KAWASAKI H1 – LA PRIMERA DE LAS “THIRSTY TRIPLES”

Juan, nunca me voy a olvidar de la H1 que tenía un vecino de a la vuelta de mi casa, una de las poquísimas que anduvieron por estas pampas... Yo tenía 9 ó 10 años y soñaba con esa moto, verla pasar y escuchar el ruido infernal y muy particular que hacía (a mí me encantaba el sonido de los tres cilindros 2T y sobre todo el olorcito tan inconfundible) y notar que aceleraba y mucho era para mí algo casi mágico, que por supuesto no hizo más que seguir alimentando mi amor por las dos ruedas.

Edit: YO TAMBIEN QUIERO UNA 750! Qué me importa el cuadro de alambre y la horquilla de CG... Por lo menos tiene un disco adelante!

Lo que daria por haber andado en una 750 !!!!
La verdad que el olor del 2 tiempos, el sonido del motor mientras calentaban los cilindros y se hiban emparejando, la aceleracion, son cosas que son dificiles de olvidar por las sensaciones que transmiten.
Ahora ¿donde habran quedado las H1, las yamaha daitona, las RD 350?
Alguna debe quedar por algun lado, que lindo seria encontrar un bicho de esos todavia funcionando.

Qué linda que era mi thirsty triple!

muy bueno druida, aca pongo el motor al descubierto, saludos

me imagino la polenta que tenian estas motos!!! re copadoooooo!!!

Qué linda que era mi thirsty triple!

Seba, ¿la plaqueta de "RAM AIR SYSTEM" se la pusiste vos o ya viene así? porque entonces ya venía de mucho antes que la zzr el sistema. (Sé que originalmente se usaba en la F1)

alguien dijo 2T polentosos??




un cilindro mas, por si te queda chica la 1000 4 cil

Kawasaki

:shock:
Kawasaki

of corse como mas podia ser??

Qué linda que era mi thirsty triple!

Seba, ¿la plaqueta de "RAM AIR SYSTEM" se la pusiste vos o ya viene así? porque entonces ya venía de mucho antes que la zzr el sistema. (Sé que originalmente se usaba en la F1)

Si, es original, no lo inventó Kawa!!!!

Increíbles las dos motos que posteó Juanra!

Estoy casi seguro no son modelos de serie de Kawasaki, deben ser customizaciones hechas por gente seguramente muy enferma de la cabeza...

Hasta donde yo sé nunca hubo una 1000 4 cilindros 2T ni una 5 cilindros (cilindrada ignota?), me hacen acordar a una transformación extrema como la KZ 2300 V12 de Allen Millyard, hecha con dos blocks de KZ 1300 6 cilindros... UNA ANIMALADA!!!

Increíbles las dos motos que posteó Juanra!

Estoy casi seguro no son modelos de serie de Kawasaki, deben ser customizaciones hechas por gente seguramente muy enferma de la cabeza...

Hasta donde yo sé nunca hubo una 1000 4 cilindros 2T ni una 5 cilindros (cilindrada ignota?), me hacen acordar a una transformación extrema como la KZ 2300 V12 de Allen Millyard, hecha con dos blocks de KZ 1300 6 cilindros... UNA ANIMALADA!!!

Seguro que gasta menos que mi Katana...

Ojo que ese RAM AIR no tiene nada que ver con el de Kawa. Ese parece ser un aparato para la refrigeracion... el de Kawa era para presurizar la admisión, seguro que hasta la sigla RAM debe significar otra cosa.

Ojo que ese RAM AIR no tiene nada que ver con el de Kawa. Ese parece ser un aparato para la refrigeracion... el de Kawa era para presurizar la admisión, seguro que hasta la sigla RAM debe significar otra cosa.

Coincido con Gercho, eso parece ser básicamente un ducto que envuelve la culata y concentra el flujo de aire sobre la misma, seguramente ayuda a enfriar más eficientemente el calorcito que debe generar ese motorcito...

PS: Tremenda la Triple Seba! Se la debe extrañar bastante, no?

Ojo que ese RAM AIR no tiene nada que ver con el de Kawa. Ese parece ser un aparato para la refrigeracion... el de Kawa era para presurizar la admisión, seguro que hasta la sigla RAM debe significar otra cosa.

Coincido con Gercho, eso parece ser básicamente un ducto que envuelve la culata y concentra el flujo de aire sobre la misma, seguramente ayuda a enfriar más eficientemente el calorcito que debe generar ese motorcito...

PS: Tremenda la Triple Seba! Se la debe extrañar bastante, no?

Es la misma idea, un canalizador de aire, pero para otra cosa!

Y lo puso Suzuki primero