Sobre alerones y demás

Los distintos tipos de alerones en la Ducati buscan mejorar las prestaciones de estos elementos teniendo en cuenta la limitación de espacio al inclina

Y con estos CUATRO alerones que paso no rindio?

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(...) si lo veo al viejo Boldes le voy a contar la definición de ''engancharse en los filetes de la atmósfera'' así se caga de la risa un buen rato

Morea, en algún momento debe haber pispeado algo de esto, y se mandó:

Captura.JPG

El resto del PDF, acá: http://www.encarreraweb.com.ar/datos_te ... NAMICA.pdf

Ese artículo solo hace bien cuando antepone el sustantivo ''IMAGINARIO'' ante la poco feliz idea de definir líneas de flujo como ''filetes''.... (con un diccionario alcanza para ver que es un error), si el pelado zanatero lo sacó de ahí debería googlear un poco mas hasta encontrar una fuente confiable, igual se me hace que si la encuentra no la va a entender así que como dice natoch, mejor que lea sobre astrología así puede mentir tranquilo

Pretender explicar la sustentación de un ala basándose en la ''Ley de Bernoulli'' (y anteriormente definir esto como ''leyes de movimiento de fluidos'' ) solo denota mucha falta de profundidad en el análisis.... el Ing. Juan Beghard (quien suscribe ese artículo, Ingeniero en Electricidad...) debió instruirse un poco mas antes de mandarse a dar explicaciones como esta, o al menos aclarar que en el afán de hacer mas didáctica la explicación se basó en un planteo totalmente incorrecto y por ende llega a conclusiones fantasiosas y absolutamente alejadas de la realidad.

Si a alguien le interesara saber porqué ESA EXPLICACIÓN ES INCORRECTA, acá hay una fuente ''relativamente confiable'':

https://www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane/wrong1.html

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En la nota dice que Ducati busca mejorar las prestaciones, queria saber si tuvo mejoras los 4 alerones o fue solo una prueba

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En la nota dice que Ducati busca mejorar las prestaciones, queria saber si tuvo mejoras los 4 alerones o fue solo una prueba

En la última carrera las dos Ducati usaron 4 alerones, en Yamaha Lorenzo usó 2 (los de arriba) y Rossi ninguno, no creo que alguien en el foro pueda tener la posta para dejar claro si sirven o no sirven, si 4 o si 2, si arriba o abajo, de hecho exceptuando a los Ingenieros, los pilotos, o gente del equipo que esté a cargo del tema, difícilmente alguien mas en el mundo te lo pueda definir correctamente, solo ellos tienen la información real.

A mi me sigue poniendo contento que los equipos de MotoGP sigan adelante con este tema

Lo que pasa que es un solo circuito, para establecer que la mejora ha sido substancial deberíamos ver como se comporta a través de todo el campeonato. Si los alerones sirven se van a quedar sino desaparecerán, no hay mucha ciencia en eso.
Y vuelvo a repetir lo mismo que dije al principio, me parece un gran paso adelante que por fin las motos de competición exploren rendimiento basados en la aerodinámica.