Moto1000gp–camp Brasilero De Vel 2015 1° Fecha

Sebastián Porto no pudo mejorar y mantuvo el cuarto lugar.
Cambió la primera posición en la tabla de tiempos de los entrenamientos libres del Moto 1.000 GP que disputa este fin de semana la fecha apertura del Campeonato Brasilero de Velocidad 2015 (CBV) en el autódromo internacional Curitiba, el portugués Miguel Praia (Honda-Center Moto Racing) mejoró su marca en 296 milésimas y desplazó al segundo lugar por 193 al argentino Diego Pierluigi (Kawasaki-JC Racing Team) quien había dominado la tanda anterior y en esta no pudo bajar sus tiempos (1m21s292), algo que le sucedió a los restantes pilotos del "top 7", aunque mantuvieron sus posiciones.
En su primera experiencia en la categoría, el rafaelino "Sebas" Porto (BMW-Petronas Racing) se ubicó tercero en esta sesión, manteniendo el cuarto lugar ya que no pudo aventajar en la general a Marco Solorza (Kawasaki-Solorza Competición) quien se destacó siendo 3º en primera la tanda. Con la Suzuki del Pitico Racing Team el bicampeón de la Moto 1.00 GP, el sanfransicqueño Luciano Ribodino mantuvo el quinto lugar, permitiendo que cuatro argentino se metan en el "top 5".
De los de adelante, otro que se superó fue el rionegrino Martín Solorza, quien fue quinto en la segunda sesión al recortar en 326 milésimas su marca con la otra Kawasaki del equipo de su familia de Cinco Saltos, mantuvo la 8ª posición y se acercó a 1s069 de Praia.
El campeón reinante, el francés Mathieu Lussiana no tuvo el inicio esperado con la BMW del Petronas Racing comandado por Alex Barrios ya que culminó 9º a 1s084 del portugués.
El mejor brasileño clasificado fue el paulista Nick Iatauro, compañero de equipo de "Lucho" Ribodino, con quien empató el tiempo y es el más rápido de la categoría Evo.
Completó el "top ten" el italiano Sebastiano Zerbo (Kawasaki-Target Race Superbike) a 1s695 del más rápido.
La actividad en pista del Moto 1000 GP continuará mañana sábado con otros dos entrenamientos libres (se transmite en vivo por http://livestream.com/m1gp a partir de las 9 hora de Argentina) previstos para las 10:10 y 13:20 , para luego clasificar a partir de las 15:20 horas con la Q1, mientras que la Q2 será a las 16:45. La carrera del domingo será a 18 vueltas y comenzará a las 12:30 horas.






1º Miguel Praia (POR/Center Moto Racing Team-Honda) 1m20s869
2º Diego Pierluigi (ARG/JC Racing Team-Kawasaki) 1m21s062 a 0s193
3º Marco Solorza (ARG/Solorza Competición-Kawasaki) 1m21s274 a 0s871
4º Sebastián Porto (POR/BMW Motorrad Petronas-BMW) 1m21s568 a 0s699
5º Luciano Ribodino (ARG/Team Suzuki PRT-Suzuki) 1m21s579 a 0s710
6º Nick Iatauro (SP/Team Suzuki PRT-Suzuki) 1min21s579 a 0s710 (Evo)
7º Wesley Gutierrez (PR/Motonil PDV Brasil-Kawasaki) 1m21s807 a 0s938
8º Martín Solorza (ARG/Solorza Competición-Kawasaki) 1m21s938 a 1s069
9º Matthieu Lussiana (FRA/BMW Motorrad Petronas-BMW) 1m21s953 a 1s084
10º Sebastiano Zerbo (ITA/Target Racing-Kawasaki) 1m22s564 a 1s695
11º Danilo Lewis (SP/Tecfil Racing Team-Kawasaki) 1m23s159 a 2s290
12º Philippe Thiriet (MG/Motonil PDV Brasil-Kawasaki) 1m23s211 a 2s342
13º Luís Fittipaldi (DF/JC Racing Team), Kawasaki) 1m24s277 a 3s408 (Evo)
14º Ian Testa (DF/Don Racing Team-Ducati) 1m24s474 a 3s605 (Evo)
15º André Paiato (SP/Motonil PDV Brasil-BMW) 1m24s563 a 3s694 (Evo)
16º Victor Moura (PR/M2B Racing-BMW) 1m24s781 a 3s912 (Evo)
17º Diego Pretel (SP/DRT-Ducati) 1m25s243 a 4s374 (Evo)
18º Marcos Salles (PR/MS Racing-Honda) 1m33s768 a 12s899 (Evo)

Se vienen la Q1 y Q2, para definir la parrilla de salida de Mañana, Sebastián logra la novena posición en las practicas libres 4.
15:20 hrs Q1 (Todos Clasifican)
16:45 hrs Q2 (Solo los mejores 8 de la Q1)
Stream TV: http://livestream.com/m1gp (Único medio en VIVO)
Sitio Ofiicial: http://www.m1gp.com.br/
Allí deberán registrarse con su cuenta de Facebook o correo.

la clasifica

http://livestream.com/m1gp/2015etapa1/videos/85919494

Se llevaron todos Nuestros pilotos!!!

creo que la mejor temporada del CAV 600ss argentino fue el 2013, con todos los genios en pista, salvo Ribodino que estaba mitad aca y mitad Brasil, pero los demas full time ....

creo que la mejor temporada del CAV 600ss argentino fue el 2013...

Sin lugar a dudas.

Terminó la Primera etapa del GP 1000 en el Circuito de Curitiba
1-M.Lussiana
2-M.Praia 0.100
3- S.Porto 1.170
En las ultimas vueltas lo dieron Todo

Me sorprendió gratamente, y con bastante envidia , lo profesional de la organización y difusión de este campeonato brasilero, capaz quienes conozcan mas puedan opinar que desde el punto de vista de lo competitivo no sea para tanto, pero al menos para el público realmente parece de primera, desde la presentación y contenidos de la página web hasta la transmisión y pequeños detalles como la grilla de recepción en boxes para los 3 primeros (al estilo MotoGP ), la ceremonia del podio, etc, etc, etc.... realmente me da la impresión que quienes están al mando de todo esto son muy profesionales y tienen muy claro adonde apuntan

Que lindo ver al Sebas y a Alex Barros juntos en el podio....



Porto comentó que tienen que seguir trabajando bastante para poner a punto la moto, un detalle en particular fue que no lograron dejar la maneta de freno en una posición que le resultara cómoda, dijo que se le cansó mucho el antebrazo y eso hizo que sobre el final no pudiera llegar a apretar a los punteros como hubiera querido, cosa que no se notó porque al ritmo que venían daba la impresión que si la carrera duraba dos vueltas mas los pasaba por arriba

El campeonato brasilero cambio rotundamente cuando lo agarro Barros y a partir de ahi se empezo a llamar moto1000gp, moviendose para hacerlo competitivo y llevando pilotos extranjeros y como es sabido en la region lo mas competitivo esta en argentina, por lo que de a poco se van para alla ....
Fijate que le hicieron poner la camisa del equipo a Sebas que tenia el mono pelado sin los sponsors.

Eh! Pero acá tenemos la "Argentina Race Team School"....

Eh! Pero acá tenemos la "Argentina Race Team School"....

sinceramente no toy interiorizado en la forma de actuar de la escuela de chicho, ojala que de todo eso puedan surgir pilotos no solo para el motogp sino para otros campeonatos importantes que existen como el sbk ....

El campeonato brasilero cambio rotundamente cuando lo agarro Barros y a partir de ahi se empezo a llamar moto1000gp, moviendose para hacerlo competitivo y llevando pilotos extranjeros y como es sabido en la region lo mas competitivo esta en argentina, por lo que de a poco se van para alla ....
Fijate que le hicieron poner la camisa del equipo a Sebas que tenia el mono pelado sin los sponsors.

Eso mismo!!!. Barros se ocupó en serio de desarrollar el motociclismo brasileño, y de paso se llevó todos Nuestros pilotos.

Pero el flaco se mueve bien, y desinteresadamente. Consiguió sponsors, televisación y tiene una organización muy buena.

A punto tal que se dá el lujo de llevar pilotos contratados (los argentinos, por ejemplo, están todos contratados).

Ahora no es tan contrastante, pero hace dos años el campeonato brasileño ya gozaba de la organización que tiene hoy (y sobre todo la plata) ... y no tenía público, ni pilotos. Miren lo que es hoy!.

Para que se den una idea, cuando fue Diego Pierluigi a "debutar" en Brasil ganó (por afano) todas las carreras en las que participó. Y marcó TODOS los records de circuito en donde estuvo. Miren hoy ... el flaco sigue siendo piloto de punta, pero ya no es tan fácil como en el 2011.

Bien por Barros que se puso el motociclismo al hombro y lo sacó adelante!

Por otro lado, y como efecto de derrame, el desarrollo del Moto 1000GP impulsó el crecimiento de los campeonatos zonales. Por citar un ejemplo, el Campeonato Gaúcho que hace unos años estaba penando y a los tumbos, hoy es un campeonato apetecible para muchos, y congrega pilotos y equipos importantes de la región.

Profesionalismo + know-how + inversión; bien por los brasileros. Como acá en todas las cosas.

Impresionante lo de Brros, el laburo de hormiga que viene haciendo hace años está tomando forma y lo tiene bien merecido. Con respecto a la comparación con el nuestro no se olviden de algo fundamental, además de organización, sponsors y demás ellos no tienen las fronteras cerradas. Acá es un esfuerzo terrible correr aunque sea con las Bajaj, así que pretender tener un campeonato masivo y/o competitivo es cada día más utópico. Si a eso le sumamos el mal manejo que hacen los dirigentes en poco tiempo más vamos a ver como desaparecen las motos de nuestros circuitos.

... y demás ellos no tienen las fronteras cerradas. Acá es un esfuerzo terrible correr aunque sea con las Bajaj...

No creas que ellos la tiene fácil en ese aspecto. Reniegan más o menos como acá por las trabas a las importaciones.

Por poner un ejemplo, está prohibida la importación de productos chinos en forma directa.

Aguanten los sudacas!!!