Pretemporada 2016 Motogp

Que impresionante!!!

que porqueria dorna y su politica de neumaticos...

estos de michelin no dan pie con bola en la delantera, la trasera blanda casi se lleva a uno y la retiran.

una verguenza!!

Iannone dedica su casco a la gaviota atropellada

El ducatista dio un pensamiento para el ave con la que había chocado en las primeras etapas de la carrera en Phillip Island
Valentino Rossi no es el único que ha presentado en el test de Sepang, con una celebración en el casco. También Andrea Iannone decidió usar una imagen diferente en la primera prueba de la temporada 2016 de MotoGP, pero sin duda la idea de el piloto ha sido la más curioso.
Iannone llevaba un casco con un fondo rojo y no amarillo, como es su costumbre, con una dedicación a la gaviota que él derribó en las primeras etapas del Gran Premio de Australia el año pasado en Phillip Island. En el lado derecho tenía una imagen de la desafortunada ave, y Andrea dejó una pequeña dedicación incluso en Twitter.

motorsport

esta buenisimo!

Que p5t4 costumbre de grabar videos con el celular vertical...

Tercer día terminado; otra vez sin gomas blandas; otra vez Lorenzo metiéndole un campo al segundo, las Honda siguen sin aparecer y Stoner (que no corre hace tres años; que no fué con ésta moto, ni con ésta goma, que no probaba una MotoGP desde hace casi un año y que lo último que hizo en moto fue quebrarse una gamba con una CBR hace 6 meses...) con la moto del año pasado deja atrás a Iannone (por poco) y a Dovi (por mucho).



En la tabla combinada suben Petrucci y Barberá con sus tiempos de ayer con goma blanda.

Que grande Stonner, ojalá se decida a volver. Eso sí, que no abra la boca

Parece que es verdad que Storner se entiende muy bien con esa moto o tiene el secreto de como domar a la ducatona, ojala que no sea solo un momento supongo que son solo pruebas y los dos pilotos italianos están justamente eso probando variantes la temporada pasada por lo menos en la primera mitad hicieron un buen papel

MOTOGP | TEST DE SEPANG
Barberá: "El objetivo es estar entre los diez primeros"
Tercero en la combinada de los tres días, aumenta las expectativas para este año.



3º Héctor Barberá (2:02.387, a 0.807 de Lorenzo): “Estoy contento porque terminamos bien la pasada temporada y hemos empezado igual de fuertes. El resumen es que durante los tres días he estado entre los diez primeros que será el objetivo para la temporada. Tenemos que ser realistas e ir paso a paso. Hace tres años estábamos peleándonos del 15º al 20º, el año pasado del 15º al 10º y éste sería muy bueno poder estar del 10º al 5º, y todo lo que venga por encima será bienvenido. El equipo ha trabajado muy bien los tres días, la moto la conocemos bastante, es una moto con dos temporadas y muchos kilómetros, por lo que disponemos de mucha información para todos los circuitos. La electrónica para todos igual va a apretar mucho las cosas. Los neumáticos no creo que varíen tanto las cosas porque antes ya eran igual para todos, así que la clave está en la electrónica. Ya estoy deseando llegar a Australia para seguir trabajando”.
AS

MOTOGP | TEST DE SEPANG
Rossi: "Creo que Stoner quiere volver a las carreras"
El italiano, satisfecho con su nivel, vaticina un posible regreso del australiano: "En Qatar él y la Ducati son fuertes. Sería uno de los mejores para él si quisiera".


Interesantes, como siempre, las reflexiones de Valentino Rossi posteriores a un entrenamiento tan esperado e importante como el que se ha vivido en Sepang. El Doctor ha sido segundo en la última jornada (a 0.976 de Jorge Lorenzo) y cuarto en la combinada de las tres jornadas (a la misma distancia), con lo que ha bromeado después sobre el poderío de su compañero ("Esperemos que utilice todo su potencial en el invierno"). También se ha mostrado feliz de verse delante de las Honda y las Ducati, y ha dejado una perla de esas que dan que hablar: "Creo que Stoner quiere volver a correr". Y eso, conociendo la mala relación que tiene con el australiano, o más bien Casey con él a raíz del carrerón de Laguna Seca 08, puede ser un mensaje envenenado hacia el que fuera su rival, tan terco a veces que podría ser capaz incluso de cambiar de opinión con tal de no darle la razón al italiano...

Sensaciones: "Estoy cansado, pero contento. Puedo irme feliz con estos test y con esta última jornada. Hemos hecho un gran trabajo, probando muchas cosas, y ahora podemos darle información a nuestros ingenieros. Podría haber hecho un tiempo mejor, pero la segunda posición está bien. Lorenzo ha rodado simplemente demasiado rápido, esperaba que fuera más lento. Pensaba que podría rebajar alguna décima más, pero no llegar por debajo de los dos minutos. Esperemos que utilice todo su potencial en el invierno. (Risas). Estoy un poco preocupado por eso, pero el punto positivo es que Ducati y Honda están detrás".

Dudas: "La pregunta que queda por resolver es qué moto de usar y lo solucionaremos en Phillip Island. Al final, incluso con el nuevo chasis no va tan mal. Comenzamos con una buena base y esto ayudó, pero éramos y somos muy buenos en la adaptación de M1 al nuevo reglamento. Es sólo la primera prueba, pero era importante empezar bien y entender el camino a seguir. Tuvimos éxito ".

Los Michelin: "Michelin ha traído un nuevo neumático delantero que es más similar a Bridgestone y yo diría que los neumáticos están muy bien".

Stoner: "Ha sido agradable ver su nombre en la parte superior de la tabla junto al mío y los de Lorenzo, Pedrosa y Márquez. Creo que él quiere volver a las carreras, no sé si va a suceder, pero haría el campeonato todavía más interesante. ¿Si correrá en Qatar? Le volveremos a ver en esa pista (se refiere al test del 2 al 4 de marzo). En ese circuito él y la Ducati son fuertes. Sería uno de los mejores grandes premios para él si quisiera hacer algunas carreras".
AS

Pedrosa podría buscar la figura de un asesor de confianza en Gibernau

Dani Pedrosa parece buscar de nuevo la figura de un consejero, un confesor, en definitiva un confidente, no parece tratarse sólo de un simple asesor que le pueda ayudar a tomar decisiones menores en las carreras del Mundial. Esa figura ha estado durante muchos años encarnada en Alberto Puig, pero en circunstancias nunca suficientemente aclaradas Puig dejó de tener ese papel. Ahora es de sobra conocido que Sete Gibernau forma parte de un círculo bastante cercano a Pedrosa y que ha sido invitado en alguna ocasión a visitar su box, ambos tienen siempre palabras de elogio mutuas, por ello, los rumores crecen en el sentido de que Gibernau pueda ser ese asesor que Pedrosa está buscando. Cabe recordar que Sete Gibernau no está actualmente ligado a MotoGP u otra competición y disfruta de éxito en sus negocios. Pronto sabremos más de este asunto.
super7moto

Honda ya va contra reloj


El calvario que atraviesan en el garaje de la marca japonesa radica en que nadie encuentra la forma de mantener tantos caballos bajo control.

Honda tiene problemas serios y no está claro el protocolo que pondrá en marcha para tratar de solucionarlos. Muy posiblemente, su moto sea la más potente de la parrilla, pero el calvario que atraviesan en el garaje de la marca japonesa radica en que nadie encuentra la forma de mantener tantos caballos bajo control.

El primer día de pruebas en Sepang, Pedrosa terminó más de un segundo del más rápido y Márquez lo hizo a un segundo y medio del mallorquín.

El martes, las cosas fueron un poco mejor, pero la diferencia entre el rendimiento de la Honda y el de la Yamaha siguió siendo más que evidente.

Lo mismo ocurrió este miércoles. La mejor vuelta de Márquez se quedó a 1,3 segundos de la de Lorenzo, y la de Dani, a 1,5. De hecho, en Honda están convencidos de que en estos momentos, en Ducati están por delante.

Los tiempos de Rossi y Lorenzo con la M1 equipada con neumáticos duros son significativamente más rápidos y constantes que los que logran Márquez y Pedrosa con la RC213, calzada con las gomas blandas. Eso ha hecho que salten todas las alarmas.

En el taller de las motos naranjas, la prioridad es encontrar la forma de suavizar la entrega de potencia del motor pero a día de hoy, incluso los pilotos tienen dudas acerca de si eso llegará a ser posible con las limitaciones de la centralita única, mucho más básica que la que hasta ahora diseñaba y programaba el propio constructor.

A final del año pasado, los pilotos pidieron que se centrara el trabajo en el nuevo propulsor para dulcificarle el carácter, dadas las angustias que pasó el equipo en 2015 en ese aspecto.

Márquez solicitó un motor con una respuesta similar al de Yamaha, pero en Honda consideraron que eso era renunciar a su ADN, ese que tiene como último objetivo extraer tantos caballos como sea posible.

“Dados los problemas evidentes que tenéis, ¿crees que es mejor trabajar en la electrónica y el chasis o plantearle a Honda cambiar las características del motor?”, se le preguntó a Pedrosa este miércoles al término de la sesión.

“Habrá que discutirlo con Honda, pero creo que cualquiera de las soluciones es un poco complicada ahora mismo, pero hay que ser optimista”, respondió el español.

“El problema es que estamos demasiado lejos en aquello que respecta a la electrónica. Lo primero que hay que hacer es trabajar en ella para entenderla mejor y saber todo lo que podemos hacer”, añadió Márquez poco después. “El margen que nos separa deLorenzo es de un segundo en tandas largas, y eso es mucho”, zanjó el de Cervera.

El tiempo corre en contra de Honda, que como el resto de marcas deberá homologar su motor antes de disputar el primer gran premio, en Qatar, el 20 de marzo. En ese momento, los propulsores (siete en el caso de Honda, Yamaha y Ducati), quedarán congelados.
Motorsports

Dall’Igna: “Si Stoner te pide correr no le puedes decir que no”
La llegada de Stoner como probador solo les ofrece beneficios. Así lo expresó este miércoles Gigi Dall’Igna, que compagina su cargo como director general de la estructura con la dirección técnica.

No es ningún secreto que ni Andrea Iannone ni su tocayo Dovizioso se encuentran cómodos con la presencia de Casey Stoner en el box de Ducati. Aunque eso, a los responsables del equipo italiano les importa más bien poco.

Según ellos, la llegada de Stoner como probador solo les ofrece beneficios. Así lo expresó este miércoles Gigi Dall’Igna, que compagina su cargo como director general de la estructura con la dirección técnica.

“Si tuviera que destacar una de sus principales virtudes sería la facilidad que tiene para sobreponerse a los problemas que se le presentan. En eso nos puede ayudar mucho”, le piropeó este miércoles D’Alligna.

Hasta el momento, Stoner solo ha rodado con la Ducati del año pasado para entender desde qué punto arrancó el constructor y, de este modo, tener una referencia de base cuando se suba a la Desmosedici GP de 2016.

Eso lo hará presumiblemente en el último test oficial de la pretemporada, en Qatar, los días 2, 3 y 4 de marzo. Preguntado acerca del malestar o la sobrepresión que puede suponer para Dovizioso y Iannone la alargada sombra del piloto aussie, Dall’Igna no tuvo ningún reparo en restarle importancia al asunto, y argumentó que todas las decisiones se toman pensando en el bien común.

“Nuestro objetivo es ganar el Mundial y no podemos tener miedo a que venga alguien que pueda demostrar que es mejor que nosotros”, soltó en referencia a Dovizioso y Iannone.

“Cuando les dijimos que habíamos llegado a un acuerdo con él, los dos estuvieron de acuerdo. Con la limitación de test que el reglamento impone a los pilotos oficiales, contar con Casey de probador es de gran ayuda”, añadió el ingeniero.

Que Stoner sigue siendo rápido es incuestionable. Este miércoles terminó el quinto, a 1,4 segundos del más rápido (Lorenzo), y fue el piloto de Ducati mejor clasificado.

A la pregunta de cómo reaccionaría si el bicampeón del mundo (2007 y 2011) le solicitara disputar el primer gran premio del curso (Qatar, 20 de marzo), Dall’Igna no dudó lo más mínimo: “No le hemos fichado con ese propósito, pero si Stoner te pide correr no le puedes decir que no”.
Gigi Dall'Igna, Directeur Général Ducati Team