Motogp 2017 - Novedades

Dia3

Si corren mañana gana el 93, al menos en sepang o australia, en qatar no se se, ahi las ducati van fuerte, capaz que si dovi se ilumina...

Ya empezo la gata flora , no arranco el campeonato y ya es una mar de lágrimas, , por dios, lo que va a llorar este año, entre el llanto de este y los comentarios de morea este año el gp lo veo sin audio

https://www.todocircuito.com/noticias/1 ... ralia.html

La carita de George

Ya empezo la gata flora , no arranco el campeonato y ya es una mar de lágrimas, , por dios, lo que va a llorar este año, entre el llanto de este y los comentarios de morea este año el gp lo veo sin audio

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Los que vayan atrás de Llorenzo van a tener que correr con gomas ancorizadas

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Los que vayan atrás de Llorenzo van a tener que correr con gomas ancorizadas

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La carita de George

El claro ejemplo de que la plata no compra la felicidad

Deci que sin codificar ya no esta mas en el aire, porque en ese programa jorgito podria ser el nuevo amarguito

Tanto que se quejaron del sonido de los F1 turbo, no entiendo como no se quejan de MotoGP, suenan HORRIBLE, la que mas zafa es la KTM, mucho mas lindo es el sonido de las SBK.

Márquez-Viñales: ya hay pique
Phillip Island: Maverick, mejor crono, pero mosqueo porque Marc le siguió en una tanda larga

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Lo que va de pretemporada ha dejado una cosa clara: hay dos pilotos que se perfilan como favoritos al título: Maverick Viñales y Marc Márquez. Es difícil decir quién lo es más porque uno es más rápido, pero el otro, más constante, pero hasta ellos son conscientes. "Parece ser que los dos estamos un paso por delante de los demás y será divertido", resumía el gerundense.

Y encima hubo hasta pique en pista y fuera de ella entre ambos. Todo porque cuando el de Roses estaba haciendo su primera tanda larga, buscando el ritmo, que es su gran obsesión, el de Cervera se colocó a su rueda y giró tras él varias vueltas. "Lo sabía. Me marcaron todo el rato que lo tenía detrás. No quería parar, pero el próximo día que haga una tanda larga me tocará a mí molestarle un poco", reflexionó durante la tercera jornada de entrenamientos en Phillip Island.

"No lo he entendido. Estás haciendo tu trabajo, tu tanda larga, no puedes apretar. No voy a dar rueda, está claro. Tanto si es Marc, Valentino, los pilotos rápidos. Es difícil ir apretando cuando lo tienes detrás y te puede ir estudiando así que he tenido que abortar la tanda larga, una lástima", comentó Viñales.

El recién llegado a Yamaha es de los que no olvidan. Se contuvo, pero dejó entrever consecuencias. "Es bonito. Esta motivación, esta lucha, es muy bonita", replicó con una sonrisa. De hecho, tras ese encuentro en pista paró y en su siguiente tanda larga lo hizo aún mejor. Pasó de hacer 1:29 medios y altos a realizar 1:29 medios y bajos.

Los dos, por encima

Marc fue más escueto al valorar este lance. "Siempre es interesante rodar detrás de una Yamaha para ver diferentes cosas. Es como el año pasado, es una moto que no tiene ningún punto especialmente fuerte, pero es muy completa", comentó. Curiosamente, el ilerdense había dicho unas horas antes que él no practicaba la guerra mental que siempre ha caracterizado a Valentino Rossi. "Yo no hago juegos psicológicos", soltó al responder las palabras del italiano sobre si se escondía.

Dejando al margen ese rato de tensión, Maverick fue rapidísimo y llegó a marcar seis vueltas en 1:28, frente a las cinco de Marc. Sin embargo, Márquez hizo alguna de ellas en su tanda más larga (de 14 giros), en la que fue un rodillo en 1:29 bajos. Viñales hizo 45 vueltas del día en 1:29 frente a las 41 del vigente campeón. Impresionantes los dos pilotos españoles.

Además, la situación se clarifica para ambos porque ellos resolvieron dudas técnicas y el resto o fue para atrás, como Rossi, o creció muy poco, como Lorenzo. "Márquez está muy fuerte, pero estoy cerca", avisaba Mack. "Maverick ha sido muy rápido, pero nosotros vamos a lo nuestro", manifestaba el pentacampeón, que arregló en parte sus problemas con la electrónica. "Hemos encontrado algo", admitió.

A Honda no le intimida el doble carenado ideado por Yamaha
Livio Suppo, jefe del equipo del ala dorada, cree que la influencia de soluciones así no es tan importante en el rendimiento.

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"¡Tal vez querían un trofeo por ser los primeros en introducir algo diferente! Recientemente eso lo había hecho Ducati y, a partir de ahora, si alguien viene con una solución como esa todos dirán que copiaron a Yamaha". Esa es la opinión que tienen en el equipo Repsol Honda en palabras de Livio Suppo, su jefe, sobre la solución que ha ideado Yamaha para sustituir a las alas prohibidas y que acaparó la mayor atención sobre las novedades vistas en el primer test de de pretemporada en Sepang, el doble carenado.

El italiano explica en declaraciones a 'Crash.net' que no cree que la influencia de esa idea en el rendimiento de las motos sea demasiado importante, ya que las propias alas tampoco la tenían: "No soy ingeniero, pero en los dos últimos años se han centrado mucho en la aerodinámica, mucho más que antes. Dovi dijo que esperaba un cambio grande sin alas y, en realidad, vale, la aceleración es un poco peor, pero la moto también es más fácil de girar. Creo que ha habido demasiados rumores sobre esto".

"No creo que las alas en la Ducati fueron la razón por la que ganaron en Austria. Tal vez tenían una ventaja en ese tipo de circuito, porque se adaptaba a su moto, pero en otros circuitos era más difícil para ellos. Después de 20 años en este mundo, mi sensación es que este tipo de cosas son muy buenas para hablar porque son muy visibles, pero su influencia en el rendimiento no es dramáticamente importante", agrega Suppo, que si bien no descarta adaptar ese concepto a la Honda como hicieron con las alas.

Si en Yamaha están contentos con su buen inicio de año, los del ala dorada tampoco se quedan atrás: "Creo que Marc y Dani están más contentos con la moto en comparación con el año pasado, partimos de una mejor base". Una mejor base de la moto con la que Márquez arrasó en 2016, aunque este año apunta a ser más disputado: "Parece que hay cuatro fabricantes que son capaces de ganar carreras y eso bueno. Es un tiempo muy difícil para ser dominante porque la competencia es muy alta". ¿Marcarán los detalles las diferencias?

"No soy ingeniero, pero en los dos últimos años se han centrado mucho en la aerodinámica, mucho más que antes. Dovi dijo que esperaba un cambio grande sin alas y, en realidad, vale, la aceleración es un poco peor, pero la moto también es más fácil de girar. Creo que ha habido demasiados rumores sobre esto"

Y si eran más rumores que efectividad porque joraca su equipo se puso TAN firme en la decisión de prohibirlas?
Me dan asco...

Y si eran más rumores que efectividad porque joraca su equipo se puso TAN firme en la decisión de prohibirlas?
Me dan asco...

Coincido y no solo eso, si no servían ¿Porqué TODOS terminaron poniendo alitas?

Todos se hacian los boludos para despistar. Un dia pones las alas y funcionan, viene la prensa y decis "ehh, la verdad no me doy cuenta de nada, pero quedan bien"... y que se curta la competencia para saber si funcionan, es asi.
Honda se opuso porque ellos durmieron con el tema y Yamaha apoyó porque por raro que parezca, en cuestiones de política Yamaha siempre va con Honda.

MotoGPStefan Pierer reconoce que odia a la marca japonesa
El jefe de KTM: "Honda siempre está intentando hacer trampas"

El consejero delegado de KTM encontró una buena manera de llamar la atención el día de la presentación de las estructuras que tendrá la marca austriaca en el Mundial de motociclismo. Stefan Pierer, quien ya criticó que Ducati contratara a Jorge Lorenzo, atizó esta vez a Honda.

"Honda es el gran desafío. Además, siempre está intentando hacer trampas esquivando el reglamento. Mirad lo que pasó en el Dakar hace un par de meses. También en Moto3. Siempre es lo mismo, no sé por qué lo hacen porque no lo necesitan. Ésa es la razón por la que nos gusta ganar a Honda", dijo Pierer, que no ocultó que odia a la marca del ala dorada.

Las expectativas son altas y sabe que necesitarán de un periodo de aprendizaje antes de poder tener la posibilidad de pelear con Honda: "Es un año para aprender y tenemos que elevar el nivel de la moto. Acortar esa diferencia y mantener el ritmo es nuestro desafío para los próximos tres años".
marca

me empieza a caer mejor KTM ....

La KTM para el mundial 2017

A mí me parece un reverendo pel@tud@. Antes de criticar primero ganá y demostrá.