Motogp 2016 - Round 01 Qatar

MotoGP Qatar 2016: Los números del GP
Con el comienzo de la nueva temporada llegan también nuevos datos e hitos que han sido alcanzados o lo serán en breve. Uno de ellos es el hecho de que por primera vez, en 41 años, no habrá ningún estadounidense en la categoría reina...


Aunque la pretemporada no ha ido como Dani Pedrosa esperaba, en la última carrera de 2015, disputada en Valencia, alcanzó su podio número 100 en MotoGP. Junto con Valentino Rossi, son los dos únicos pilotos en alcanzar esta cifra en la categoría reina.

Por primera vez en los últimos 41 años, no habrá un piloto estadounidense como habitual del campeonato en la categoría reina. No sucedía desde 1975.

Marc Márquez, con 39 podios en MotoGP, está únicamente a uno más de igualar el número de podios totales que alcanzó el mítico Barry Sheene en la categoría máxima del Mundial de Motociclismo.

Bradley Smith lleva 24 GP’s terminando en los puntos. La última vez que no lo hizo fue en el GP de Inglaterra de 2014, debido a una rueda defectuosa que le hizo entrar en boxes.

21, ese es el número de temporadas que Valentino Rossi lleva compitiendo de manera ininterrumpida en el campeonato. Lo más sorprendente es que en todo este tiempo únicamente se ha perdido cuatro carreras, las que estuvo de baja por su accidente en Mugello en 2010.

El GP de Qatar cumple este año su edición número 13, nueve de ellas disputadas en horario nocturno.

Este año es la décima ocasión que el Circuito de Losail acoge la primera cita de una temporada del Mundial de MotoGP.

De las 12 victorias que se han repartido en MotoGP en Qatar, Yamaha ha conseguido un total de 6, mientras que Honda ha logrado tres y Ducati las tres restantes.

Casey Stoner y Jorge Lorenzo son los dos pilotos que más triunfos han sumado en Losail, con un total de cinco cada uno. Stoner logró cuatro en MotoGP y una en 250, mientras que Lorenzo ha vencido tres veces en MotoGP, una en 250 y otra en 125.

La pasada temporada, el podio de Qatar en MotoGP lo ocuparon 3 italianos. Esto no sucedía desde el GP de Japón 2006, disputado en Motegi. Además, supuso la primera ocasión en la que dos pilotos Ducati subían al podio desde que Stoner y Hayden hicieran lo propio en el GP de Aragón de 2010.

Con la baja de Nicky Hayden, Valentino Rossi es el único piloto que estará en parrilla que haya disputado los 12 GP’s de Qatar en MotoGP.
Soymotero

Alguna web para ver la qualy? Porque en la grilla de ESPN aparece en diferido a las 20:00 hs...

Que pasa que hay tanto silencio? ??
Bueno terminó la qualy de moto 3. Pole para Fenati con 2:06.131. En menos de un segundo están los 19 primeros de la parrilla. Gabriel Rodrigo larga 18 con 2:06.983

Estuve todo el dia afuera, es mas recien veo la clasifica ...

Parece que mañana va a estar bueno.

Ojalá!!

MOTO2
La rareza mecánica de Pasini para salvar su discapacidad
Al italiano le acompaña una lesión desde pequeño en la mano derecha y ha optado por cambiar la maneta del freno y ponerla a la izquierda.

La parrilla de Moto2 repesca esta temporada a Mattia Pasini, que el año pasado sólo corrió en Mugello y Misano, y el italiano se ha inventado en su regreso una rareza mecánica para liberar de trabajo la mano derecha en la que sufre una discapacidad. La lesión le acompaña desde pequeño, fruto de un accidente haciendo motocross, y ello nunca le impidió darle al gas e incluso ganar grandes premios (dos de 250cc y ocho de 125cc), pero ahora ha optado por cambiar de lado la maneta del freno y ponerla a la izquierda, debajo de la del embrague.

“Es algo que empleo en el moto de motocross y hemos probado hacerlo también en la Kalex de Moto2. Si la idea es buena o no lo sabremos en función de lo que diga la bandera de cuadros, pero me siento más cómodo pilotando así”, asegura con una sonrisa el italiano de 29 años, que cuenta en el box con un jefe de mecánicos de primerísimo nivel, Giovanni Sandi, que ha celebrado títulos con pilotos como Lorenzo, Biaggi o Harada.

El veterano técnico cuenta que “no ha supuesto un gran problema mecánico el cambio de posición de la leva del freno. Lo único que ha habido que hacer ha sido pedir a Brembo que fabricara una bomba de freno específica para el lado izquierdo, porque todas las que tenían están concebidas para el lado derecho”. Lo que tampoco es un problema son los recambios en caso de caída, porque “hay de sobra”.

Pasini se las apaña para accionar el embrague y el freno al mismo tiempo. “Usa dos dedos para cada leva”, asegura Sandi mientas emula a su piloto, con el índice y el corazón apretando la maneta superior, la del embrague, y el anular y meñique apretando la inferior, la del freno.

Cuenta el veterano periodista Paolo Scalera que él vio correr al gran Santi Herrero en el TT de la Isla de Man, con la Ossa monocilíndrica en los 60, con la misma solución mecánica para liberar de trabajo el brazo derecho después de una caída.

Y más recientemente, en los 90, Doohan se llevó también al semimanillar izquierdo el freno trasero, el que se acciona con el pie derecho, pero en su caso usaba un gatillo que accionaba con el dedo pulgar en lugar de una maneta como la de Pasini.
AS

Cal Crutchlow cuestiona la seguridad de los alerones en MotoGP


La era de los alerones se ha instalado definitivamente en MotoGP. Después de que Ducati los pusiese de moda el año pasado en su GP15 -añadiendo hasta cuatro alerones a final de temporada-, la marca italiana ha creado una tendencia que han seguido tanto en Honda (con las motos de Pedrosa y Márquez) como en Yamaha, instalando alerones en las YZR-M1 de Jorge Lorenzo y Bradley Smith.

La mayoría de pilotos no se quieren mojar demasiado a la hora de evaluar su eficacia. Márquez comentó tras el último IRTA de Losail que la mejora era casi insignificante, mientras que Jorge Lorenzo también ha sido prudente a la hora de hablar de estas ayudas aerodinámicas. Tras probarlas en Misano el año pasado, Valentino Rossi no terminó muy convencido de su funcionamiento, y ha evitado montarlas en su M1 hasta hoy.


Sin embargo, hay pilotos que no sólo dudan de su eficacia en pista y hablan también de un posible problema de seguridad. Preguntado sobre este tema, Cal Crutchlow aseguró ayer en declaraciones a Crash.net que "la mitad de mí no me dice nada, porque quizás los necesitemos si de verdad funcionan. Pero tal y como lo veo, imagina que alguien se corta una pierna con uno de ellos. Dicen que antes de que eso ocurra se romperían, ¿pero cómo lo saben? ¿Lo han probado, ha pasado ya alguna vez".


Pero Crutchlow va más allá. A pesar de que los fabricantes argumentan el uso de estos nuevos alerones en pro de un mayor aplomo en el tren delantero, el británico habla de otro problema que ya pudo comprobar en Australia durante el segundo IRTA de la temporada: las turbulencias que generan los alerones a los pilotos que marchan detrás. "Cuando vas detrás de la Ducati.... la turbulencia que hacen es irreal", explica Cal. "Por ejemplo Pedrosa en Phillip Island, yo estaba detrás suya y él detrás de Iannone, siendo honesto pensé que saldría disparado en sexta, porque la moto le dio una sacudida, pero entonces salió de su rebufo".

En cualquier caso, el piloto de Coventry quiere dejar clara su postura: "No estoy en contra de los alerones. Están en el reglamento, así que han hecho un buen trabajo con su desarrollo. Y si yo estuviese corriendo con Ducati, las querría también".
todocircuito

Danilo Petrucci se queda fuera del Gran Premio de Qatar


Danilo Petrucci se queda fuera del Gran Premio de Qatar. La noticia la ha adelantado Ernest Riveras a través de Twitter, confirmando que el piloto italiano no podrá salir mañana sábado a pista al no haberse recuperado de la lesión que se produjo durante el IRTA de Phillip Island, donde el piloto del OCTO Pramac Yakhnich sufrió la fractura del segundo, tercer y cuarto metacarpiano de su mano derecha. Una revisión en la Clínina Móvil tras la FP3 de hoy revelaba un desplazamiento del hueso fracturado del tercer metacarpiano.

Tras pasar por quirófano, Petrucci se concentró al máximo en su recuperación de cara al primer gran premio de la temporada en Losail. En un principio fue declarado apto para poder disputar los entrenamientos libres del jueves y el viernes, pero su rendimiento en pista -hoy no ha pasado la de 14ª posición en la FP3- ha demostrado que el piloto italiano no está listo para ser competitivo el fin de semana, de ahí que el equipo haya preferido apartarle de este gran premio para no forzar la recuperación de su mano derecha.

Antes del inicio del Gran Premio de Qatar, Ducati ya valoró la posibilidad de que Michele Pirro se subiese a la GP15 de Petrucci en el caso de que el piloto de Termi no se recuperase a tiempo para llegar al primer gran premio del año. Se llegó incluso a rumorear la posibilidad de que Casey Stoner sustituyese a Danilo en Qatar, una idea que el propio Gigi Da´ll Igna negó en repetidas ocasiones.

Sin embargo, con esta decisión de última hora, parece claro que el OCTO Pramac Yakhnich correrá este fin de semana con un único piloto, Scott Redding.
todocircuito

Linda carrera por el 2do. puesto...

Linda carrera por el 2do. puesto...

Tal cual.

Pero por suerte no se pudo escapar, como venía pintando que pase.

Lo tuvieron a tiro todas las vueltas

Lo tuvieron a tiro todas las vueltas

Si, tendrían que haber probado con una escopeta...

Linda carrera para empezar el año; pero me dió la impresión que parecía una de las carreras de las últimas épocas de 500 donde al principio se estudiaban un rato, despues tiraban parejo a ver quién tenía para bancar y finalmente se ponía lo que quedaba... y que casualidad esa época de 500 si bien no había "monogoma", era casi monopolio Michelin.
Parece que la goma francesa tarda más en agarrar ritmo; pero no cae tanto en rendimiento; Lorenzo metió récord de vuelta cuando faltaban 2 o 3 creo.
Lástima que se cayó Iannone, ya que era el que más ganas tenía de pelear sin esperar tanto.

Me parece que por un tiempo no vamos a ver escapadas desde que se apaga el semáforo como hacía Jorge el año pasado, hasta que le tomen la mano a las gomas o hasta que Michelin no provea otro tipo de neumático; que podrían no hacerlo nunca.

Hablando de semáforo, que bardo se armó en moto2, creo que 7 de los 9 que hay en las tres primeras filas se comieron el amague.

Muy buena carrera de Lorenzo, la manejó a su antojo, embocó con la decisión de los neumáticos y demostró que lo de las pruebas no había sido mentira.
Lástima que Ianonne terminó en el sopi (como siempre) sino hubiese estado buen ver que pasaba con uno más luchando por los puestos de punta.
Bien también la Suzi que se mantuvo al ritmo de Pedrosa.
De Rossi no voy a opinar porque es la pedo, si no gana acá no habla nadie

Otro comentario, que impresionante la velocidad punta y la aceleración de las Ducati!!! en la primera vuelta pasaron a Lorenzo en la mitad de la recta como si estuviera parado

#29 mi piloto tenía que inmolarse y llevarse a los gaitas pero le falló la mira...

pensé que el caucho del #46 permitiría en las últimas vueltas ir más cerca (la gallina vecchia mi sembra che é più veloce di lo che pensano molti ) y que #04 se quedaría sin grip, pero parece que las michelin se la bancan, ojalá tenga una buena temporada Dovi, lo merece!

cómo va #29 en la recta, le pasa el trapo hasta a su propio compañero frenando a ultimo momento hasta que paf