Fotos de la Ninjita (ZXR250) vestida de Racing

No te hagas problema, lo importante es que nos mantenemos en contacto aunque sea por este medio.
Lo de las gomas da para conversar un rato largo, y a veces se hace tedioso escribir tanto por este medio, pero es tal cual lo decìs, a lo sumo puede aceptar una medida màs de cubierta que la que trae de fàbrica.
De hecho mi mecànico, que corre en super bikes, el campeonato argentino, corre con 180, ya que dice que es al pedo ponerle màs, hasta antiproductivo, solo es lindo por la estètica, pero no para la carrera.
Si viste bien, el 7 rojo con colìn de R1 era el mio.
Un abrazo gigante para todos.
July(el chapu)

Muchachos les comento que yo en la moto tenia puesta una 150 60 y que da espectacular y se nota un monton la estabilidad extra que da, ademas y si bien la hace un poquito + lenta en cambios de direccion en una moto chica como esta no influye mucho y si que se nota el agarre extra y estabilidad en curva. Ahora tengo una 140 y la verdad que me arrepiento de haberla cambiado (nada que ver).
En cuanto a comprar la cubierta en grupo avisen porque yo tambien me sumo (ya somos 3). Les cuento que estube averiguando de una cubierta 150 y consegui una bridgestone bt010 en esta medida y me parece que debe ser buena es bastante deportiva y con rango de velocidad Z. El precio que me pasaron es de la trasera en 150 60 18 = 567 y la delantera en medida 110 70 17 = 324
ABRAZO
LUCAS

CHAPU: el tema de la pisada atras salio justamente de lo desproporcionada k se veia ante los ojos de algunos el colin tipo R1, asi k es puramente estetico. fijate en el post k escribi yo dodne se mencionan los puntos en contra.

LUCAS: parece un precio bueno para esa marca, yo k uso la moto todo el dia en ciudad y la dejo cuadrada al poco tiempo tal vez me estile por una metzeler o pirelli k con un poco de esfuerzo espero poder conseguirla en los 400 largos. cualkier otra cosa k sepas avisame!

[Kawamaster]

Que se le va a hacer.... aquí viene de nuevo el profe de física/matemáticas...

No es aconsejable en las motos ponerle cubiertas mas anchas de la original. Porque??? estas no son cubiertas de autos, donde la superficie de contacto es plana.... la superficie de contacto en las motos es curva... CARAMBA, QUE NOTABLE DESCUBRIMIENTO podrá pensar alguno

Piensen en un arco... tiene un palito y una soga. La soga, en nuestro caso es el ancho de la llanta donde va calzada la cubierta. El palito (que forma un arco (valga la redundancia)) seria la superficie de contacto de la cubierta. Si le ponen una cubierta mas ancha sin cambiar la llanta, lo que hacen es variar la curvatura de la cubierta y disminuir la zona de pisada de la misma. Es el equivalente a agrandar la longitud del palo del ARCO. Si a la misma cuerda, le ponemos una vara mas larga, el arco va a tener una curvatura mas pronunciada. En la cubierta eso haría que la zona de contacto sea menor y por ende, se desgaste mas rápidamente. También eso lograría una mejor zona de contacto en curvas, pero no lo se con certeza. Consúltenlo con alguien que sepa.

Ojala se haya entendido el concepto.... alumnos..

Un abrazo para todos.

fer, se entendio perfectamente! lamentablmente la realidad es k aunke el estado optimo de funcionamiento es el k viene delimitado de fabrica con la relacion del aro llanta-cubierta, estas ultimas tienen los tramados preparados para soportar tales fuerzas sin mayor problemas.

el uso de la moto termina de rematar el riesgo, sino fijate en las custom k con una llanta mas angonsta k lo puede tener mi 250 llevan una pisada enorme, k generalmente se ensancha desde el aro en forma abrupta y desproporcionada. como empeze diciendo, el uso de la moto es otro factor, es obvio k el tipo no se va tumbar en las curvas.

como en cada post, lo recomendado es lo k trae d fabrica!

fer, se entendio perfectamente! lamentablmente la realidad es k aunke el estado optimo de funcionamiento es el k viene delimitado de fabrica con la relacion del aro llanta-cubierta, estas ultimas tienen los tramados preparados para soportar tales fuerzas sin mayor problemas.

el uso de la moto termina de rematar el riesgo, sino fijate en las custom k con una llanta mas angonsta k lo puede tener mi 250 llevan una pisada enorme, k generalmente se ensancha desde el aro en forma abrupta y desproporcionada. como empeze diciendo, el uso de la moto es otro factor, es obvio k el tipo no se va tumbar en las curvas.

como en cada post, lo recomendado es lo k trae d fabrica!

La medida de la llanta admite su correspondiente medida de cubierta. Lo importante es no variar esta relacion. Ej, ZX7 va con llanta de 6 pulgadas, las cubiertas de ancho 190 y 200 tienen un rim indicado (medida de llanta) de 6 pulgadas, por lo tanto ambos anchos de cubierta son admitidos en esa llanta. Otra medida mas ancha, seguramente requerira el cambio de la llanta tambien.

esa comparacion la podes hacer por el tipo de llanta de tu moto fer, el mensaje k copiaste mio, mas arriba, te pone el ejemplo de una custom.

si la medida de la llanta te diera exclusivamente la medida de la cubierta, no podria darse nunca ese caso.

esas motos llevan cubiertas con otra relacion porke el canto del aro de la llanta es distinto, ademas muchas llevan camara.

esa comparacion la podes hacer por el tipo de llanta de tu moto fer, el mensaje k copiaste mio, mas arriba, te pone el ejemplo de una custom.

si la medida de la llanta te diera exclusivamente la medida de la cubierta, no podria darse nunca ese caso.

esas motos llevan cubiertas con otra relacion porke el canto del aro de la llanta es distinto, ademas muchas llevan camara.

Obviamente, si la llanta admite mas de una medida de cubierta, tenes dos o mas opciones...

la llanta admite indefinidas medidas de cubiertas, lo que va restrigir cada una no es la medida en pulgadas del ancho de la llanta, sino un conjunto de variables.

vos te estas focalizando en una cubierta como la tuya y solo imaginas cambiarle la pisada, es logico k no vas a poder variar mucho esta medida poniendole una cubierta radical con infimo talon.

No te olvides Dae que las motos que vos estás hablando, son solo de paseo, jamás esas cubiertas son de rango Z y tampoco van a llegar a superar los 80 km por hora, serán muy lindas esteticamente pero como dice el sheriffe son monsergas para andar despacio.
Que vos me digas que esteticamente queda mucho más lindo, estoy de acuerdo con vos y de hecho uno ve en los programas como American chopper que les ponen unas cubiertas de otro planeta a las motos, pero solo estética, esas motos, no frenan, no aceleran, y NO DOBLAN, a la misma velocidad que una racing, montada con cubiertas para ello, por eso no son planas sino curvas.
Solo un aporte más, y no confundamos, máquinas de paseo, con máquinas para correr, ahí está la diferencia.
Un abrazo gigante.
July(el chapu)

exacto, estamos hablando de la estetica. si te fijas mas arriba cuando enumer 3 contras yo fui el primero en decir k no doblan de la misma forma (porke doblar, podes)

Che, que buena la discución técnica jeje.
Y dae si me llego a enterar algo de lo que me comentas te chiflo
UN ARAZO