Conociendo Competencias de Cross Country

Alguien va a ir a Rosario a la largada del Dakar.

Tengo ganas de ir pero no tengo ningún contacto para estar en algún lugar piola cerca del movimiento.

Raúl, yo no voy a Rosario, sino te acompaño sin problemas.
El tema es que al no ir se complica un poquito.
Veo si algún Gaucho, puede dar una mano, te diría que el club pasion4x4Rosario, estará en la organización casi seguro, fíjate sí conoces a alguien de la agrupación.
Saludos

Revivo y actualizo el tema porque no quiero mezclar el D14 con este tema general.

Consulta para los profesionales tio juan, renepp, alfred...

En el Dakar como en el Argentino de CC, cuando están corriendo la especial, se le presta atención al GPS Unik o se basan fundamentalmente en la hoja de ruta???

Yo se que el GPS te marca la "dirección" al próximo WP y valida el paso de cada uno, pero si en teoría uno sigue la hoja de ruta, la misma te lleva al paso de cada WP.

Es así??

El GPS solo se activa a unos pocos metros del WP (no me acuerdo cuantos porque eso lo cambiaron creo que en el 2012) y aparece una flecha que te indica en que dirección está. Una vez que pasaste por ahí se apaga y arrancás para el próximo.
Para llegar a los WP tenés que usar la hoja de ruta, inclusive a veces a pasado por fallas del aparato que no se marca el punto pero como el recorrido también está guardado por el iritrack lo han convalidado igual.

Yo no soy pro, solo soy curioso/metiche

Si en las motos se apaga se ve que es diferente a los autos....

La hoja de ruta es ''la biblia'', no se discute, pero, entre otras cosas, para ubicarse correctamente con los odómetros dicen que viene muy bien ir siguiendo el GPS.
Lo que se abre al pasar a 3 km de radio del WP es la brújula que te va llevando exactamente al WP , se apaga a los 200 mts si es un WP oculto o a los 90 si es un FZ o DZ (inicio y final de control de velocidad), pero, al menos en los autos, el GPS va todo el tiempo prendido y es igual de útil y necesario que el resto de los aparatos, porque la flechita que te indica el rumbo es solo una función entre una gran cantidad de funciones que poseen esos GPS.
Los navegantes que la tienen muy clara van mas pendientes de la hoja de ruta y los odómetros, pero prácticamente todos los que están aprendiendo con los que he charlado usan un montón el GPS para ubicarse y estar mas seguros, ya que es díficil no tener error en el odómetro, y sobre todo en una moto que patina mas.
El otro tema es que en los autos, lo único que te tira el CAP es el GPS, si se apaga cuando la referencia de la hoja de ruta es un CAP estás al horno, las motos sé que llevan un display de CAP exclusivo, pero me pareció escuchar que estaba conectado al GPS, así que si se apaga no se como hacen

Acá estamos cruzados porque de autos no te puedo decir nada.
Lo único que he escuchado y mucho en el Dakar a pilotos quejarse porque el GPS no le marcó el WP. En los autos en estos casos vale más la experiencia y pericia del acompañante ya que si el tipo está seguro que pasó por el punto ni se calientan en buscarlo, siguen y a lo sumo lo discutirán después. Obvio esto en los pilotos de punta, seguramente yo me como el garrón y lo busco hasta cansarme
Ahora, en las motos que estás solo mirando donde vás, leyendo hoja de ruta y encima el GPS no te marca el WP imaginate la cancha que tenés que tener. Por eso los pilotos top son de otro planeta a comparación de la gran mayoría y la diferencia que le sacan a cualquiera.

No se como será eso de que el wp no se active...
Lo que si me contaron es que a veces sucede que pasás "rozando" el radio de 3 kms del wp y al entrar y salir muy rápido del radio el gps se te pasa solo al wp siguiente, ahí si no haces retroceder el gps para que siga buscando el wp anterior te puede parecer que nunca te marcó el wp o que te lo salteó, y por mas que le pases exactamente por arriba no te va a marcar nada porque está buscando el wp siguiente. Seguramente que también puede suceder que falle algo y no marque nada, pero no se nada al respecto.
Lo que tambien es seguro es que el que va en moto tiene mucha menos posibilidad de ir tan pendiente del gps o metiendo dedo para chequear cosas como puede hacer un navegante de un auto, además por lo general lo llevan en el centro del manillar asi que a menos que tengan algun control en los puños (como tienen para los odometros) no creo que sea muy cómodo tampoco, lo que si dudo es que realmente "se apague", supongo que se deben referir a la flecha (brujula) y la distancia al WP solamente, pero el resto de la informacion debe seguir activa.

Lo que si me contaron es que a veces sucede que pasás "rozando" el radio de 3 kms del wp y al entrar y salir muy rápido del radio el gps se te pasa solo al wp siguiente

Creo que deben ser aparatos distintos, no sé que tipo de GPS usan en el Cross Country, pero el del Dakar no marca nada excepto cuando se activa y ni en pedo va a hacerlo a 3 km de WP, es una enormidad.
Creo que recién es a los 400 mts, así que vos ya estás buscando el punto, esperás que te marque cuando pasás por el mismo y vas al próximo. No te lo marca el punto por cercanía, tenés que pasár por él. Por eso es tan difícil e importante la navegación.
Yo no sé que datos les dará porque no entiendo como les sirve para saber la distancia recorrida o controlar el odómetro. Debe ser otro aparato porque el del Dakar te repito que no dá ninguna información, ni siquiera te marca con una flecha la dirección a tomar, solo cuando se activa te señala la dirección donde está el WP. La única que se me ocurre es que el navegante lo utilice para resetear algún odometro para controlar hasta el WP siguiente, pero el aparato no lo hace.
Cuando te dan la hoja de ruta te dan un código que tenés que cargar en el GPS para que tome los WP de esa etapa, después no arroja ningún otro dato, ni la distancia recorrida, ni lo que falta, o sea nada de nada. Cuando llegás al punto lo registra con las letras "WP" y el número de wp que corresponde y ya te indica el n° siguiente, pero no aparece una flecha o nada que marque el rumbo.
Lo que sí tiene es un botón que si vos por algún motivo decidís saltear ese WP pasa al siguiente.

Lo que si me contaron es que a veces sucede que pasás "rozando" el radio de 3 kms del wp

estuve leyendo los reglamentos del CC nacional y Dakar.
se valida el xp a 200 mt o 90 mt para DZ/FZ.

Lo que si me contaron es que a veces sucede que pasás "rozando" el radio de 3 kms del wp

estuve leyendo los reglamentos del CC nacional y Dakar.
se valida el xp a 200 mt o 90 mt para DZ/FZ.

Si Raúl, esa es la validación, lo que yo digo es cuando ''se abre'' el GPS, entendí que eso era lo que preguntabas al principio, la validación es otra cosa, fijate bien que el radio es de 3 kms para un WP de seguridad y de 800 mts para un WP oculto.



http://www.dakar.com/dakar/2014/docs/Re ... 014_US.pdf
Es la página 29/137

Según el Tio Juan si no estás dentro de ese radio el GPS no muestra nada, según la organización del Dakar y su reglamento te sigue mostrando la velocidad y el rumbo en la pantalla principal, pero bueno, deben estar equivocados los franceses que escribieron el reglamento, y todo lo que nos explicó en un curso un navegante que hizo 5 Dakar y 30 carreras de Cross Country también debe estar equivocado, seguro que esos menús internos del GPS no existen, aunque juraría que los vi y los usé ,

Según el Tio Juan si no estás dentro de ese radio el GPS no muestra nada, según la organización del Dakar y su reglamento te sigue mostrando la velocidad y el rumbo en la pantalla principal, pero bueno, deben estar equivocados los franceses que escribieron el reglamento, y todo lo que nos explicó en un curso un navegante que hizo 5 Dakar y 30 carreras de Cross Country también debe estar equivocado, seguro que esos menús internos del GPS no existen, aunque juraría que los vi y los usé ,

Mirá que sos CULIAUUUU ehhhh

Seguro que en alguna otra vida no fuiste Cordobééé ???

Según el Tio Juan si no estás dentro de ese radio el GPS no muestra nada, según la organización del Dakar y su reglamento te sigue mostrando la velocidad y el rumbo en la pantalla principal, pero bueno, deben estar equivocados los franceses que escribieron el reglamento, y todo lo que nos explicó en un curso un navegante que hizo 5 Dakar y 30 carreras de Cross Country también debe estar equivocado, seguro que esos menús internos del GPS no existen, aunque juraría que los vi y los usé ,

Mirá que sos CULIAUUUU ehhhh

Seguro que en alguna otra vida no fuiste Cordobééé ???

y después dicen que el tío es jodido...

Bueno debo reconocer que después de arduas discusiones con el amigo Alfredo por MP (para no llenar el post de datos técnicos al pedo) yo estaba equivocado. Ojo, no en la forma de como trabaja el GPS que los dos decimos lo mismo (te acercás al punto, se activa y te marca donde está el WP) sino en que son el mismo aparato para autos y motos y sabiendolo usar dá más datos de los que los pilotos con los cuales compartí el Dakar usaban.
Quizás mi error provenga de que no le daban bola, o no lo sabían usar, o en carrera para un motociclista es muy dificil operar el aparato, pero los 6 pilotos que formaban el equipo ninguno lo ví revisar una sola vez los datos después de una etapa.

Es jodido pero es muy grosso...

Acá te subo una imagen de el de los cuatri que es igual al de las motos. No son iguales que los que me mandaste vos pero seguro debe ser la diferencia de modelos, las mias son 2012

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