Sus test, con Ricky Cardús de probador, van muy bien y planea entrar con el equipo de Ajo y Binder como piloto
Quieren a Álex Márquez, al que tientan otras tres escuadras
En enero, KTM sorprendió a todos al mostrar una simple imagen, la de un prototipo de KTM en el circuito de Almería. Los austriacos sólo evidenciaron su intención de regresar a la clase intermedia, aunque no aclararon sus plazos para volver a una clase de la que renegaron al constatar el dominio tiránico de Aprilia y el paso hacia los 4 Tiempos al crearse Moto2.
Sin embargo, según ha podido saber MARCA, las pruebas se han intensificado en los últimos meses. Tanto es así que hace unos días vivieron un test serio en el circuito de Brno con Ricky Cardús como piloto de pruebas. Ahí el flamante prototipo evidenció una competitividad muy alta. Según cronos oficiosos, podría haberse quedado a un segundo del mejor tiempo marcado en la pista checa por una Kalex, que es ahora mismo la gran referencia en Moto2.
A la vista de los buenos resultados, la firma centroeuropea se está moviendo ya para que su chasis esté en la categoría media en 2017. Así, ya tiene avanzado el equipo con el que comenzaría su colaboración: sería el de Aki Ajo, quien ya gestiona su escuadra oficial en Moto3. El mánager finlandés ya probó su solvencia la temporada pasada al hacerse con el título con Johann Zarco como piloto, con el que siguen este curso y, de nuevo, liderando la clasificación.
Claro que la idea no es tener un único piloto, como hasta ahora, sino ampliar la nómina a dos. Incluso ya tienen un planteamiento claro de quiénes serían sus pilotos. Por un lado, Brad Binder. Dará el salto hasta incluso en el caso de hacerse con el título en la cilindrada más pequeña y tanto Ajo como los de Mattighofen le conocen a la perfección.
Por el otro, ellos quieren a Álex Márquez. El hermano de Marc es la pieza más deseada por todas las escuadras de Moto2 dado que subirán a MotoGP Álex Rins, Sam Lowes, Jonas Folger y el propio Johann Zarco.
El que fuera campeón del mundo de Moto3 en 2014 tiene ofertas de cuatro conjuntos muy fuertes. Tres de los que pierden pilotos le desean: el citado de Ajo KTM, el de Sito Pons, el Dynavolt -en el que ahora mismo están Folger y Cortese- y su equipo actual, el Estrella de Galicia Marc VDS. Por ahora todo han sido conversaciones preliminares, aunque los austriacos le quisieron dejar bien claro que van muy en serio.
Ajo ya tuvo bajo sus órdenes a Marc en 2010 cuando logró el título en 125cc. Eso sí, luego hubo ciertas tiranteces en 2014 cuando Álex peleó por la corona con su pupilo, Jack Miller, por distintas decisiones que no gustaron al equipo Monlau, pero la situación ya se ha arreglado.
Una marca paralela
Por cierto, que el proyecto de KTM tendría otro nombre oficial en el Mundial, el de WP o White Power Performance Systems. Se trataba de una compañía holandesa que fabricaba componentes y que fue adquirida por la marca naranja. Ya están en Moto2 como marca de suspensiones de varios equipos, entre ellos el de Ajo. Al ser todos los motores de Honda, los rectores de Austria no consideran lo más ideal que su moto aparezca como KTM-Honda.
Lo que está claro es que el sueño de esta pequeña fábrica de tener presencia en las tres categorías del Mundial está muy cerca. En 2017 entrarán por primera vez en MotoGP, con Pol Espargaró y Bradley Smith como pilotos titulares, y, obviamente seguirán en Moto3. Moto2 será la guinda del pastel. De paso seguirán creando cantera con la Red Bull Rookies Cup, cuyas motos son todas de KTM.
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