena noticia para los que como a mi nos gustan las motos de cualquier cilindrada. Tambien es cierto como dice el chapu que parece que una ybr "full" es para ricos.... Que tiene de diferente? El freno a disco? La gran mayoría de las motos vendidas son carburadas, sin catalizador, etc. No se mejoran las normas anticontaminación , ni pensar en abs obligatorio!
La industria del auto fue forzada en el camino del abs , el airbag y las normas Euro (está claro que si no los obligaban no lo hacían), pero en la moto seguimos en la "motomelización", parafraseando al desaparecido economista Bulat

En el link que dejé antes, se pueden ver los patentamientos de todo el 2014 y de años anteriores.

Preparé los gráficos que supongo quieren ver.

Graficos.jpg

Por si quieren hacerlos de otra manera ("tortas", columnas, etc) adjunto también la planilla.

Motos RNPA.xlsx

El tema de cuántas motos de mayor cilindrada se venden, como dije, no lo publican los empresarios porque es un mercado pequeño.
Cuáles son las motos incluídas en los planes de financiamiento o en determinados impuestos, es claramente una decisión de política económica.

Prefiero no entrar en esa discusión porque siempre terminamos metidos en enfrentamientos políticos e ideológicos adonde se pudre todo.
Un abrazo

Me llamó la atención el pico que hay en el mes de enero (cualquier año).
Aclaro que las cifras se refieren a patentamientos.
Ignoro si en enero se venden más motos o es sólo que se patentan más.

Yuyo tu explicacion y los graficos, son excelentes, se agradece para poder ver una progresion de año tras año y mes a mes!!!
Calculo y es tan solo una conjetura, que en enero aumentan los patentamientos, porque las personas deciden esperar y no patentarlas en diciembre del 2014, y si en enero del 2015.
Sucede mucho con los automòviles, quiero suponer que con las motos ocurre lo mismo!!!
Ahora si comparamos antes del impuestazo, se patentaban por mes casi el doble de motos en el mismo mes del año anterior.
Entonces, aqui demuestra a las claras que el impuesto que se impuso, arrastro a las motos de baja cilindrada sea cual sea, por mas procreauto que exista.
Y la idea no es entrar en politica, sino en una realidad palpable, y sufrible.
Si me manejo con los valores por ej del krypton de julio del 2013 al dia de hoy, el valor de venta aumento mas del 100%, y estamos hablando de un vehiculo que no entraba en los margenes del impuestazo.
Que salario de cualquiera de nosotros en menos de 2 años aumento ese valor???
Ninguno, por ende el poder adquisitivo cayo, y por logica la venta de vehiculos.
Por eso como expuse antes, aunque no estuvieran dentro del impuestazo, el resto de las motos mas grandes, arrastraron a las mas pequeñas en los valores, para seguir manteniendo la brecha entre unas y otras.
Si plantearamos el valor real al krypton de acuerdo a los costos de vida, no superaria los 13 o 14 mil pesos. Esta en 18.

De nuevo gracias yuyo por toda esa informacion con lujo de detalle, que nos permite ver a las claras todas las evoluciones del mercado!!!

Cierto lo de Enero, creo que la razon debe ser como dice Chapu; muchos patentan en Enero para tener la moto del año siguiente y otra debe ser que es el veranito.

Cierto tambien que Enero 2015 vende la mitad que Enero 2012; la parte buena de la estadística es que mientras en 2012-2014 Enero fué el mes de mejor patentamientos; Marzo 2015 tiene un numero un poco superior a Enero 2015.


PD: Corregí el título que decia "2013", me atrasa la neurona.

Las motos se maneja de forma diferente.si uno compra en diciembre 2014 y patenta en 2015...la moto es 2014!...talvez algun colgado caiga y el que la vende venda por 2015..pero es raro que pase.

Es mas se sale perjudicado porque la patente SI pagas por modelo 2015, siendo 2014.
Tecnicamente, se compra fines de año, porque es sabido que enero las motos suben de precio o mas tardar en marzo. despues es como que se estabiliza un poco el precio (no es una regla, pero se mantiene)

Chapu: de nada.
Abrazo