REGULACIÓN DE LA SUSPENSIÓN

solo para decir que me parece muy interesante este topic, muy bueno el de velociraptor !

la zx6 también tiene compresión highspeed y lowspeed atrás... aún no sé la diferencia en lo práctico (como los ejemplos que dieron antes)

Me arriesgo a declarar abiertamente que la velocidad de rebote es inversamente proporcional (o "inversamente en función de", al menos) la masa de las partes implicadas no suspendidas.

Digamos: mientras más liviano sea el basculante, llanta y cubierta del tren trasero, por ejemplo, más rápido podemos poner el rebote sin sentir que nos tira la moto hacia arriba. Por extensión aumentamos las prestacion en la adherencia si alivianamos estos conjuntos. Recordemos que es todo una cuestión de inercias.