Nueva BMW S1000 HP4

Es realmente increible. Viene practicamente para empezar a correr "amateur"
Pego solo una parte de la nota, porque no todo el mundo tiene ganas de leerla toda quiza

Configuración afinada del motor y más par a medias revoluciones: La nueva HP4 está equipada con el motor de 4 cilindros en línea refrigerado por agua de la S1000RR con una potencia máxima de 142 kW (193 hp) a 13.000 rpm y una velocidad máxima del motor de 14.200 rpm. Como en la RR, su par máximo de 112 Nm va en marcha a 9.750 rpm. El par ha sido incrementado perceptiblemente en el intervalo de 6.000 rpm a 9.750 rpm. En el modo “Rain” ahora se dispone de una curva de potencia y par más suave entre 2.500 rpm y 8.000 rpm. A diferencia de la RR, el motor de 4 cilindros en línea de la HP4 proporciona toda la potencia de 142 kW (193 bhp) a 13.000 rpm en todos los modos – “Rain”, “Sport”, “Race” y “Slick” – con una curva de acelerador idéntica y, por lo tanto, la misma respuesta, lo que la hace perfecta para su uso en la pista de carreras.

Aquí tenéis un resumen de los puntos técnicos destacados de la HP4:

Puente de horquilla con número grabado y logotipo HP4.
La moto de 1000 superdeportiva más ligera con cuatro cilindros: 199 kg (90 % DIN peso descargado).
Suspensión innovadora con Control Dinámico de Amortiguación DDC.
Race ABS con reglaje IDM.
Control Dinámico de Tracción DTC con ajuste preciso en modo “Slick”.
Control de lanzamiento.
Detección de caballito adaptada.
Nuevos neumáticos de rueda trasera, 200 / 55 ZR 17.
Asistente de cambio como estándar.
Sistema de escape de titanio ligero con válvula acústica controlada y tubo de interferencia.
Ruedas forjadas de aleación ligera, anodizadas en negro.
Pinzas de freno monobloque radiales de Brembo con pastillas de freno especiales.
Discos de freno flotantes 9x delante.
Spoiler de motor de doble sección ampliado.
Sillín de aspecto monoplaza con cubierta para sillín de pasajero.
Intermitentes LED.
Parabrisas tintado.
Batería de 7 Ah más ligera.
Configuración del motor orientada a las prestaciones.
Mayor par en el intervalo de media velocidad del motor.

fuentes
http://www.somoslamoto.com/2012/08/bmw- ... -sus-unas/

y todavia mas completa pero en ingles
http://www.fastbikesmag.com/2012/07/27/ ... -unveiled/























saludos

alucinante!!!!!

vendiendo un organo ya ni siquiera alcanzas el 20%....nunca mas,,,,

solamente...



Que bueno seguramente entran la semana que viene.

cuanto puede estar aca? 20 lechugas? como mucho no?

encima tuerta y todo es para mi una de las mas lindas

yo creo que si se tuviese que vender aca (siempre hablando como si estuviesemos en diciembre de 2011, osea precios "logicos") no bajaria de las 40/42 gringas

Alucinante !!!!!!

por dios que linda que es y cara ( debe salir ua fortuna )

Alucinante !!! Realmente hermosa.

Realmente se va al carajo en facha.....y en presio seguramente tambien, espero que mejoren el tema de los materiales que por mis propios ojos eh visto varias en el taller con problemitas de este tipo....


Saludos.-

Salvo las ópticas que para mi gusto no terminan de encajar (y eso que soy medio-defensor de lo asimétrico), el resto está genial!

Muy curiosas las estriberas

Me llamó la atención la parte que dice "bateria de 7 Ah" Me parece que hay un error porque ni una 600 lleva una bata así.
Lo que sí, está mortaaallllll!!!!

Ya habia leido acerca de esta version, pero aun no termino de entender cual es la diferencia entre esta version y la version std.
Son las levas?, la electronica? si se ven los esteticos y el colin del escape.

Es la rr reina desde que salio en forma indiscutida, no se veia un liderazgo tan notorio frente a las otras marcas desde la salida del gsxr1100.

Me gusta mucho!

Slds.
HH.

Me llamó la atención la parte que dice "bateria de 7 Ah" Me parece que hay un error porque ni una 600 lleva una bata así.
Lo que sí, está mortaaallllll!!!!

Te puse un +1 sin querer jajaja, solo quería responderte que la CBR1000 versión nueva tiene una 7Ah si mal no recuerdo, aumentaron la reducción del burro para alivianar con la bateria chica.
Por ej. cuando desarme la moto podía reubicar bien la bateria, todo lo contrario que en la Yamaha que era mucho mayor y de solo unos 10Ah, si mal no recuerdo jaja

Comparto la data

Definitivamente una lavada de cara para tapar lo sucedido con las '12..... es be eme !!!

Llamadas a revisión 1.414 BMW S1000RR
Atendiendo a la noticia publicada por Asphalt & Rubber el pasado viernes 27 de abril la NHTSA ha hecho pública una llamada a revisión para 1.414 BMW S1000RR, en concreto para las fabricadas entre el 1 de septiembre de 2011 y el 10 de abril de 2012 porque se ha detectado que tienen un problema con los tornillos de las bielas. Tornillos que pueden aflojarse en determinadas circunstancias de alta temperatura o altas prestaciones del motor. Pudiendo causar averías muy graves en el motor de las citadas motos.
Durante el mes de mayo BMW se pondrá en contacto con los propietarios de las motos afectadas para que pasen pos sus talleres a realizar comprobaciones en su motor y en caso de ser necesario la sustitución de esos tornillos. Desde Motorpasión Moto nos hemos puesto en contacto con BMW Ibérica que nos han comunicado que sólo existen 35 unidades de estas motos en nuestro país, y que todas ellas ya han sido llamadas a revisión. Por otro lado parece que la mayoría de esas unidades defectuosas todavía no han salido de la fábrica de BMW, con lo que el problema se vería minimizado al máximo.
Hasta aquí los hechos conocidos. Por desgracia, al investigar sobre el tema ha aparecido un desgraciado accidente que se produjo a principios de abril en unas tandas en el circuito Motorland de Aragón. En ese accidente murió el piloto de una BMW S1000RR. Este piloto, por lo visto, sufrió una rotura de motor que le llevó a caer tras dejar una mancha de aceite en la pista. Esa mancha provocó la caída de otros pilotos que rodaban tras él, estos pilotos desgraciadamente atropellaron al primer accidentado que murió por culpa de las heridas sufridas.
En algunos foros se puede leer una correlación que implica directamente este accidente con los problemas de motor de algunas unidades de BMW S1000RR, pero una vez más puestos al habla con BMW Ibérica nos explican que ellos no tienen constancia de esta relación aunque que de todas maneras se han puesto en contacto con BMW Alemania y están esperando noticias suyas. Confiamos en que en cuanto se sepa algo más sobre el tema os lo podamos transmitir a vosotros. Mientras tanto nos sumamos al pésame a la familia del fallecido.

Fuente: http://m.motorpasionmoto.com/industria/ ... mw-s1000rr

solamente...



Que bueno seguramente entran la semana que viene.

cuanto puede estar aca? 20 lechugas? como mucho no?

Si empezas a "militar" en la campora, quien te dice...

Preciosa, espectacular, de otra categoría, mejor que las japonesas, etc. Lo que sí que creo que si buscara moto de esa categoría no la compraría, cuando aceleré a fondo una de esas pensé que se me detenía el corazón, no exagero. Creo que es demasiada potencia para personas comunes.