La verdad que no tengo mucha info al respecto. Siempre me he cruzado fotos de este modelo, pero nunca me puse a profundizar en él.
Como tiene ideas por siempre interesantes como el concepto superautoportante y ultraliviana, me parece bueno abrir un tema para que de a poco vayamos completando su historia. ¿Qué les parece? Comienzo con esta info y si alguien encuentra más, bienvenida!
The BEAST from Target Designs
This is the BEAST 1000 from Target Design. This German styling firm has a simple concept of bikes with the bare minimum, no frills and accessories, just the minimum essentials and with this kind of a vision, it is one thing that it is difficult to make a designer bike but to make a designer bike that stands out is really wishing for the stars. But Target Design is good at getting the stars! The Beast 1000 is short, is a 100bhp bike weighing 145 kilograms! Beat that! No doubt, this is a radical motorcycle concept with the motto of the firm to keep to the essentials while giving out the maximum driving pleasure. With this kind of weight for power figures, it is a ‘quantum leap in motorcycle development’. The Beast made its debut in Intermot 2000. It looks like a muscle bound mayhem wrestler who had just gone further on a weight loss programme.
The machinary, engine and ergonomics have been greatly detailed. There are some great innovations that have gone in designing the Beast. The peculiarities of the Beast for example, consist in the fact that the cooling air is transported inside the aluminum box frame, the cooler can therefore be moved from the front end to a rear area, and then no longer acts as a disturbing porch. The Beast 1000 cc rides on a V2 with a cylinder angle of 60°. It also has a compressor version, which the firm says has a much higher performance than the base engine. The weight of the complete engine was visualized to be less than 50 kilograms which would be cutting of almost 50% of weight for similar engines. Usually only SBK engine weigh this much as they are made of ultra-lightweight components and so as expected are correspondingly expensive. To continue the purpose of designing a light weight bike, the box had a monocoque frame and the wheels made with magnesium. There is no conventional steering head, the two camps are located respectively above and below the frame and it allows for a fully open air inlet. The central aluminum box frame is cooler and internally has separated air box, a fan in the rear frame providing adequate ventilation at standstill.
The prototype/ concept model at the Munich exhibition consists of an aluminum frame, the plastic parts are made from GFK (Glass Fiber Komposit - GFK is a plastic reinforced with Fibre Glass, it uses plastic resin). Xenon lights provide the illumination, and miniature wings for aerodynamic efficiency.
Target Design made a name for themselves in the motorcycling world when they designed the futuristic Katana for Suzuki as early as 1980 and then again in 1990 with the BMW R100 GS Paris Dakar, they created a new motorcycle category. Besides bikes, they are into a lot of other things, both automotive and non automotive. They have shared a long standing partnership with Sachs motorcycles and I am sure you remember the MADASS 500 that they designed for Sach, based on the Royal Enfield 500 that made as a concept in Intermot 2004. It was “a motorcycle without plastic” according to Target Design. It had a tremendous response and it becomes a new cult! And before the Madass and the Beast, there was the BigRoadster V3.8 which debuted at the Intermot 1998.
Target Designs are having talks with smaller similar motorcycle firms like Sach to take the BEAST 1000 from its concept to production.
Fuente: http://art-of-motorcycles.onsugar.com/?page=25
Cuya traducción grotesca es:
La bestia de Target Design
Se trata de la Beast 1000 de Target Designs. Esta firma de estilo alemán tiene un concepto sencillo de bicicletas el mínimo, sin adornos y accesorios, sólo lo mínimo esencial y con este tipo de una visión, es una cosa que es difícil hacer una bicicleta diseñador sino hacer una bicicleta de diseño que destaca es que realmente deseen para las estrellas. Pero el objetivo de diseño es bueno para conseguir las estrellas! El 1000 de la bestia es corto, es un 100bhp bicicleta pesa 145 kilogramos! Beat! Sin duda, este es un concepto radical de la motocicleta con el lema de la firma para mantener a la esencial dar el máximo placer de conducción. Con este tipo de peso para las figuras de poder, es un "salto cuántico en el desarrollo de la motocicleta". La bestia hizo su debut en Intermot 2000. Parece un luchador de caos encuadernado de músculo que sólo había ido más lejos en un programa de pérdida de peso.
La maquinaria, motor y ergonomía ha sido enormemente detallada. Hay algunos grandes innovaciones que han ido en el diseño de la bestia. Las peculiaridades de la bestia, por ejemplo, consisten en el hecho de que el aire de refrigeración se transporta dentro del marco de la caja de aluminio, el enfriador por lo tanto puede ser movido desde el extremo delantero a una zona posterior y luego ya no actos como un porche inquietante. La bestia 1000 cc se monta en una V2 con un ángulo de 60 ° del cilindro. También tiene una versión del compresor, que la empresa dice que tiene un rendimiento mucho mayor que el motor de la base. El peso del motor completo fue visualizado para ser menos de 50 kilogramos que cortando de casi el 50% del peso para motores similares. Motor SBK generalmente solamente esto pesan tanto como ellos están constituidos por componentes ultraligeros y así como era de esperar son correspondientemente caros. Para continuar con el propósito de diseñar una bicicleta de peso ligero, el cuadro tenía un cuadro monocasco y las ruedas con magnesio. No hay ninguna cabeza de horquilla convencional, los dos campos se encuentran respectivamente por encima y por debajo de la estructura y permite una entrada de aire totalmente libre. La carcasa de la caja de aluminio central es más fresco e internamente ha separado la caja de aire, un ventilador en el armazón posterior proporcionando una ventilación adecuada en reposo.
El prototipo / modelo de concepto en la exposición de Munich consiste en un marco de aluminio, las piezas de plástico se hacen de GFK (Komposit de fibra de vidrio - GFK es un plástico reforzado con fibra de vidrio, utiliza resina plástica). Luces de xenón proporcionan la iluminación, y miniatura alas para eficiencia aerodinámica.
Diseño blanco hizo un nombre por sí mismos en el mundo del motociclismo cuando diseñaron la Katana futurista para Suzuki tan pronto como 1980 y nuevamente en 1990 con la BMW R100 GS Paris Dakar, crearon una nueva categoría de motos. Además de bicicletas, son en un montón de otras cosas, tanto automotores y no automotores. Han compartido una asociación de larga data con las motocicletas de Sachs y estoy seguro que recuerdas la MADASS 500 que diseñaron para Sach, basado en el Royal Enfield 500 que hizo como un concepto en Intermot 2004. Era "una motocicleta sin plástico" según diseño de destino. Tenía una tremenda respuesta y se convierte en un nuevo culto! Y antes de la Madass y la bestia, el BigRoadster V3.8 que debutó en el 1998 Intermot.
Target Designs están teniendo conversaciones con más pequeñas motocicleta empresas similares como Sach tomar el 1000 de la bestia de su concepto a la producción.
