La semana pasada estuvieron entrenando; estos son los resultados:
1 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 1'31.650
2 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 1'31.662
3 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 1'31.680
4 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'31.959
5 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'32.175
6 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'32.247
7 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'32.279
8 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 1000 F. 1'32.474
9 2 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 1000 F. 1'32.621
10 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 1'32.691
11 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 1'32.714
12 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'32.781
13 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 1'32.819
14 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098R 1'32.830
15 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'32.869
16 77 Vermeulen C. (AUS) Kawasaki ZX 10R 1'32.870
17 35 Crutchlow C. (GBR) Yamaha YZF R1 1'32.880
18 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'33.202
19 88 Pitt A. (AUS) BMW S1000 RR 1'33.699
20 25 Brookes J. (AUS) Honda CBR1000RR 1'33.710
21 123 Resch R. (AUT) BMW S1000 RR 1'33.943
22 31 Iannuzzo V. (ITA) Honda CBR1000RR 1'34.945
23 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1'35.663
24 95 Hayden R. (USA) Kawasaki ZX 10R 1'35.763
Las Ducati arrasaron a la competencia; aunque en los entrenamientos anteriores en Portugal, las 4 cilindros habian quedado al tope, con Johnny Rea como su mejor exponente.
SBK tiene un sistema interesante para equilibrar a las 4 y 2 cilindros, no se si es nuevo de esta temporada, pero es la primera vez que lo veo en detalle: Al comienzo del año las twin están limitadas a tener conductos de admisión de hasta 50mm; en cuanto a los kilos, las "tetra" tienen un peso minimo de 162 Kg por 168 de las Twin. De acuerdo a los resultados obtenidos en las últimas 6 carreras, y si se pone de manifiesto una evidente superioridad de un motor, el peso de las twin subirá o bajará hasta un minimo de 162 o un maximo de 171. Si esos cambios no son suficientes para mantener la igualdad, se podrá variar el tamaño de los conductos de admisión, hasta 46mm por debajo y llegando a 52mm por arriba. Los cambios siempre se aplican solo a las bicilindricas.
Fotos
Checa con su Ducati privada del team Althea, la primera vez en su carrera que el catalán manejará una bicilindrica, pero mal no le fue!
Max Neukirchner volviendo a la competición después de su horrible accidente de Monza 09, ahora sobre una Honda de Ten Kate
Max Biaggi, con la Aprilia V4, ambos arrancan mas candidatos que nunca, ahora con colores mas vivos.
Joshua Brokes perseguido por Michelle Fabrizio
Mas de Checa (las fotos las publica Motociclismo.es... que querés?)
Rubén Xaus con la BMW S1000RR. BMW le robó a Tardozzi de Ducati... TIENEN que mejorar!
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Troy Corser con la otra bimmer
Fabrizio de vuelta (ver el 21 x 4) dentro del 84
Johnatan Rea con la CBR 1000RR, otro de los candidatos
Jakub Smrz con su Ducati privada
El nuevo ídolo verde, Chris Vermeulen con la ZX-10R
Otra de Xaus
El campeón de SSP ascendido a SBK, Carl Crutchlow con la R1
También estuvieron las SuperSport, con una parrilla media desnutrida ante el retiro oficial de Yamaha, solo 17 motos estuvieron en Australia.
1 26 Lascorz J. (ESP) Kawasaki ZX-6R 1'34.374
2 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR600RR 1'34.691
3 50 Laverty E. (IRL) Honda CBR600RR 1'34.753
4 51 Pirro M. (ITA) Honda CBR600RR 1'34.793
5 37 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'34.994
6 99 Foret F. (FRA) Kawasaki ZX-6R 1'35.060
7 55 Roccoli M. (ITA) Honda CBR600RR 1'35.379
8 16 Charpentier S. (FRA) Triumph Daytona 675 1'35.735
9 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 1'35.758
10 25 Salom D. (ESP) Triumph Daytona 675 1'35.764
11 7 Davies C. (GBR) Triumph Daytona 675 1'35.906
12 117 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1'36.039
13 40 DiSalvo J. (USA) Triumph Daytona 675 1'36.074
14 4 Rea G. (GBR) Honda CBR600RR 1'36.624
15 9 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1'38.001
16 5 Lundh A. (SWE) Honda CBR600RR 1'38.340
17 33 Cazzola P. (ITA) Honda CBR600RR 1'39.108
El más rápido, el español Lascorz en su ZX6R
David Salom, otro español con Triumph y el casco de Lorenzo!
El Ex-campeón de la categoria, el turco Kenan Sufuoglu con la CBR de Ten Kate
