MotoGP San Marino

otro ángulo:

Deberían prohibirlos, por feos y porque me parece que son peligrosos si se rozan con otro piloto.

Feo si pero si cumple su funcion de mejorar prestaciones vale, y mas peligroso por su ubicación me parece que es el de la Ducati

Si VR no gana el proximo que lo cree Gercho!!

AAAHHH BUEEEE!!!! Si en las primeras prácticas empezamos así estás más llorón que Lorenzo!!!

Lo de las aletas más allá de que sean lindas o feas me parece un gran paso para las motos de competición que le empiecen a estudiar la aerodinámica para extrarer algún plus de rendimiento

uhh ya me imagino las 3 horas de programacion, morea hablando de los aleronsitos.

Deberían prohibirlos, por feos y porque me parece que son peligrosos si se rozan con otro piloto.

Feo si pero si cumple su funcion de mejorar prestaciones vale, y mas peligroso por su ubicación me parece que es el de la Ducati

Ya veo que encima que se copian van a hacer una denuncia por peligrosidad después de casi un campeonato entero...

Al p-tito de MM habría que ponerle uno en la rueda de atras para que no se le levante

uhh ya me imagino las 3 horas de programacion, morea hablando de los aleronsitos.

Y "explicando"...

No se que tan peligrosas pueden ser, porque por reglamento no pueden sobresalir de las dimensiones del resto del carenado, las alas en si mism;as no constituyen parte del carenado sino un accesorio, por eso en un momento no se si recuerdan que en Ducati ensancharon el carenado en la parte frontal superior para poder hacer las alitas mas largas. Yendo en linea recta antes de engancharse con un alita de esas se tocarían los manillares, ya en curva o en una caída cualquier cosa que sobresalga es un riesgo, pero personalmente no las veo como algo peligroso, y si bien es cierto que son feas coincido en que me alegra que busquen ganar algo por el lado de la aerodinámica.

La cuestión llama a mayor debate, me parece. Yo pensé lo mismo que Alfredo en cuanto a los manillares como primer punto de contacto; pero..., depende del ángulo de incidencia del toque o contacto también, porque están bastante más adelantadas que los manillares, no?

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depende del ángulo de incidencia del toque o contacto también, porque están bastante más adelantadas que los manillares, no?

Si, por eso dije en linea recta...
Igual se me hace que al primer roce esas alitas vuelan solas a la mierda

Donde las puso Yamaha me parece medio peligroso,
mientras mas abajo menos peligroso.

Igual, se ira viendo con el pasar de las carreras.

Rossi dice que le dan algo de mejoras aunque no las monto en este primer dia.

Slds.
HH.

El reglamento las permite mientras sean del mismo ancho que el carenado, que a su vez tiene un ancho máximo de 600 mm. Otra cosa, David Emmet preguntó en Dirección de CArrera, le dijeron eso de las dimensiones, pero dijeron que si un elemento se corta y queda en borde filoso durante una carrera, se le puede mostrar bandera negra de exclusión al piloto

Si Márquez corría con una Ducati; acá le daba con las alas a Rossi.



Si Lorenzo tenia alerones aca le daba a Marquez con ellos


Después de ver las imagenes de contactos parece que con el morro solo se pegarian en un caso de contacto con la moto derecha, mientras que a moto inclinada se darian con los de los costados.

De todas maneras; a mi me parecen horribles y los prohibiria solo por eso; no es la primera vez que se prohibe algo porque son feos, pongo algunos ejemplos.
Los carenados integrales


Las alas de cuernos en la F1


Los "ceniceros"

(...)Igual se me hace que al primer roce esas alitas vuelan solas a la mierda

Sí, lo mismo pienso. Y no sería raro que esté programado que ante golpe de determinada magnitud se desprendan íntegras, para evitar el borde filoso que Gercho dice penaliza el reglamento, nocierto?

El tema de las alas en una moto hace un buen tiempo se debatio con Diseñador, y a mi no me quedaba claro ninguna ventaja el producir mas carga, ya que cuando descompones las fuerzas, en plena curva tenes una componente vertical (buena) y otra horizontal (mala) con la misma direccion que la fuerza centrifuga, o sea le estaria agregando "peso" a la moto, por lo cual como minimo me animaria a decir que el resultado seria nulo. Si lo que se busca es eliminar algun tipo de turbulencia en la zona, entonces tendria sentido, pero por la ubicacion que tienen en la yamaha se me hace dificil pensar en eso. Las habran probado alguna vez en un tunel de viento, o siguen tirandose lances ??

Puaj