Me fascinó la mente detrás del diseño, un genio!
Qué pena no se hizo popular su diseño y concepto de dirección, pero se merece un lugar en la historia, para el que no la conocía, aquí la marca OEC:
http://cybermotorcycle.com/gallery/oec/ ... eering.jpg
OEC History
Made in Great Britain from 1901 to 1954
Frederick Osborn of the Osborn Engineering Company began manufacture of motorcycles in 1901 using Minerva and MMC engines. After WWI, his son John Osborn resumed production of OEC-Blackburne machines, later shortened to OEC. During the marque's long lifetime models were produced with large capacity V-twin JAP, Blackburne and Matchless engines, and with Villiers two-stroke engines after WWII.
OEC Motorcycles were made in Portsmouth and Gosport. The Hampshire Museum has several OEC motorcycles, one of which is illustrated here.
OEC 1938 Commodore 500cc.jpg
OEC 1938 Commodore 500cc
OEC Duplex Steering
I saw your email request on Sheldon's EMU for a better understanding of the famed OEC Duplex Steering arrangement. I attach a simple diagram which shows the geometry of the system, so you can have an idea of how it works. Having ridden many miles on these machines, I can testify to how well it all works, although the worst feature is its large turning circle and poor manoeuvrability at slow speed and when wheeling the machine about.
I did also have a frontal collision some years ago with the rear end of a Jeep which stopped suddenly without warning, which demonstrated the excellent impact absorbing properties of the machine!!! The damage looked far worse than it was, as I simply popped the bottom links out and more or less rode home...
I have also attached a picture of my OEC after the accident referred to above... Not a lot of people can have ever seen such a sight!
Kind regards
Martin Shelley
VMCC OEC and Blackburne Marque Specialist
OEC 1930 after accident.jpg
OEC 1930 after accident
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OEC 1930 Duplex Steering
OEC Atlanta Duo
Hi Luke, I note you sent an email some months ago to the Sheldon's EMU webpage asking for information about OEC motorcycles and the Atlanta Duo in particular. I have been busy of late restoring an old car so missed seeing your email when it was posted, but I have been the OEC Marque Specialist in the Vintage Motorcycle Club for over twenty years now and can possibly help you.
The Atlanta Duo was an unusual machine as you say, and was introduced in late 1935 for the 1936 season, but only lasted a short while so few examples were sold and as far as I know, none survive. As you can see from the attached copy of the catalogue, it was offered with four engine sizes, and the engine was canted forward to allow a very low seat height and the petrol tank was fitted under the seat above the gearbox to facilitate this. It was arguably the first motorcycle properly designed to carry two people (hence the Duo name), and the contemporary press reports showed it being ridden by two people.
The frame was based on an earlier design called the Whitwood Monocar, which was announced in mid 1934 and was in effect a two wheeled car fitted with the same novel 'Duplex' steering system OEC had pioneered in 1927 and built until the war stopped motorcycle production in late 1939. This is described in the Sheldon webpage about OECs, and there is a picture of my 1938 OEC Duplex Commander after I had an accident which shows the safety benefits of such a system.
I hope this has helped you gain a better understanding of these interesting and unusual machines which I have been a big interest of mine for many years.
Martin Shelley
VMCC OEC and Blackburne Marque Specialist
Member VCC and VSCC
http://cybermotorcycle.com/gallery/oec/ ... cident.jpg
http://cybermotorcycle.com/gallery/oec/ ... o_LR_2.jpg
http://cybermotorcycle.com/gallery/oec/ ... Duo_LR.jpg
La traducción en bruto según el traductor:
Historia de OEC Hecho en Gran Bretaña a partir de 1901 a 1954 Frederick Osborn del Osborn Engineering Company comenzó la fabricación de motocicletas en 1901 usando los motores de Minerva y del MMC. Después de WWI, su hijo Juan Osborn reasumió la producción de máquinas de OEC-Blackburne, acortada más adelante a OEC. Durante el marque' los modelos largos del curso de la vida de s fueron producidos con la capacidad grande JAP V-gemelo, Blackburne y motores incomparables, y con los motores de dos tiempos de Villiers después de WWII. Las motocicletas de OEC fueron hechas en Portsmouth y Gosport. El museo de Hampshire tiene varias motocicletas de OEC, una cuyo se ilustra aquí. Comodoro 1938 de OEC 500cc.jpg Comodoro 1938 de OEC 500cc Manejo a dos caras de OEC Vi su petición del email en Sheldon' s EMU para una mejor comprensión del arreglo a dos caras famoso del manejo de OEC. Adjunto un diagrama simple que demuestre la geometría del sistema, así que usted puede tener una idea de cómo trabaja. Montando muchas millas en estas máquinas, puedo atestiguar como de bien a ella todos los trabajos, aunque la característica peor sea su círculo de evolución grande y maniobrabilidad pobre en despacio y al rodar la máquina alrededor. ¡También tenía una colisión frontal hace algunos años con el extremo posterior de un jeep que paró repentinamente sin la advertencia, que demostró las características absorbentes del impacto excelente de la máquina!!! El daño parecido lejos peor que ella era, pues hice estallar simplemente los acoplamientos inferiores hacia fuera y monté más o menos a casa… También he atado un cuadro de mi OEC después del accidente referido arriba… ¡No mucha gente puede haber visto nunca tal vista! Atentamente Martin Shelley VMCC especialista de la marca de OEC y de Blackburne OEC 1930 después de accident.jpg OEC 1930 después del accidente OEC 1930 Steering.jpg a dos caras Manejo a dos caras de OEC 1930 Dúo de OEC Atlanta Hola Lucas, le observo envié un email hace algunos meses al Sheldon' Web page de s EMU que pide la información acerca de las motocicletas de OEC y del dúo de Atlanta particularmente. He estado ocupado tarde de restaurar un coche viejo así que he faltado el ver de su email cuando fue fijado, pero he sido el especialista de la marca de OEC en el club de la motocicleta de la vendimia por más de veinte años ahora y puedo ayudarle posiblemente. El dúo de Atlanta era una máquina inusual como usted dice, y fue introducido en finales de 1935 para la estación 1936, pero duró solamente un cortocircuito mientras que tan pocos ejemplos fueron vendidos y por lo que sé, ningunos sobrevivo. Como usted puede ver de la copia atada del catálogo, fue ofrecido con tamaños cuadrimotores, y el motor fue biselado adelante para permitir una altura de asiento muy baja y el tanque de gasolina fue cabido bajo asiento sobre la caja de engranajes para facilitar esto. Era discutible la primera motocicleta diseñada correctamente para llevar a dos personas (por lo tanto el nombre del dúo), y las notas de prensa contemporáneas la demostraron que eran montadas por dos personas. El marco fue basado en un diseño anterior llamado el Whitwood Monocar, que fue anunciado en mediados de 1934 y era en efecto un coche rodado dos cabido con la misma novela ' Duplex' el sistema de manejo OEC había iniciado en 1927 y construido hasta que la guerra parara la producción de la motocicleta en finales de 1939. Esto se describe en el Web page de Sheldon sobre el OECs, y hay un cuadro de mi comandante a dos caras de 1938 OEC después de que tuviera un accidente que demuestra las ventajas de la seguridad de tal sistema. Espero que esto le haya ayudado a ganar una mejor comprensión de estas máquinas interesantes e inusuales que he sido un interés grande las mías durante muchos años.
