la bmw sbk.

esta es la foto oficial de la bmw que competira en el mundial de sbk en 2009. 190 caballos ¡¡¡¡¡¡¡¡ y faltan , aprilia y ktm ¡¡¡¡¡¡ que campeonato 2009 nos espera ¡¡¡¡¡¡¡¡

agresiva!!!!

Terrible la Bemba!

Qué lástima que acá no se trasmita SBK y nos tengamos que conformar con extractos en YouTube...

Terrible la Bemba!

Qué lástima que acá no se trasmita SBK y nos tengamos que conformar con extractos en YouTube...

una lastima druida , te aseguro que las carreras son espectaculares casi todas ¡¡¡¡¡¡¡¡

Ni motor boxer, ni telelever adelante, ni paralever atrás ni correa dentada.

Cuando tienen que hacer algo saladito miran a Japón...

porqué señor no nací rico???!!!!

espero que la decoración sea un arte como todas las otras gráficas de BM

lo mejor de todo , es que para poder competir en sbk, tienen que producirla en serie y para la calle , asi la pueden homologar . habra que ir ahorrando , jaja.

No me gustan las motos con la nariz partida al medio... pero dicen que esta era tan estrecha que los prototipos usaban un carenado de R6 (me queda la duda si esta todavia no tiene uno derivado de la R6, por la aleta estabilizadora que esta en la parte superior del lateral).

Supongo que esto revitalizará el campeonato... Aprilia va a ir con su nueva V4... que tal si ganan con la configuracion de motor preferida de Honda? Hará Honda una VFR 1000R?

se comenta que la vfr la tienen lista desde hace 1 año ¡¡¡¡¡ si sale a la venta .......sera mi proxima moto ¡¡¡¡¡¡¡

si, habia visto esta foto... pero es un photoshop tremendo. No se entenderia bien que Honda tenga dos motos que apuntan a los mismo (CBR 1000RR y esta), osea... no lo creo. Si creo mas en una VFR1000 que sea mas usable en turismo o en compañía que una 1000RR; pero francamente, ese dibujo no lo parece.
Parece que agarraron una VFR800, le modificaron un poco el carenado lateral, le bajaron los manillares, le pusieron el colin de la CBR1000 y listo.

esta claro que es un fotoshop, pero conque la hagan medianamente parecida .......... ya estaria bien, incluso se rumorea que saldria a la venta sin vtec.

Gercho, según leí, el tema de poner el medio el "ram intake", tal es su nombre especifico, es por una cuestión de mejor llenado de la caja de filtro. En realidad es la segunda mejor opcion, la mejor de todas es lo que hizo kawa en la primera ZX-12R, un caño bastante feo que sale por delante del carenado (a mi me gustaba, cero comprimiso estetico en favor de las prestaciones). El tema del agujero al medio del frontal me parece que lo introduce Honda con el VTR1000R y lo lleva a otro nivel Kawa con la primer ZX-RR (hermosamente horrible) que luego se traslado a toda la gama SS y SBK... y de ahi a casi todas las marcas...
Me parece que alguno puede saltar a decir que la R6 ya lo tenia de antes y me parece tambien que va a tener razon... pero bue... asi con las trompas... todas muy parecidas, aerodinamia y prestaciones mandan...

Aporto algunas fotelis además de la que puso cbr:





estas ya no son el diseño original pero está bueno para ver cómo puede llegar a ser la "gráfica" (pintura) de la moto:




a mí me va eh


LES DEJO UNOS DATOS INTERESANTES (www.motociclismo.es):

Electrónica BMW
A falta de un diseño definitivo de fibras, que se subrayó sería muy especial y con personalidad, la S 1000 RR se caracteriza por adoptar soluciones racing comúnmente aceptadas como chasis doble viga de aluminio, basculante masivo del mismo material, y motor cuatro cilindros en línea. muy compacto y con el cambio por encima del cigüeñal. Cuenta con la última tecnología electrónica elaborada personalmente por BMW y derivada de la Formula 1, con mecánica de compuertas del sistema de inyección realizado en colaboración con la italiana DellOrto, y como no podía ser de otra forma con un sofisticado sistema d control de tracción. Las suspensiones del proto son Ohlins tope de gama racing, nivel SBK y MotoGP. Llantas OZ, Brembo monobloque, Akrapovic, completan el paquete racing . A destacar la masiva entrada de aire con un gigantesco Ram Air al estilo del empleado en la VTR de Honda, que atraviesa la pipa de dirección. En busca de efectividad y compacidad racing el sistema duo lever ha dejado paso a una horquilla convencional invertida como hemos señalado Ohlins de ultima generación. Con fibra de carbono por todas partes se viste esta bestia de potencia y peso no declarado pero que se asegura será altamente competitiva. La culata será realizada por M Sport el departamento racing de BMW.

El equipo que llevara esta moto al Mundial se esta formando actualmente y varios pilotos de pruebas de diferentes características de pilotaje están actualmente en rotación alternándose en las sesiones de pruebas para recibir distintos inputs. La S 1000 RR es muy probable que debute a finales de esta temporada en la prueba de resistencia que se disputará en Qatar. Von Kuneheim aseguró que van a por el título en el Mundial de SBK, "cuanto antes" pero siendo conscientes que en 2009 se conformarán con estar entre los 10 primeros. Pilotos para llevar esta moto suenan unos cuantos y las ofertas ya han comenzado. Max Neukirchener parte como favorito en los pronósticos, con un piloto italiano o español a su lado… En tres o cuatro meses se sabrá.

me juego la cabeza que antes que termine la temporada 2008 , correran como wildcar en alguna carrera del mundial.

y esta ktm ¡¡¡¡¡¡ aunque aun no se sabe si estara en 2009 o 2010 en el mundial sbk.