MotoGP Mugello

Qualy

Viernes 29

Moto3 FP1 04:00 - 04:40
MotoGP FP1 04:55 - 05:40
Moto2 FP1 05:55 - 06:40
Moto3 FP2 08:10 - 08:50
MotoGP FP2 09:05 - 09:50
Moto2 FP2 10:05 - 10:50

En 2hs esta la conferencia.

Alguno tiene idea de como fue la FP1?

Alguno tiene idea de como fue la FP1?

Mugello, Friday, May 29, 2015


Pos.

Num.

Piloto

País

Equipo

Moto

Km/h

Tiempo

Diferencia 1st/Prev.


1 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 345.6 1'47.893

2 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 339.5 1'47.926 0.033 / 0.033

3 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 346.1 1'47.940 0.047 / 0.014

4 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 342.8 1'48.028 0.135 / 0.088

5 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 344.3 1'48.304 0.411 / 0.276

6 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 337.9 1'48.325 0.432 / 0.021

7 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 340.1 1'48.340 0.447 / 0.015

8 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 343.2 1'48.349 0.456 / 0.009

9 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 343.5 1'48.390 0.497 / 0.041

10 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 342.7 1'48.459 0.566 / 0.069

11 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 341.5 1'48.541 0.648 / 0.082

12 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 344.1 1'48.614 0.721 / 0.073

13 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 344.8 1'48.616 0.723 / 0.002

14 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 347.8 1'48.675 0.782 / 0.059

15 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 337.9 1'49.100 1.207 / 0.425

16 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 333.8 1'49.261 1.368 / 0.161

17 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 330.5 1'49.478 1.585 / 0.217

18 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 337.0 1'49.569 1.676 / 0.091

19 76 Loris BAZ FRA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 332.1 1'49.661 1.768 / 0.092

20 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 335.4 1'49.815 1.922 / 0.154

21 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 338.1 1'49.855 1.962 / 0.040

22 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 332.5 1'49.922 2.029 / 0.067

23 6 Stefan BRADL GER Athinà Forward Racing Yamaha Forward 336.5 1'49.976 2.083 / 0.054

24 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 341.2 1'50.477 2.584 / 0.501

25 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 324.9 1'51.161 3.268 / 0.684
26 33 Marco MELANDRI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 333.5 1'52.516 4.623 / 1.355

fp2



1 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 348.1 1'47.479

2 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 345.1 1'47.643 0.164 / 0.164

3 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 342.0 1'47.852 0.373 / 0.209

4 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 348.2 1'47.994 0.515 / 0.142

5 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 344.1 1'48.038 0.559 / 0.044

6 35 Cal CRUTCHLOW GBR CWM LCR Honda Honda 341.3 1'48.124 0.645 / 0.086

7 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 335.5 1'48.137 0.658 / 0.013

8 45 Scott REDDING GBR EG 0,0 Marc VDS Honda 339.7 1'48.164 0.685 / 0.027

9 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 339.9 1'48.211 0.732 / 0.047

10 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 342.0 1'48.283 0.804 / 0.072

11 51 Michele PIRRO ITA Ducati Team Ducati 347.1 1'48.317 0.838 / 0.034

12 9 Danilo PETRUCCI ITA Octo Pramac Racing Ducati 348.8 1'48.419 0.940 / 0.102

13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 345.2 1'48.435 0.956 / 0.016

14 68 Yonny HERNANDEZ COL Octo Pramac Racing Ducati 344.1 1'48.483 1.004 / 0.048

15 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 338.1 1'48.493 1.014 / 0.010

16 6 Stefan BRADL GER Athinà Forward Racing Yamaha Forward 337.2 1'48.694 1.215 / 0.201

17 17 Karel ABRAHAM CZE AB Motoracing Honda 334.6 1'48.851 1.372 / 0.157

18 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 350.1 1'48.926 1.447 / 0.075

19 43 Jack MILLER AUS CWM LCR Honda Honda 340.4 1'49.030 1.551 / 0.104

20 63 Mike DI MEGLIO FRA Avintia Racing Ducati 343.5 1'49.729 2.250 / 0.699

21 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 333.9 1'49.741 2.262 / 0.012

22 76 Loris BAZ FRA Athinà Forward Racing Yamaha Forward 332.3 1'49.825 2.346 / 0.084

23 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar MotoGP Team Honda 336.3 1'49.864 2.385 / 0.039

24 69 Nicky HAYDEN USA Aspar MotoGP Team Honda 335.2 1'49.866 2.387 / 0.002

25 15 Alex DE ANGELIS RSM E-Motion IodaRacing Team ART 327.7 1'50.477 2.998 / 0.611

26 33 Marco MELANDRI ITA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 335.2 1'51.800 4.321 / 1.323


Condiciones Meteorológicas:

Condiciones de la Pista: Dry|

Aire: 23º|

Humedad: 43%|

Terreno: 47º

Gracias Solo!

asi esta la mano del #41

Que hace Pirro ahí?

Marquez tuvo que ir a clasificar a la Q1. Aleix Espargaro y Marquez hicieron los tiempos #10 y #11 mas rápidos.... Hasta que faltando 40seg vino Jonny Hernandez y clavó el #10 dejando a fuera a Marquez.... La calentura de ese pibe!!!

#29 estas para todo!

geniooooooo

29-99-04-35
Rossi 8 y Marquez 13.
Héroe del día: Yonny

Las Ducatis andan muy rápido!

gercho (perdón pero no me deja poner mayúsculas), porque siempre hay diferencia entre las medicines de velocidad, cantaron 251, 10 km/h menos

Es por la forma de medirlo. Lo que se ven en la foto es la telemetria de la moto segun giro de alguna rueda, por supuesto esta afectado por lo que la goma se deforma en velocidad o lo que patina en el caso de la trasera.
Lo otro que mide dorna para todos viene de sensores puestos en el piso, la joda es que al usar los mismos sensores para todas las categorias, evidentemente las motogp ya empezaron a frenar cuando pasaron por el sensor, pero las moto3 seguro todavia van acelerando en el mismo punto

Noyes está como loco en tw; de cada 10 palabras en sus twits hay un "ducati". Mucho fetiche con el tema de la velocidad, a mí me gusta más cuando se meten a discutir cosas de chasis.

La historia de amor de Valentino Rossi con Mugello

Mugello ha sido escenario de algunos de los mejores momentos del italiano, pero también le ha mostrado el lado más oscuro de las carreras.
Con diecinueve años de experiencia informando sobre el Campeonato del Mundo de MotoGP™ en Motorcycle News, Matthew Birt conoce bien los entresijos de la competición. En la temporada 2015 se une a motogp.com para traerte noticias exclusivas y su opinión desde el corazón del paddock.
Teniendo en cuenta la historia de amor que han vivido Valentino Rossi y el circuito de Mugello, resulta casi increíble pensar que hace ya siete años desde que el italiano consiguiera la última de sus siete victorias consecutivas de MotoGP en este icónico escenario.
A pesar de este éxito sin parangón, la suerte del piloto de Movistar Yamaha ha vivido en Mugello subidas y bajadas casi tan espectaculares como las del propio trazado del circuito.
Mugello ha sido escenario de algunos de los mejores momentos de la trayectoria de Rossi, pero también le ha mostrado el lado más oscuro de las carreras.
Su primera victoria en Mugello llegó en 1997 en la categoría de 125cc, tras la cual protagonizó una de las más malvadas celebraciones contra su amargo rival y compatriota Max Biaggi.
Rossi celebró su triunfo llevando consigo una muñeca hinchable durante la vuelta de honor, sobre cuya espalda estaba escrito el nombre de Claudia Schiffer, en una clara alusión a la relación que mantenía en ese momento Biaggi con la súper modelo Naomi Campbell.
Su única victoria en 250cc llegó en 1999, cuando empleó en carrera la recordada decoración ‘Peace and Love’ sobre su Aprilia.
La popularidad de Rossi ya había explotado y eran tiempos en los que miles de seguidores saltaban a pista para celebrar la victoria junto a su ídolo. Intentando escapar, Rossi sufrió incluso una caída durante la vuelta de honor, cuando atropelló por accidente al entonces cámara de televisión Gigi Soldano.
La primera experiencia amarga de Rossi en Mugello llegó durante su temporada de debut en la categoría reina en 2000. Intentando ser el primer piloto italiano que ganaba una carrera de 500cc en Mugello, Rossi se vio envuelto en una vibrante batalla con Loris Capirossi y Biaggi, pero terminaría sin opciones después de sufrir una caída.
Un año después sería víctima de una nueva caída bajo la lluvia, cuando salió a pista con su Honda NSR 500 pintada con una especial decoración hawaiana.
En todo un alarde de superstición, después de aquel accidente Rossi no ha vuelto a usar decoraciones especiales para correr en Mugello. En su lugar comenzó la costumbre de presentar cascos únicos para cada ocasión.
La tradición de los cascos comenzó en 2002 y la mañana del sábado con su estreno ya se ha convertido en uno de los momentos esperados de la temporada. La primera de ellas consistió en una réplica del diseño empleado por su padre, Grazziano Rossi, en 1979, justo el año en que nació Valentino.
La costumbre de mostrar distintos cascos también coincidió con el comienzo de su racha victoriosa en 2002, que le dio nada menos que siete triunfos consecutivos.
Su éxito de 2002 también resultó un perfecta excusa para una celebración durante la vuelta de honor muy bien planificada.
Rossi había dominado la carrera sobre la superlativa Honda con motor V5 y algunas voces habían sugerido que su éxito se debía a la altísima velocidad máxima de la RC211V.
Mugello cuenta con una de las rectas más largas del calendario, así que después de otra victoria sobre Biaggi, Rossi se detuvo en la vuelta de honor para ser multado por exceso de velocidad por algunos de sus seguidores disfrazados de policías.
No todos los recuerdos de Rossi en Mugello han nacido en la pista. Y desde luego, nunca podrás acusarle de falta de creatividad o sentido del humor.
En 2008 presentó la más famosa de sus creaciones para Mugello.
No se le ocurrió otra cosa que pintar sobre la calota de su casco AGV su propio rostro con expresión de susto.
La inspiración de la idea vino del legendario diseñador de cascos Aldo Drudi después de preguntar a Rossi sobre la impresión de su cara al frenar al final de la larguísima recta de meta.
Aquel día también ganó, pero desde entonces, se recuerdan más los momentos de lágrimas que los de sonrisas.
En 2010 Rossi era víctima de una terrible caída por encima del manillar en la entrada de la rápida chicane de Biondetti, que le provocó una fractura abierta de la tibia derecha.
Durante las temporadas 2011 y 2012 terminó dos veces sexto al manillar de la controvertida Ducati Desmosedici y a estos resultados les siguió una esperanzadora renovación de sus posibilidades cuando Mr. Mugello volvió a las filas de Yamaha en 2013.
Sin embargo, apenas duró 30 segundos en carrera cuando durante la desastrosa primera vuelta fue víctima de una maniobra del español Álvaro Bautista.
Rossi llega este fin de semana a una suerte de hogar espiritual con la que probablemente sea su mejor oportunidad de volver a llevar al delirio al apasionado público local, en la que sería su décima victoria en su amado Mugello.
El piloto de 36 años se encuentra ahora en una racha de oro que hasta el momento ha sumado nueve podios consecutivos, incluyendo tres victorias.
Y por primera vez desde 2008, llega al mítico trazado de Mugello de nuevo como líder de la clasificación provisional del Campeonato del Mundo.
Rossi y decenas de miles de incondicionales seguidores esperan que su suerte este fin de semana en Mugello tenga más subidas que bajadas.

http://www.motogp.com/es/noticias/2015/ ... llo/176416