Nueva Ninja H2

Si estamos hablando de últimas tecnologías no me extrañaría que tenga un supercargador eléctrico.
Es lo último en tecnología automotriz, por ejemplo según dicen el próximo Bugatti Veyron vá a superar los 1500 caballos y dispondrá de 4 de estos turbos.

Estuve viendo el motor del lado opuesto al compresor, y aunque da para pensar cualquier cosa, me parece un poco voluminoso lo que tiene detras el compresor si fuera movido por engranajes, podria tener un motorcito electrico con distintas curvas de velocidad de acuerdo al regimen, seleccionables por el piloto...

Lei en formulamoto que es un hibrido, es mecanico pero centrifugo. Osea, estamovido por el motor, pero en vez de tener un compresor volumetrico tipo rootes, tiene un compresor tipo turbina centrifuga como cualquier turbo

Lei en formulamoto que es un hibrido, es mecanico pero centrifugo. Osea, estamovido por el motor, pero en vez de tener un compresor volumetrico tipo rootes, tiene un compresor tipo turbina centrifuga como cualquier turbo

No se donde estaria la "hibridez", hasta ahora habia dos tipos, compresor movido por el motor, y compresor movido por los gases de escape (turbo compresor), en este el movimiento se lo da una turbina centripeta movida por los gases de escape, que le da movimiento al compresor, el cual siempre fue centrifugo, o por lo menos nunca vi algo distinto. Lo que realmente seria algo nuevo (no conocia el dato que tiro Juan de la Bugatti) es si el compresor es electrico.

Segun lo que dice Kevin Cameron; que de ésto sabe más que todos nosotros juntos, el compresor se mueve por medio de un eje y tendria dos velocidades distintas. Muy interesante.

http://www.cycleworld.com/2014/09/30/20 ... ycle-show/

(en ingles)

Muy bueno el artículo, y las fotos del corte del motor están mortales. Ahora sobre la velocidad hipotética que alcance 250 millas por hora son 400 km/h, no creo que haya neumático que aguante un ritmo de esos por muchos minutos, sería bueno saber sus prestaciones verdaderas.

¿250 millas/h? Cada vez que paso por este tema es como que siento mucho olor a humo. Bueno mejor me voy a seguir desagotando la cámara séptica con el balde a ver si para las 17 hs termino y me tomo unos mates antes de darme un baño.

Esta buena la nota, y es cierto que la presion aumenta tan rapidamente con las rpm que seria muy dificil la entrega de potencia, pero mas alla de que no tengo idea de como y con que parametros mecanicamente cambiaria de una velocidad a otra (que igual me parece que es una suposicion suya), aun asi la transicion entre una velocidad y otra dudo que fuera lo suficientemente suave como para que la manejabilidad de la moto dependa de esto, debe tener mas controles electronicos que cualquier otro bicho con dos ruedas. En este sentido seria ideal un compresor electrico controlado por computadora, pero tendremos que esperar 4 dias para tener mas informacion. Lo que me parece que le pifio Cameron es el diametro del compresor centrifugo, tiro 14 pulgadas y eso es 35 cm, lo que seria enorme, y que por las imagenes se ve que es mucho mas chico.

Mmmmmm....me pa electrico, por donde esta. Sino por cadena o engranaje, pero no creo.

Me pinta cadena o engranaje.

Fijate esta foto del otro lado del supercharger:

http://i1.wp.com/www.asphaltandrubber.c ... h2r-22.jpg

Ahi pareciera que puede haber alguna conexion mecanica con el cigueñal.

Si el accionamiento no es por los gases de escape, no entiendo pq no ponen un compresor volumétrico, más apto que un turbo para la performance a pocas RPM y para mejor reprise.

Y no tiene inyección directa el coso este?

Si el accionamiento no es por los gases de escape, no entiendo pq no ponen un compresor volumétrico, más apto que un turbo para la performance a pocas RPM y para mejor reprise.

Y no tiene inyección directa el coso este?

Fijate el articulo de Cameron que dice por que no un roots, es un problema de temperatura del aire comprimido

Si hay una moto de serie que tiene 250hp y da 400 km/ h es la moto que me encanta y quiero tener. Es linda?? Una moto que da eso...no es linda es preciosa.

Pd: ustedes son como el amigo que dice que luli salazar es fea y después andan con la "gorda mabel" a los besos

Loco está moto si realmente da lo que dice que da no hay con que darle, las bm, alitas, pianitos, mv y lo que quieras quedan como pollitos mojados al lado de esta bestia.

Lei en formulamoto que es un hibrido, es mecanico pero centrifugo. Osea, estamovido por el motor, pero en vez de tener un compresor volumetrico tipo rootes, tiene un compresor tipo turbina centrifuga como cualquier turbo

No se donde estaria la "hibridez", hasta ahora habia dos tipos, compresor movido por el motor, y compresor movido por los gases de escape (turbo compresor), en este el movimiento se lo da una turbina centripeta movida por los gases de escape, que le da movimiento al compresor, el cual siempre fue centrifugo, o por lo menos nunca vi algo distinto. Lo que realmente seria algo nuevo (no conocia el dato que tiro Juan de la Bugatti) es si el compresor es electrico.

Víctor digo que es un hibrido porque normalmente los compresores mecanicos son del tipo lobular o rootes y los turbocompresores movidos por gases usan del tipo centrifugo el compresor. En este caso el compresor es mecanico pero tipo centrifugo, osea hibrido entre los dos sistemas. No todo lo hibrido es electrico/nafta o maiz

Me juego las tarlipes que me traigo un Turbo STAGE 1 del norte con el Power comm V y el 14 no tiene naaaadaaaa que envidiarle a esa Garlocha !!!

http://www.mrturbo.com/turbo-sys/kawasa ... /zx14.html

Si el accionamiento no es por los gases de escape, no entiendo pq no ponen un compresor volumétrico, más apto que un turbo para la performance a pocas RPM y para mejor reprise.

Y no tiene inyección directa el coso este?

Fijate el articulo de Cameron que dice por que no un roots, es un problema de temperatura del aire comprimido

Bueno, ahí lo leí y no dice nada que justifique técnicamente la turbina en detrimento del roots; si vos comprimís en cierta medida un gas, el gas se calienta en la misma medida ya sea que lo comprimas con una turbina o con un roots. pero sospecho que la clave está en otra parte de ese artículo y no se me había ocurrido antes, capaz el invento de la turbina accionada mecánicamente sea un fetiche de la Fuji por su know-how en la fabricación de turbinas.