Honda NR 500: La primera MotoGP

NUNCA HABÍA VISTO ESE TIPO DE PISTONES!!! SOLO ESTA MOTO LOS TENIA?

La distribucion y el embrague eran una belleza, luego usada en varias mas....
Epocas que hicieron que sea fana de la marca, para siempre.

Slds.
HH.

yo no sé si tan mala la NR 750, tengo una Motociclismo del 92 y hacen un Top Gun, con la mejor 1000 (FZR), la mejor 900 (CBR, única en esa época), la mejor 600 (CBR) y cuando hablan de la selección de la mejor 750 dicen tener muy claro que la mejor es la NR, pero que dado su costo era imposible conseguir una para una prueba tan a fondo por todo tipo de escenario. Por otra parte, comparar una moto que nadie puede comprar no tiene mayor sentido. Todo eso dicen.
Por otro lado, según sé, el motor de la RC45 (VFR750R) está muy basado en el de la NR (sin pistones ovales, claro). Y acá viene lo bueno, el motor de la RC45 fue el que dio origen a varias motos muy ganadoras, a saber: VFR1000SP (bicampeona de SBK) y RC211V (pluricampeona de MotoGP). Exactamente la misma base motor. La RC211V era el prototipo "B" de Honda para las carreras de SBK, descartado por los costos de producción en serie. De ahí que cuando cambiara el reglamento de 500cc a MotoGP los ponjas del ala ya tuvieran todo medio cocinadito. Y todo, señores, amortizando el enorme gasto de desarrollo hecho en la saga NR.
Este post me parece uno de los mejores de su tipo. Gracias por compartirlo.
Abrazo.

PD1 (ojo que no soy "pro Honda", al contrario, me parece la marca más mamita, pero es indiscutible que la NR es una moto que enamora, por diseño y por alarde tecnológico)

PD2 (tampoco debió ser tan torta la NR750 ya que con una moto de serie, solo aligerada y bien puesta a punto, se batió el récord de velocidad a manos de un adolescente Loris Capirossi. 303Km/h!!!)

(...) VFR1000SP (bicampeona de SBK)

Compartiendo o no lo que decis, ya que no creo que la RC211V del año 2002 se base en el motor NR de 1991; lo de la VFR1000SP es erróneo. Nunca Existió tal VFR1000SP, sino que se llamaba VTR1000SP; y la diferencia entre T y F es que justamente la T es de "Twin" y la F es de "Four", la VTR, entonces, tenia un motor V2 de 1000cc y no un V4 como hubiera tenido una VFR.

es así Gercho, un error de "garfios"... la bicampeona de WSBK es la VTR1000SP (V twin racing)
Y no es que el motor de la RC2111V derive en forma directa de la NR, sino que la RC y la VTR (también llamada RC51) tienen un motor basado en el de la RC45. Con diferente cantidad de cilindros (2, 4, 5) y distinto ángulo entre ellos, pero con la misma base motor. El mismo concepto. Y a su vez, en el motor de la RC45 hay muchísimo de la NR750. En cualquier caso es la evolución del mismo concepto. NR750 (1992), RC45 (1994), RC51 (2000), RC211V (2002)
Tampoco olvidemos que la RC45 también fue campeona del WSBK

Fué toda una revolución el tema de los pistones ovalados.

Fue una verdadera revolucion en su momento, con un monton de innovaciones tecnologicas, creo que fue demasiado para su momento, aunque no anduvo ni para atras, tampoco contaron con grandes pilotos (hasta Fast Freddie) para desarrollarla, Mick Grant era un piloto a la vieja escuela britanica, mas para Superbike que para el Continental Circus.
Katayama era un indio mas en la tribu de los pobres (aunque fue campeon de 350 en el 77) y un personaje acorde a la epoca, durmiendo en Van's en el Paddock, donde los repuestos de motos compartian espacio con la soga de la ropa, ademas guitarrista de un grupo de rock y el unico ponja que he visto con un peinado Afro.





Igual no se de donde sale que fue la primera Moto GP, si hasta 4 años antes de su aparicion, una 4T era campeona del mundo en 500cc, ademas de que nunca existio una MotoGp de 4T y 500cc.

lo que faltaba Chuck norris tambien corria en motoGP?!?!?!

lo que faltaba Chuck norris tambien corria en motoGP?!?!?!

No entesndés nada. El ponja le enseñaba karate y él le lavaba la moto...