380 cv/litro... hace 40 años...

Suzuki RP 68

Se trata de un modelo de carreras, que nunca llego a correr, ya que dicen las malas lenguas, que al ver que no podian competir con esa maquina, magicamente se implementaron restricciones en cuanto al numero de cilindros y marchas para la categoria...

Especificaciones: Suzuki RP 68
Engine type: Water-cooled 50 cc triple cylinder 2-stroke.
19 hp/ 20,000 rpm (380 bhp per liter), 170 kph.
Transmisión: 14 velocidades

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=412922

Por algo los motores suzuki siguen siendo los mejores...

Si, en esa época cada vez metian mas cilindros, y como el fraccionamiento de la cilindrada hace las curvas de potencia mas puntiagudas, les metian mas cambios a las cajas de velocidades...

Fijate en el mismo articulo, mencionan una Honda Twin 50cc, habia una version 125cc que tenia 5 cilindros! Y todo en los 60s con la escasa calidad de maquinaria que habia para producir piezas de calidad...

Hoy estamos en la era de la electronica, pero fue entonces cuando la mecánica explotó realmente.

Otra animalada, la Honda RC166, de 6 cilindros y 250cc 4T! 60 bhp a 18000 rpm...

Muy buen aporte Fer, gracias!

Los cilindros, pistoncitos y cigüeñales parecen de un motor de aero o automodelismo... Dice en la nota que para mantener al motor en la pimienta -imagínense lo estrecha de la banda de potencia- la solución era una caja de cambios de 14 velocidades!

Qué loco es ver cómo siempre la política -en este caso las reglas de la FIM- terminan cagando al desarrollo...

Que lindo que sonaban parecian un CR80 con intermenables cambios

impresionante gercho, eso si era micromecanica... la honda estaria en los 240cv/lintro, nada mal... para una honda...

Otra animalada, la Honda RC166, de 6 cilindros y 250cc 4T! 60 bhp a 18000 rpm...

Y refrigerada por aire...
Que maravilla !!!