zx14 respuestas en bajos

soy nuevo en este foro , soy de misiones , hace dos meses me compre una zx14 2007 . Le hize los primeros 1600 km a raja tabla como dice el manual, y este fin de semana salimos a la ruta a acelerar . realmente me sorprendio lo poco que empuja esta moto por debajo de las 6000 rpm (en cualquier cambio) antes de esta moto tuve : cbr1000 2005 / otra 2006 y por ultimo una cbr 929 y todas realmente con mucho menor hp y par , me resultaba mucho mas facil cruzar a las otras motos o coches en ruta con estas motos.
-Yo la defeniria como una supersport (porque tambien tube el año pasado una cbr 600 2006 ) porque si queres sacarle las cosquillas acelera y la chicha viene despues de las 6000 rpm.
-Mande pedir un 4 en 1 Yoshimura , pero no quiero tocar la inyeccion con un Power comander ...alguien sabe algo de sacarle las mariposas secundarias que se abren despues de las 6000 rpm

Hola, primero, bienvenido. Segundo, te felicito por la moto que tenes.... ahora, pasemos a la performance.

La ZX-14 o ZZR1400 tiene un mapa de encendido diferente para cada cambio y efectivamente como notas, tiene poca "chicha" a bajas vueltas, para evitar que pilotos novatos pierdan la rueda trasera acelerando con la moto inclinada. Si mal no recuerdo, es tal el recorte de potencia, que incluso en 1ra la potencia máxima es de "sólo" 120CV. con lo cual, vas a notar la diferencia con una 1000RR sin dudas.
Este planteamiento ha cosechado algunos elogios respecto a la facilidad de conducción por parte de las revistas, pero muchas críticas respecto de usuarios experimentados como vos, que la notan claramente "capada", la ZX 14 2008 dicen que trae otro mapa de inyección para paliar esto, no creo que Kawasaki renuncie a su tecnicismo de "una curva por marcha", pero seguramente deben darle mas power al motor.

Dicho todo eso, no creo que ganes mucho con el escape, y si deberías meter el power commander para notar un cambio radical, el problema de este aparato es quien te lo programa.... deberias indagar en foros de USA principalmente para buscar uno o varios mapas que te satisfagan mas.... tarea nada sencilla por cierto. Y para ser sincero, se que se gana algo con los Power commander, pero tampoco creo que sea fácil recuperar 30 o 40 CV en primera... pero bueno, mi experiencia con los PC es nula, quizas podes hacer magia, pero asegurate antes de comprarlo las posibilidades del mismo.

Saludos.

despues de escribir encontre esto.... muy zarpado, pero debe curar todos los males de falta de potencia...

http://www.kawaclub.com.ar/foro/viewtop ... highlight=

bienvenido!!!

bienvenido

tema aparte - GERCHO - un capo

ahora pregunta al misionero - esa moto envueltada deve ser un infierno - o no?

saludos

bienvenido!

hacele caso a gercho k sabe de lo k habla o espera unos meses y comprate una 08

Bienvendio al foro, y cuando hayas tomado alguna conducta al respecto posteala para saber de los cambios de potencia.

Saludos

Gracias por la bienvenida .
-Si realmente la moto arriba empuja un monton , los objetos pasan volando a tus costados . Charlando con mi mecanico me decia que le cambie el piñon por uno de un diente menos , para que salga mejor de abajo (pero : dos inconvenientes : 1° miente el velocimetro y 2° y fundamental pierdo velocidad final ---esos benditos 300 km por hora---) o la otra es que en ruta siempre ande en altas revoluciones .
-Ahora lo que me encanta de esta moto es la comodidad y la proteccion aerodinamica . Yo venia de todas mis motos RR ( tengo mas de 40 años ) y al terminar nuestros viajes en ruta : hormigueos en manos , dolor en muñeca , lumbalgia ,cervicalgia y varias algias mas ; y con la zx14 ninguna molestia ...una lechugita y viajando 330 km a 190 km en cambio mis colegas moteros en sus RRR con dolores por todo el cuerpo.

Gracias por la bienvenida .
-Si realmente la moto arriba empuja un monton , los objetos pasan volando a tus costados . Charlando con mi mecanico me decia que le cambie el piñon por uno de un diente menos , para que salga mejor de abajo (pero : dos inconvenientes : 1° miente el velocimetro y 2° y fundamental pierdo velocidad final ---esos benditos 300 km por hora---) o la otra es que en ruta siempre ande en altas revoluciones .
-Ahora lo que me encanta de esta moto es la comodidad y la proteccion aerodinamica . Yo venia de todas mis motos RR ( tengo mas de 40 años ) y al terminar nuestros viajes en ruta : hormigueos en manos , dolor en muñeca , lumbalgia ,cervicalgia y varias algias mas ; y con la zx14 ninguna molestia ...una lechugita y viajando 330 km a 190 km en cambio mis colegas moteros en sus RRR con dolores por todo el cuerpo.

es la idea de la moto, x eso es un zx14 y no un zx14r

Bienvenido al club¡¡¡¡¡,,,,hermosissima esa maquina¡¡¡¡

A mi tambien me gustaria saber cuando soluciones como lo lograste.

Saludos y un abrazo

Claudio

Bienvenido!

Mac

Creo que no deberias cambiar el piñon, fijate con un power commmander, y ahi le pones que te tire los 180 hp en primera al corte!..

BIENVENIDO!!! a ver si compras algo como la gente!!

pd: subi fotos de esa bestia tremendaaaa!!!

Hay algo que no entiendo. El 14 esta falto de potencia. Por Dios..... !!!!!!!!!!!!!!
No me quiero imaginar si subis a mi moto. Te termina pareciendo una Zanella y no la 125...la DUE.
En fin, bienvenido al clus...

Abrazo,
Pollo

bienvenido al club
a ver si estoy equivocado.....con el 4 a 1 yoshi vas a putear mas por los bajos que ahora.......
un abrazo