Moto nueva

Hermosa moto, cuando salio causo sensacion por las prestaciones, ademas fue la nueva generacion que reemplazo a las veteranas GSXR con el cuadro que pasaba por arriba del motor.

tremendo el srad pasan los años y sigue siendo hermosa tube un 600 modelo 2000 pero lo devolvi por q me dejo tirado apenas
lo compre ajjaa

uuuuu!!! lo que me vuelve loco esa trompa!! que belleza! felicitaciones!

hermosa yo tuve una gsxr750 93, lindo caño
creo q para esa venden unos sillines que quedan mortal
saludos

!! divina! te felicito!!

Te felicito loco, es un caño yo tuve una negra y gris, es irrompible.
Disfrutala.

Bueno ya blanquee el tema, aunque la negociación fue complicada termine guardando una de las motos en un garage.

Ya estuve desarmando por aquí y por allá, y por suerte no encontré nada grave. Aunque si me preocupo un tema de que no encontré nada manoseado, cosa que me pareció muy rara, revise y revise y no encontré 1 solo tornillo marcado, ni en el motor ni en los carbs, por ningún lado. Hay una sola marca en el tapón del barral izquierdo, que se nota que lo abrieron. Hasta los reguladores de toda la suspencion estaban en la posicion std segun manual, y un poquito duros hasta los abrí y cerré del todo 2 o 3 veces. Me pareció muy extraño porque no es normal que con 17 años este prácticamente virgen. Por el lado de las cosas que tengo que cambiar, es mas o menos lo que pensaba.

- Discos de frenos: No están rayados, pero los delanteros tienen juego radial, los botones o como se llamen tiene juego, así que sale cambiazo. El trasero esta ok, pero ya que tamos salen los 3 discos nuevos con pastillas.

- Retenes de barrales: Pierden a lo loco, esto lo vi de entrada, pero no me preocupa, los barrales no están rayados para nada, no tienen juego. Y el aceite que pierde de ambos sale oscuro pero no gris, y por el olor es sintético. Se ve que por eso esta marcado le abran agregado al izquierdo que es el que mas pierde. Acá hago lo mismo que en la Ninja, retenes, guardapolvos, y sellos.

- Kit de transmisión: Esta como para usarla por muchos KM mas, pero es 530 sin oring y por si las moscas la voy a cambiar. Piñón, corona ( 2 dientes mas) y cadena en paso 525.

- Cubiertas: No dan mas pobrecitas Todavía estoy viendo cuales, lo único que cambio es que atrás sale con 190/55

- Carburación: Una buena limpieza y ahí veré si hay algo gastado, me preocupan los asientos de las agujas, si están ovalados sale kit de reparación y a otro tema. Bujias y cables.

- Cadena distribución: No tengo ni idea como esta, pero se la voy a cambiar este como este, y el tensor saco a la mierda el std y pongo un APE manual. No quiero sorpresas.

- Tanque de nafta: Tiene un poco de oxido, y una pinchadura justo en la unión del fondo con la pared lateral, es minúscula como una pinchadura de alfiler. También lo había visto, y voy a llevarlo a hacer el mismo tratamiento que le hice al Ninja adentro y me olvido.

Fuera de eso no vi nada mas, el resto lo voy a hacer de puro vicio, bajar el motor limpiarlo todo, cambiar todas las mangueras, llevar a limpiar el radiador y cambiarle la tapa. Cambiar la batería. En fin la base es buena y tengo para divertirme un rato

Empece a desarmar.



Los carburadores, nada mal para casi 18 años o.o



Acá me da miedo meter la mano para aflojar un tornillo y que algo me muerda Es un "no conoce el agua" llevado al extremo.



Esto si no me gusto ni medio, en el cilindro 3 no esta el tornillo de mezcla del carburador, se ve que se aflojo y se cayo o lo sacaron no se. Sea como sea estaba tan pasada de mezcla que se armo carbonilla en la válvula, hasta el conducto quedo medio pintado de verde. Ya me la veo sacando la tapa porque eso así

Cuanta envidia que siento

Muy linda la Suzi, me encantan las GSX R

Billy

Que nave!!! Felicitaciones!!! Hacele todo asi cuando la terminas me la vendes!!! Abrazo


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Increíble lo que puede hacer un cepillo un poco de nafta y paciencia, mucha paciencia

Bueno ya casi estamos, no fue una restauración profunda como la ZZR pero no tenia ganas de perder tanto tiempo de nuevo y realmente tampoco había mucho para cambiar, era mas que nada darle un buen mantenimiento.


- Disco de Freno ( Chinos ) - Pastillas EBC HH - Calipers bien limpios con guardapolvos y sellos nuevos - Liquido 5.1 - Sellos de Bomba nuevos
- Barrales retenes y guardapolvos nuevos, los sellos ok sin cambios. Motorex 10W mismo cst que el Suzuki G-10, modificada la regulación de extensión para llegar hasta 3 vueltas.
- Pistas y bolitas de cristo ok, solo limpie todo y grasa nueva. De paso lo ajuste como corresponde.
- Rodamientos de rueda también ok, limpie todo y volví a lubricar, solo cambie 1 guardapolvo que estaba reseco.
- Cambie el swtich de freno, arregle el juego de las manetas ( algo que me molesta ), y arregle los cables de acelerador.
- Enderece 1 por 1 cada aletita que estaba doblada o marcada en el radiador y lo pinte.
- Escape también pintado y con juntas nuevas.
- Regulación de válvulas, no me gustaba darle al limite superior así que le apunte al medio 0.15 / 0.25
- Cadena de distribución y tensor nuevos.
- 4 Punzua nuevos, todos los orings, salvo las juntas de cuba que no conseguí. Y 2 T de plástico que van hasta la filtrera que no estaban y las hize con T de 1/2 de manguera de jardín O.O, una buena limpieza, ajuste de nivel de cubas, ect. Me falta sincronizarlos.
- Filtro de aire nuevo original, filtro de aceite. Bujías CR9EIA-9
- Piñon S-prox 16 / Corona Riffel 45T ( la única que conseguí, ya tengo pedida la S-prox de afuera), cambie el paso de 530 a 525.
- Estabilizador de dirección también con retenes y aceite nuevo.
- Y bue varios tornillos, algunas mangueras, y pavadas así.
- Bastantes horas de limpieza, desarmado, armado y lubricacion.

Me queda

- Cubiertas Battlax S20 190/55/17 120/70/17 (todavía estoy dudando si no poner las T30) y la cadena did vx en 525
- Desarmar todo el pro-link a ver como esta.
- Desarmar y revisar el monoshock, que esto me incha en el caso que este ok tener que llevarlo a cargar NOS.
- Mandar a pintar el tanque por dentro, y por fuera arreglarle algunos detalles estéticos. Y hacer la junta para
la bomba de nafta, que la rompí por apurado.
- Algunos retoques en la estética, por suerte son todo calcos así que los mando a hacer de nuevo, saco los viejos y pego los nuevos y a otra cosa
- Cambiar los puños que me parecen horribles.
- Pintar las ruedas, casi seguro de negro.

Así va quedando el asunto:

hermosa la GSXR, y tremendo laburo, esta quedando jamon

Hermosa te felicito! ah las llantas yo las dejaria en blanco le quedan barbaras, el negro la va a apagar