Moto3

Bueno, por fin le han puesto la sentencia al 2 tiempos en los grandes premios de motociclismo. Al menos por ahora.
Se ha mencionado un montón de veces, pero no se concretaba hasta ahora. El nuevo reglamento de Moto3, que empezará a correrse en 2012 ya fue presentado y también un prototipo.
Aparentemente, la cosa va a ser sencilla, le van a meter un monocilíndrico 250 de 4 tiempos derivado de serie a un chasis prototipo, mas algunas cositas normales como materiales permitidos, peso y a correr. Lo interesante es que hoy en día, por su uso en enduro y cross, hay varios fabricantes con motores aptos para competir, no solo los 4 japoneses. Además están KTM, Husqvarna, TM, Sherco y no se si alguno mas.
Imagino que a los de Aprilia no les debe hacer mucha gracia esto.

Honda ya dá a entender en la página de HRC que van a participar, la moto ya tiene nombre y se llama NRS 250




Aprilia ya comentó que no va a participar; moto2 ya les cortó el curro de alquilar por 1 millón de euros cada RSW250R y ahora moto3 les termina de dar una puñalada en su dominio de los 2T

aca se puede escuchar el ruido de la motito

http://world.honda.com/HRC/NRS/

Por un pelito y sono a una Storm con un SPR

Por un pelito y sono a una Storm con un SPR

No te pongas tan exigente, es un mono ¿a que querés que suene?

la categoria esta no iva a ser un bicilindrico???

ME GUSTABAN LAS 2T

la categoria esta no iva a ser un bicilindrico???

Estaria genial una buena puja entre bicilindricos en V tipo Hyousung o VTR, y los paralelos como el de el ninjita seria para sacarce chispas

la categoria esta no iva a ser un bicilindrico???

Estaria genial una buena puja entre bicilindricos en V tipo Hyousung o VTR, y los paralelos como el de el ninjita seria para sacarce chispas

y si para mi la logica sugiere un bicilindrico! pero bueno vamos a ver que tal competitivo resulta el mono!

A mí me encanta que sean monocilíndricos y que haya límites a la sofisticación técnica y que los motores sean libres dentro de esas limitaciones. Hacer la diferencia en la performance va a ser un desafío técnico mucho mayor. Estoy seguro de que en poco tiempo la potencia que van a tener esos motorcitos va a ser increíble y van a andar muy parejos todos.

la categoria esta no iva a ser un bicilindrico???

Que yo sepa nunca se planteó tal opción.

La idea de piston de 81mm de diametro es la misma que motoGP 2012 de 1000cc; quieren que este 250 sea un módulo del motor 1000 para que las fabricas tomen experiencia para dar el salto a motoGP

Gercho,
ya se definio lo de 81 mm?....digo, creo, que no. Pero no estoy seguro.

Si creo que se habia definido para el litro ese diametro.

Slds.
HH.

Esta categoria reemplaza la 125 2t? como quedan las 3 categorias al final para el 2012?

Gercho,
ya se definio lo de 81 mm?....digo, creo, que no. Pero no estoy seguro.

Si creo que se habia definido para el litro ese diametro.

Slds.
HH.

Lo definieron para las dos categorias.

Esta categoria reemplaza la 125 2t? como quedan las 3 categorias al final para el 2012?

satamente.
Quedarian:
- MotoGP con motores de hasta 1000cc , donde pueden seguir usándose las 800, pero dudo que alguien lo haga.
- Moto2 , que creo que recien para 2013/4 dejaría de ser monomarca Honda. Al estilo nascar, la FIM homologará un motor base y todo aquel que quiera hacer uno puede hacerlo bajo su marca; pero por supuesto que eso será muy restrictivo de manera que aun de diferentes marcas, serían de rendimiento similar.
- moto3, con 250cc 4T mono.

Para el que le interese el reglamento técnico de Moto3 y las modificaciones al reglamento técnico de Moto2 para el 2011 les dejo el link

http://motogpinfo.motogp.com/2010/fim/g ... _nov06.pdf

Saludos.-